Toyota "Echo" - en kompakt japansk sedan från Amerika för dig som inte gillar att bli reparerad

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Japansk bil Toyota Echo ses sällan på vägarna i Ryssland och OSS-länderna. Anledningen är att den i vårt land är mer känd som en halvkombi som heter Toyota Yaris eller som en högerstyrd sedan från Japan som heter Toyota Platz. I Land of the Rising Sun tillverkades den även i "hatchback-klädsel" och kallades Toyota Vitz. Men låt oss sluta plågas av förvecklingarna i Toyotas marknadsföringspolicy. Låt oss gå tillbaka till hjälten i vår berättelse - en kompakt subkompakt japansk bil från Amerika - Toyota Echo.

Namnet på den här bilen har något gemensamt, inte bara med effekten av ekon av ord i bergen, utan också med termen "ekologi". Faktum är att när det gäller skadliga utsläpp uppfyller Toyota Echo-motorn de stränga kraven för lågutsläppsfordon (LEV). Med en volym på 1,5 liter utvecklar motorn utrustad med VVT-i-systemet 110 hk. och accelererar bilen till 100 km/h på 13 sekunder. Den rekommenderade maxhastigheten för bilen, som garanterat hålls av motorn, transmissionen och upphängningen av Toyota Echo, är 160 km/h. Bränsleförbrukningen vid sådana indikatorer på hastighet och dynamik är 6,9 liter i staden och 5,8 liter på motorvägen. Med "torr" viktmindre än 900 kg Toyota Echo var en av de tio mest ekonomiska bilarna i världen fram till 2005.

Initi alt var Toyota Echo tänkt som en bil för studenter och fattiga ungdomar. Därför innehöll grundutrustningen en femväxlad manuell låda, servostyrning, innerklimat, en elektrisk förarstol och två krockkuddar. På önskemål från kunder kunde följande läggas till paketet: ABS i bromsarna, taklucka, centrallås och elfönsterhissar i dörrarna samt fyrväxlad automatlåda. För närvarande är uppsättningen inte rik, men glöm inte att allt detta var baserat på den pålitliga motor- och karossplattformen hos den japanska Toyotan.

På grund av amerikanskt ursprung hittar sådana bilar sällan vägen till vidderna av Ryssland och OSS-länderna. Men om de får det, då när det gäller Toyota Echo, är recensionerna från ägarna fulla av genuin optimism och till och med beundran. Beröm först tillförlitligheten. I avsaknad av en barbarisk inställning till bilen kräver även bilar med hög körsträcka endast periodiska olje- och filterbyten. Tilldela mycket bra dynamik och kontrollerbarhet med mager bränsleförbrukning. Interiören, ovanligt rymlig för en sådan bil, glädjer ägarna med god sikt och en rymlig bagageutrymme, för att inte tala om det enorma antalet alla typer av nischer och hyllor. Toyota Echo tolererar perfekt rysk frost och startar även vid -30 grader utan problem. När det gäller bristerna klagar de över överdriven stelhetfjädring och utrustning som är för blygsam för idag. Ibland klagar folk över att de "blåser" på vägen, men detta är inte en nackdel med Toyota Echo, utan för vilken bil som helst i denna klass.

Att döma av recensionerna har ryska och "CIS"-ägare av Toyota Echo, som visade sig vara amerikanska studenter efter att ha köpt den, inte bråttom att göra om det sista provet. De hänger sig glatt åt frestelsen att gå flera år utan fjädringsreparationer och veckor av att inte lägga märke till bensinstationer som andra bilägare ofta bokar möten med.