Hur man byter ut det flytande, bakre tysta blocket

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Tysta block är bildelar som ansvarar för att ansluta vissa komponenter och delar av mekanismer. De är installerade både i den främre och bakre fjädringen och används för att ansluta upphängningselementen och fästa spakarna, fixa bilmotorn och växellådan. Det finns flera typer av tysta block, men det vanligaste tysta blocket är flytande.

Silentblock-design

Det tysta blocket är ett gångjärn, vars design består av metallbussningar och en packning placerad mellan dem. En sådan insats är gjord av polyuretan eller gummi och dämpar vibrationer som överförs från en mekanism till en annan.

Flytande tyst blockeringsenhet

Flytande tyst block är en kulled. Tillsammans med andra tysta block och stötdämpare ansvarar den för att ge fordonets hastighetsfördelar, accelerations- och bromsdynamik och hantering.

Till skillnad från andra liknande delar ger kulleder en rörlig och pålitlig anslutning av spakar, upphängningsfästen och hjulfordon, tack vare vilket de kan röra sig i olika riktningar i vissa plan, inklusive vertikala. Det flytande tysta blocket ger en rörlig förbindelse mellan hjulstaget och upphängningsarmarna, vilket gör det möjligt att vrida framhjulen och reagera på vertikala vibrationer från fjädern.

Typer av konstruktion av tysta block

Kulleder för bilar tillverkas i flera varianter. Den första modellen består av ett hus, i vars hål en kulstift med ett sfäriskt huvud är installerat, ett foder av kompositmaterial och en fjäder som pressar fodret. Hålet i huset är genomgående, dess väggar består av koniska och cylindriska ytor. Koniska sektioner är placerade på insatsens yttre yta på lika avstånd från varandra. De samverkar med den ringformade tryckfjädern och husets ekvidistanta yta. Ett lock är installerat i kroppen som pressar fjädern, och själva fjäderelementet inkluderar en fjäder och en stöddel.

Nackdelar med design av tysta block

Det flytande bakre tysta blocket, som har den design som beskrivs ovan, har nackdelar - den höga kostnaden för fjäderelementet och för komplicerat utförande. Med hänsyn till de viktigaste egenskaperna för en sådan del är dess närmaste analog en kulled, bestående av en kropp, en kulstift, en klämhylsa och en insats. Till skillnad från fjädern är hylsan gjord av polymermaterial.

Nackdelen med denna design är den komplexa och tidskrävande produktionsprocessen. För tillverkning avgångjärn som kan krympa hela kroppen på stiftets baksida kräver specialutrustning.

Analys av alla befintliga konstruktioner av kulleder gör att vi kan dra följande slutsatser:

1. Funktioner hos sådana delar beror på tillverkningsår och tillverkare.
2. Flytande tysta block utvecklas i takt med att materialet och designegenskaperna hos linersen förändras - från element gjorda av metall till teflondelar stängda med en plastklämma.
3. Antalet tysta blockdelar har minskat de senaste åren från 12 till 6. Detta uppnåddes genom att eliminera de element som var ansvariga för smörjning och justering av kulleden under driften av bilen.
4. Alla kullager kräver pålitligt och högkvalitativt skydd av gnidningsytor från föroreningar. Specialöverdrag för stöd - ståndarknappar - kännetecknas av en kort livslängd på grund av snabbt slitage. För att minska slitage och friktion försöker man använda liners med teflonjackor i plastfodral. Gångjärnens tillförlitlighet förbättras också genom att fingrarnas yta ökar grovheten.

Principen för drift av flytande tysta block

Under normala och medelstora belastningar beter sig det flytande tysta blocket som ett vanligt gångjärn, men med en ökning av slaggraden ökar dess motståndskraft mot kraftiga stötar, men skadar inte gummibandet. Ett liknande resultat uppnås på grund av det faktum att det finns en vätska inuti delen, varför gångjärnet gavsflytande namn.

Under bilens rörelse kommer också alla dess noder sammankopplade med tysta block i rörelse. Detta orsakar en vinkelförskjutning av kultappen i förhållande till huset. Kraften överförs från gångjärnskroppen till tappen genom bussningen, huvudslitage kompenseras av fjädern.

Innerytan av fodret har en stor diameter, vilket minskar belastningen på huvudets yta och garanterar en hög nivå av slitstyrka för strukturen som helhet. Innan man fortsätter med monteringen av gångjärnet, pressas polymerfodret på fodret. Det flytande bakre tysta blocket, särskilt dess metalldelar, är belagt med en speciell skyddsblandning som skyddar mot korrosion.

Hur tysta block är fästa

Gångjärnen monteras i upphängningsarmarna på flera sätt. Det vanligaste, som används för att montera KIA Sid floating silent block, är att pressa ihop delen med ytterhylsan i spaköglan. Den är fäst vid den på grund av friktionskraften. Denna design dämpar vibrationer och olika belastningar. Det repareras enkelt och enkelt: det gamla tysta blocket slås ut med en slägga eller hammare, och en ny installeras på dess plats.

Om spaken är belastad i en riktning eller ett plan, eller om den själv fungerar som en guide, klarar sig det tysta blocket utan en extern bussning. I en sådan situation används gångjärn, i slutet av de elastiska elementen som det finns pärlor. Med hjälp av den senare trycks den in i ögat.

På senare tid har integrerade tysta block blivit mycket populära, där rollen som den yttre hylsan spelas av spakens öga, inuti vilken ett elastiskt element trycks in. Liknande element kan hittas i de senaste modellerna av Toyota-bilar - flytande tysta block på sådana maskiner är integrerade. En sådan design har ingen speciell teknisk betydelse: dess huvuduppgift är att öka vinsten för tillverkaren, eftersom det är nästan omöjligt att trycka in nytt gummi i spaken utanför fabriksförhållandena. I det här fallet måste du göra ett fullständigt byte av spaken, vilket kostar mycket.

Gummi eller polyuretan?

För nästan alla modeller av tysta block är det elastiska elementet tillverkat av gummi. Ju större innehållet av detta material i kompositionen, desto bättre egenskaper hos gångjärnen. Trots detta har de också sina egna motsvarigheter som inte är sämre i kvalitet.

Icke-original tysta block är oftast gjorda av syntetisk polyuretan och är mycket populära bland bilägare som vill spara på originalbildelar.

Den stora fördelen med detta material är dess långa livslängd. Tysta block av polyuretan kan användas i flera år.

Trots denna fördel har polyuretan-silent inga speciella fördelar. Många av dem genomgår inte en vulkaniseringsreaktion för att säkert fästa sin elastiska del påmetall är omöjligt, och det är omöjligt att komprimera sådant material: det är för hårt. Gångjärn gjorda av lågkvalitativ polyuretan misslyckas snabbt - efter 40-50 tusen kilometer. Anledningen till detta är att det elastiska materialet lossnar från hylsan.

Även om sammansättningen av det tysta blocket är vald korrekt, är det största problemet styvheten. Efter installation av ett tyst block av polyuretan minskar jämnheten i bilens körning, fjädringens elastokinematik störs - arten av hjulens placering under påverkan av sido- och längsgående krafter. Enkelt uttryckt kan den eliminera den bakfjädrade propellern som är vanlig med många moderna bilar.

Silentblock livslängd

Rätt installerade högkvalitativa tysta block, även under ogynnsamma driftsförhållanden, kan fungera under lång tid. I genomsnitt är deras driftperiod från 70 till 150 tusen kilometer.

Användarvillkor och skillnaden mellan dem beror direkt på produktens kvalitet. Billiga modeller gjorda av dåliga material kan inte klara av allvarliga belastningar och misslyckas snabbt. Till exempel är Mercedes flytande tysta block av hög kvalitet och lång livslängd.

Bidra till det tidiga slitaget av tysta block kan vara aktiv körning av bilen i dåliga vägförhållanden - köra terräng eller grusvägar.

Fel i tysta block

Aktiv drift av bilen på dåliga vägar, som nämnts ovan, kannegativt påverka upphängningens tillstånd. För höga belastningar påverkar i första hand tysta block.

Maximal belastning faller på upphängningsstängerna och delar av spakarna. I förebyggande syfte är det önskvärt att diagnostisera tysta block var 50 tusen kilometer. En sådan procedur gör det möjligt för dig att fastställa fel i förväg och förstå om byte av flytande tysta block krävs.

Om fordonet inte har diagnostiserats under en längre tid kan slitage på vissa delar påverka fordonets hantering och säkerhet negativt.

De huvudsakliga tecknen på att det flytande tysta blocket är felaktigt är:

1. Bilen svänger från sida till sida under körning eller rör sig bara i en riktning.
2. Slitage på däcken.
3. Vid inbromsning förlorar bilen riktningsstabilitet.
4. Kroppen vibrerar under körning.
5. Visuell inspektion av tysta block avslöjar kränkningar av deras integritet.
6. Fjädringen gnisslar under körning.
7. Fjädringens styvhet ökar.

Var och en av de listade tecknen, liksom alla tillsammans, indikerar möjliga funktionsfel i gångjärnens funktion. I en sådan situation är det tillrådligt att inte fortsätta köra bilen. Att byta ut flytande tysta block hjälper till att hantera fel.

Hur man byter ut det flytande tysta blocket

Beroende på bilens märke och modell kan processen för att byta gångjärnet vara annorlunda och ha sina egna egenskaper. Men för nästan alla fordon, bytebakre flytande tysta block har gemensamma funktioner.

Processen att ersätta det tysta blocket

Först lossas handbromsen på bilen och hjulet tas bort. Beläggen förs samman, varefter bromsoket skruvas av och själva beläggen tas bort. Monteringsbultarna skruvas loss: från tvärarmen, bromsok, stabilisatorstång och stötdämpare. Sista ögonblicket är att ta bort bromsskivan och skruva loss kroppsbultarna från ABS-sensorn.

Saxpinnen dras ut, varefter brytarmsmuttern skruvas loss, bulten på själva gångjärnet lossas och släparmens fästbultar lossas. Som ett resultat blir bara navet kvar utan fästen. Dess monteringsbultar tas också bort, liksom bultarna i handbromsmekanismen. Det ska bara finnas en spak och ett flytande tyst block ("Mark-2" eller en annan bil - det spelar ingen roll), kopplade till kabeln från sensorn.

Stöveln tas bort från packboxen på sidan av den bakre stötfångaren, bakom vilken en löstagbar klämma döljs. Den tas bort från sitsen med en 6-8 mm borr. Därefter vänds spaken och den tysta blockkulan tas bort från den tillsammans med bussningen. Dess klämma slås ut med en klubba eller en speciell avdragare.

Det nya gångjärnet är ordentligt smord och sedan installerat. Pressning kan göras med samma dorn som användes för att ta bort den gamla delen, eller så kan du tillgripa ett bärbart skruvstycke. Efter installation av ett nytt tyst block monteras alla delar omväntsekvenser. Det är tillrådligt att kontrollera stötdämparna, camberarmarna och andra upphängningselement för slitage efter byte.

Den sista åtdragningen av fjädringselementen görs först efter att bilen har tagits bort från gropen eller domkraften och sänkts till marken.

Funktioner för att ersätta tysta block på olika märken och modeller av bilar

Processen för att byta gångjärn kan variera och ha specifika egenskaper beroende på det specifika märket och modellen på det fordon som hela installationen av delen utförs på. Till exempel kommer ett BMW flytande tyst block att kräva att ägaren besöker en vändare innan den byts ut - de bakre nävarna på sådana bilar är aluminium, inte gjutjärn, så de behöver en speciell avdragare. Originalavdragare är dyra, så det blir mer lönsamt att få dem tillverkade av hantverkare.

Många bilmodeller kräver installation av endast originalreservdelar. Naturligtvis kan du installera icke-original tysta block, men detta är fyllt med deras snabba slitage och förlust av garanti.