Den bästa offroad-dragkabeln: modellöversikt, specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Tillsammans med en tändstiftsnyckel, en uppsättning verktyg och ett reservhjul måste en dragkabel finnas i bagageutrymmet. För stadsjeepar är detta en nödvändig sak. Men problemet är att de traditionella selarna som ligger i bagageutrymmet på bilar varje dag inte lämpar sig för tunga terrängbilar. Den genomsnittliga jeepen kommer lätt att bryta butikskablarna, designade för två ton. Låt oss ta reda på vad en offroad-dragkabel ska vara och hur man väljer den.

Jeep-dragrem: vad du behöver veta?

De här kablarna skiljer sig från billinor. När du väljer bör du inte gå enligt det klassiska systemet och köpa en enhet som, när det gäller egenskaper, överstiger bilens massa med 1, 5 eller 2 gånger. Även produkter som säljs i butik ochdesignad för 2-3 ton, går lätt sönder från en besvärlig rörelse.

Vid bogsering i uppförsbacke eller under lätta terrängförhållanden där bilens hjul måste övervinna även mindre hinder, kommer en sådan kabel inte att vara effektiv. Den kommer att gå sönder någonstans mitt emellan bilarna. Och det är det bästa som kan hända. I värsta fall, på grund av en dåligt sydd ögla, kommer kroken som är fäst vid selens ände att flyga iväg in i bilens främre eller bakre ruta. Kanske kommer detta inte att orsaka en olycka, men den avrivna kroken kan inte längre knytas till selen. Man måste göra knutar, installera olika metallanordningar, vilket med opålitlig fixering ökar risken många gånger om.

Bokstavligen varje kabel från butiken, designad för 3-4 ton, är inte lämplig för bogsering av tunga jeepar. Ja, ibland kan du hitta ett riktigt tillförlitligt alternativ på rea. Men detta är ett mycket sällsynt fall. Därför måste ett dragrep till en SUV köpas på ett sådant sätt att säkerhetsmarginalen är cirka 2,5-3 gånger större. För ett fordon som väger mellan 1,5 och 2,5 ton är det bäst att köpa lösningar utformade för minst 5 ton. Men i det här fallet motsvarar selen av okänt ursprung, som säljs i en bilaffär, väldigt ofta smutsig inte de egenskaper som anges på förpackningen.

Så, till exempel, kommer en standardprodukt på 5 ton att gå sönder om en kraft på upp till 3 ton appliceras på den. Det är sällsynt att en sådan sele klarar en belastning på 4 ton. Endast ett fåtal produkter från välkändamärken faktiskt kan motstå den belastning som tillverkaren angav i de tekniska specifikationerna. Ett lämpligt dragrep för ett terrängfordon är en produkt avsedd för 8 ton och uppåt. När det gäller priser kan en kabel tillverkad under ett pålitligt och högkvalitativt inhemskt varumärke köpas till ett pris av tusen rubel.

Sådana selar kan inte bara dra tunga bilar, utan även försöka dra jeepar som fastnat i ett träsk. Detta bör göras så noggrant som möjligt eller i en tight passform. På så sätt kommer du att behålla linjens struktur. Med en väl beprövad kabel av det här slaget kan man dra upp en femton tung bil ur leran. Du bör inte oroa dig för selens egenskaper. Om den inte stöter på kan den till och med motstå påverkan av vårdslös körning, tillsammans med ryck och alla andra problem.

Om att välja en kabel för terrängfordon

Som du kan se behövs specialutrustning för terrängkörning. Nedan ska vi titta på hur man väljer ett dragrep för en SUV. Det finns trots allt många saker att vara uppmärksam på.

Längd spelar roll

Ju längre linjen är, desto bättre effekt. En sådan kabel gör det möjligt att utföra manövrar. Det finns alternativ för att närma sig en fast bil. Men för enkel bogsering är en lång dragkabel för en SUV värdelös. Om selen är längre än 6-7 meter kommer detta att skapa vissa svårigheter vid stadskörning. Ja, och i terrängförhållanden på en sådan längd kommer det att vara svårt att komma invänder.

Den optimala längden är 4-6 m. Detta är helt tillräckligt för att lösa de flesta problem som kan hända en jeep under resan eller på en troféräd. Selar på 6 meter räcker, även för att dra upp bilen ur träsket. Detta är idealiskt för bogsering i skogsområden och på bilvägar.

Monteringsmetod

Olika produkter har olika fixeringsmetoder. Valet av dragkabel för stadsjeepar är inte bara längd utan även fixering. Idag erbjuds flera typer av fästlösningar. Vi kommer att överväga var och en av dem separat.

loop-loop

Här är allt mer än enkelt. I var och en av de två ändarna av selen finns en ögla som fästs i öglan eller fästs med en bygel. Fästning via krokar är också möjlig. Vid daglig användning är en sådan sele inte särskilt bekväm och bekväm, men i frånvaro av vägar är detta den bästa lösningen.

Om tillförlitliga höghållfasta schacklar finns tillgängliga, kommer processen att fästa kabeln och bogsering inte att orsaka svårigheter. För att installera dessa dragkablar behövs inga verktyg. Allt görs enkelt för hand.

Klykslinga

Detta är inte ett särskilt populärt alternativ, men trots den låga prevalensen är det väldigt bekvämt. Om bilen är utrustad med ett stort öga (och det är bättre att fästa det genom ett fäste), då ett fordon med ett litet öga med en litendiameter. Fästet kan inte installeras i sådana ögon, men den klassiska kroken passar helt. Här är det nödvändigt att notera en nyans - det är bättre att bara köpa dyra och högkvalitativa produkter. Ofta är krokarna av inte mindre kvalitet än själva selen. Om du köper en kabel med krokar på marknaden eller i en butik, kommer produkten inte att motstå belastningen och kommer att böjas. Och hur det blir beror på krokens material. Det kommer i alla fall att bli väldigt svårt att fortsätta bogsera.

krokkrok

Också här är allt enkelt. Recensioner säger att detta är den mest mångsidiga lösningen. Det måste förstås att kroken inte kommer att gå in i alla ögon. Så på terrängfordon är ögat stort. En krok med ett litet "tungslag" får inte komma in. Den passar lätt in i fästet.

Komplicera dock inte situationen - detta är en förlust av tillförlitlighet. Det är lättare att köpa en dyrare men lämplig kabel. För fordon med standardöglor är denna produkt idealisk.

Shackle-loop

Här finns en ögla i ena änden, och samma ögla i den andra, men utrustad med ett högkvalitativt fäste. Det här alternativet finns också att köpa. Detta är dock inte så vettigt, som recensionerna säger.

Stap-staple

Detta är förmodligen det bästa alternativet av alla. Den kompletteras med två pålitliga öglor där samma värdiga häftklamrar är installerade. Ofta finns inte sådana produkter i butiker. Dessa ryck- och bogserkablar tillverkas av specialiserade företag eller riggfabriker.

Denna fästmetod är särskilt bra för terrängbilar, eftersom den inte bara kan användas för att dra ut en bil som har fastnat och inte ha problem med in-/urkoppling, utan även för att bogsera bilen på ett tillförlitligt sätt.

Linjematerial

Låt oss överväga de material som dragkabeln för stadsjeepar är gjord av. Deras typer är mycket olika - från metall till syntetiska material. Recensioner säger att metallslingor inte är särskilt bekväma som bogsering. Den används inte heller som en metallryckkabel. Metallen sträcker sig inte vilket gör att all energi överförs till maskinen som dras ut. Energin som överförs är stor, dess applicering är omedelbar. Öljetter bryter ofta ut, fästen går sönder och sprids i olika riktningar, stötfångare och andra kroppsdelar bryter ut. Bogsering är möjligt, men rycket kommer att bli allvarligare.

Om kabeln går sönder kan det orsaka skador inte bara på bilarna mellan vilka den är fixerad, utan även på bilar i angränsande körfält och personer i närheten. Det är bättre att inte utsätta dig själv för onödiga risker och skaffa ett tyg eller syntet alternativ.

Vilken draglinje är bäst?

Sammanfatta. Nu är det klart att det mest optimala valet är en sele gjord av syntetiska material, designad för en belastning på 5 ton eller mer. Recensioner säger att det mest framgångsrika monterings alternativet är ett fäste.