Tändning på "Ural": elektronisk eller mekanisk, skillnader, installationsfunktioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

En av de största smärtpunkterna för tunga motorcyklar "Ural" är tändningssystemet. Även om IMZ-motorcyklar för närvarande är utrustade med italiensktillverkad Ducati Energia elektronisk tändning, säljs endast cirka tre procent av de cyklar som tillverkas idag i Ryska federationen. De flesta av ägarna strövar runt i landets viddlighet och använder föråldrad mekanisk tändning på Ural. Elektronisk har ett antal fördelar.

Modern ersättning

Ett sådant system har ansetts föråldrat i nästan ett halvt sekel. Motorcykelägare klagar ofta över oxiderande och brinnande kontakter, bildandet av en oljefilm, behovet av att ständigt rengöra och konfigurera om tändsystemet. Naturligtvis har nyfikna sinnen redan hittat en lösning på detta problem, så installationen av elektronisk tändning på Ural är för närvarande inte något extraordinärt.

Elektronisk tändning på motorcykeln "Ural" tillverkas nu av flera företag. De vanligaste modellerna - mikroprocessor kontaktlöst system"SoveK" tändsystem, "Saruman" tändsystem, "Stary Oskol" tändsystem och UKTUS-2 mikroprocessortändning. Tyvärr är de två sista systemen ganska föråldrade, även om de fortfarande är populära. Dessutom finns det ett stort antal alternativ för hemgjorda system. Många ägare av motorcyklar av detta märke gör själva tändning på Ural. Elektronisk (eller icke-kontakt) överträffar i alla avseenden den gamla mekaniska modellen, vars anhängare förblir endast anhängare av postulatet "ju äldre - desto bättre".

MBSZ "SoveK"

Sovek LLC har utvecklat och framgångsrikt implementerat ett mikroprocessorkontaktlöst tändsystem för tunga motorcyklar av Ural-typ. Det här alternativet är lämpligt för dem som inte vill bråka med hemgjorda enheter. Tillverkaren lovar att förbättra start i kallt väder, öka motorns stabilitet genom att minska asynkroniseringen av gnistbildning och optimera tändningstiden, minska avgastoxicitet, bränsleförbrukning, stabil start även när batteriet laddas ur till en spänning på 6 volt, samt förhindra överhettning av tändspolen, vilket var ett av huvudproblemen med de gamla systemen. Huvudnoderna är modulatorn och Hall-sensorn. Installationen av SoveK-tändningen är ganska enkel, beskrivs i detalj i instruktionerna och tar inte mer än en halvtimme.

Det är nödvändigt att vara uppmärksam på att modulatorn inte vidrör Hall-sensorn. Rekommenderas ocksåbyt ut gamla högspänningsledningar mot ledningar med fördelat motstånd. Feedback från motorcykelägare är ganska positiv, även om vissa noterar en liten effektminskning. Eftersom den sovjetiska motorcykeln, som behövde ersätta kontakttändningen med en elektronisk, har en ganska utsliten motor är det svårt att säga hur objektiva dessa uppskattningar är. Men många ägare är mycket nöjda med att de installerade den här tändningen på Ural.

Elektronisk tändning "Saruman"

Sarumans mikroprocessortändningssystem är ett annat sätt att snabbt och utan mycket krångel byta ut den föråldrade Ural-kontakttändningen. Tillverkare lovar samma uppsättning fördelar som det tidigare systemet. Det finns två konfigurations alternativ: med en Hall-sensor och med en optisk sensor. Det andra alternativet är något dyrare, men det rekommenderas vanligtvis, eftersom den optiska sensorn är mer exakt och pålitlig. Recensioner av motorcykelägare är dock inte så bra som vi skulle vilja, mestadels klagas på kvaliteten på monteringen av delar. Ett annat klagomål är att tändspolen inte ingår.

Hemgjort elektroniskt tändsystem

Tändning på "Ural", elektronisk eller beröringsfri, kan monteras för hand. Sådana system monteras av hantverkare från improviserade medel. De viktigaste komponenterna som är nödvändiga för drift köps på närmaste bilmarknad - en strömbrytare, till exempel från en VAZ 2108, en Hall-sensor och en tändspole. Det senare tas oftafrån Oki. Dessutom är en avbrottsmodulator monterad. Tillförlitligheten hos dessa system lämnar mycket övrigt att önska, eftersom tändningstiden inte alltid är korrekt justerad i dem.

Utförandet av avbrottsmodulatorn är mycket viktigt för sådana system, men eftersom högprecisionsverktyg inte är tillgängliga för många hantverkare påverkar detta resultatet negativt. Eftersom för många ägare av "Urals" deras motorcykel inte så mycket är ett fordon som ett föremål för tekniska experiment, föds ibland mycket värdiga exempel.

Installation

Det bör noteras att det finns en hel del sätt att installera elektronisk tändning på Ural. Allt beror på modellen. Du måste börja med att demontera den gamla brytaren och strömbrytaren som sitter under sadeln. Ibland behöver tändspolen bytas ut. Därefter monteras en modulator på kamaxeln, en sensor fästs på locket och en ny strömbrytare installeras. Det återstår bara att justera tändningstiden.