Knuckle rotary på "Niva": installationsfunktioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

"Niva-Chevrolet" är en inhemsk budgetklassad SUV. Den roterande knogen på "Niva" kan installeras med dina egna händer eller kontakta en bilservice. I den här artikeln kommer vi att beskriva funktionerna för att installera det här elementet.

Delinstallation

Den vridbara knogen för Niva behöver modifieras för installation - borras ut till en diameter på 73, gör spår för låsringarna. Du måste dessutom installera Iveco-3551-lagret. Efter det måste du sätta körteln och ersätta standardmodellen. Det finns ett helt genomgående hål med en diameter på 73 mm. Följaktligen har alla oljetätningar en identisk håldiameter på båda sidor.

På grund av det stora överhänget av kulledens diameter är det nödvändigt att förbereda stoppdelen, torka först av platsen för installationen. Betoningen måste också slutföras, tryck in en glödhet svamp med en halvklot och slipa den till ett djup av 6 mm. Det är nödvändigt att nollställa från kanten, samtidigt som den längsgående delen nollställs. En 6 mm platta placeras under stoppet i enlighet med djupet på glanden.

Maskinarbete

Låt oss föra skäraren närmare, slå på maskinen med låg hastighet, matalåt oss ta mindre. Vi slår på flödet efter att tidigare ha förberett betoningen. Säkerhetsåtgärder kräver att onödiga delar tas bort. Alla hinder måste avlägsnas. Delen kommer att rotera i olika riktningar. Med en liten längsgående matning matas fräsen till stopp. Vi jobbar tills det blir beröring. Sedan tar vi bort brickorna. Det är nödvändigt att få 74,2 mm från storlek 73, och körteln - 74,35 mm. Vi fortsätter genom att tangenten till noll den tvärgående lemmen.

Att installera styrspindeln på "Niva" kräver en grundlig rengöring av ytan. Det är viktigt att ställa in innerdiametern i förhållande till ytterdiametern. Därefter måste du borra ut detaljerna i styrknogen på Niva, fördjupa med 0,5 mm. Omsättningen måste göras mindre, slipa en knytnäve till efter att matningen slagits på

Detaljerad beskrivning av processen

Niva-Chevrolet styrspindel med nav, höljen, spak, lager och tätningar är en komponent helt borttagen från maskinen. Hur tar man isär och slipar lager och sätter ihop elementen igen?

Nivas förstärkta styrspindel kräver isärtagning av alla element och deras noggrann rengöring i framtiden. Det största problemet är rostskador på delar. Då är de väldigt svåra att arbeta med.

Fortsättning av arbetet innebär följande åtgärder. Efter att ha tagit bort höljet kan du få lagren och rengöra baserna. Alla insidor innan du installerar oreglerade styrspinnar på Niva kommer att kastas ut och bearbetas. Därför är det ingen mening att ta hand om deras säkerhet.

Till slutdet finns två inre klämmor som också måste tas bort. Det är inte heller meningsfullt att behålla de yttre klämmorna. Nu måste du tvätta och rengöra baserna, bearbeta dem på en svarv.

Rensa upp basens plan och vinkelrätt mot rotationsaxeln. Det är viktigt att ta bort rost och andra typer av smuts och damm innan du installerar styrspindeln på Chevrolet Niva-bilen.

Sätt näven

Installera en större frontplatta. Vi slipar ytan för att ställa in runouten. Efter det kan du fortsätta att installera näven på de rengjorda baserna. Den måste tryckas mot plattan och ställas in i mitten bak.

Efter det måste du hitta hålen i fästelementen och klämma fast dem. Näven är installerad, den bakre balken kan tas bort. Det är dags att installera indikatorn. Den måste försiktigt lyftas vid den översta punkten.

Du kan behöva dra åt fästena. Med deras hjälp kan du justera tillförlitligheten för installationen av näven. I slutet av arbetet tas indikatorn bort och vändningsprocessen börjar. Det är nödvändigt att uppnå indikatorer på 200 varv genom att placera en tråkig skärare. Genom att lägga till cirka 1,5 mm kan önskat tråkigt resultat uppnås. Det är nödvändigt att ta bort ett extra lager från den centrala delen av delen.

Slutverk

I slutet av arbetet måste du mäta resultatet med en mikrometer. Nollindikatorn kommer att vara punkten inuti de vridbara fötterna. Sedan ser du hur mycket som är kvar tills önskad storlek erhålls. Det är nödvändigt att sätta stativet på korsmatningen och fixera presshållaren. Fortsätt sedan maskinenarbeta för att uppnå exakta mätningar, upprepa mätningar.

Därefter görs spår för låsringarna. För att göra detta måste du använda en hemgjord skärare. Lagret vilar mot stoppet. För ett felfritt resultat, rita helt enkelt en linje runt lagret och gör ett spår. Misstag i denna situation är inte tillåtna. Det finns två låsringar installerade i den färdiga delen. Detta avslutar svarvningsarbetet. I slutet av dem, glöm inte att kontrollera resultatet med en mikrometer.

Pressing

Nästa kommer fjäderringarna, fyra oljetätningar, fyra ringar, nya låsplattor och superfett. Pressen används. Monterad låsring och lager. Sitsen är behandlad med ett tunt lager superfett. Det är viktigt att hålla delarna rena. Resterande fett måste avlägsnas.

Lagret placeras försiktigt under pressen och bearbetas noggrant. Färdiga delar smörjs noggrant med olja. Allt sätts på plats, onödiga detaljer tas bort. Sätt slutligen på höljet och montera systemet i omvänd ordning.

Sammanfatta

Arbetet med installationen av styrspindeln "Chevy-Niva" kommer avsevärt att minska storleken på markfrigången. Installationen av styrknogar kan kombineras med användning av nedre kulleder. Arbetet som beskrivs i artikeln utförs av bilister på egen hand. Du kan naturligtvis anförtro bilreparationer till bilservicespecialister, de kommer att göra allt snabbt och enligt reglerna.