Hur man gör att trimma en motorcykel "Ural" med dina egna händer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Ural-motorcyklar har varit konsekvent populära i 70 år. Bra skötsel och inställning av Ural-motorcykeln kommer att ge den en lång livslängd. Det finns hela klubbar och internetresurser dedikerade till moderniseringen av sovjetiska och ryska modeller. Under sju decennier har enheterna upplevt tusentals ändringar och uppgraderingar.

Hur allt började

Tillverkningen av motorcyklar i Ryssland, eller snarare, i Sovjetunionen, började i slutet av 20-talet av förra seklet. Modellerna "IZH" och "PMZ", designade av designern Mozharov, hade en tung stämplad ram och en enorm motor på 1200 kubikmeter, som ändå bara producerade 24 hk. Med. Samtidigt försvann kontrollerbarheten redan vid 60 km/h.

Då, enligt en av versionerna, användes utvecklingar från tredje part. I förkrigstidens Tyskland köptes flera modeller av motorcykeln BMW R-71 och ritningar för dem. Enligt den andra versionen fraktades motorcyklarna från Sverige. Efter att ha demonterat och modifierat tyska bilar för att passa sovjetiska verkligheter började enheterna tillverkas vid fabrikerna i Moskva och Gorky. Under kriget evakuerades produktionen till Irbit, i Sverdlovsk-regionen.

Vad som helstvar, den tyska R-71 blev stamfadern till den seriella M-72. Den sovjetiska analogen var inte en komplett kopia av BMW: istället för en enkelplåtskoppling installerades en dubbelplåtskoppling, tankvolymen blev större, utväxlingsförhållandet ökades, vilket gjorde det möjligt att mer effektivt övervinna hinder som är ofta stött på än idag i vårt land. Vi kan säga att detta var den första stämningen av Ural. På den tiden, inte ens Ural, utan Irbit. Det var först med M-62-modellen som motorcyklar fick sitt permanenta namn.

Framgångsberättelse

Andra världskriget gjorde det klart att motorcykelenheter har obestridliga fördelar i militära angelägenheter. Mobila motoriserade vagnar kunde snabbt flytta upp till 3 soldater och en maskingevär, utföra tredjepartsuppgifter. För detta ändamål var M-72, tillverkad sedan det 40:e året, utmärkt.

Efter kriget fick anläggningen order om tillverkning av militära modeller, kompletterade med en vagga med en PKMB-kulspruta av kaliber 7, 62 eller med pansarvärnsanläggningar istället. Motorcyklar för patruller IMZ-8.1233 Solo-DPS, väg, rally, turist (IMZ-8.103-40 "Tourist") tillverkades också.

Urals position nu

Innan de ökända händelserna i början av nittiotalet producerades cirka tre miljoner enheter. Efter unionens kollaps skakades anläggningens position. Befolkningens köpkraft sjönk kraftigt, fabriker i landet stängdes och såldes. Lyckligtvis passerade det föga avundsvärda ödet "Ural". Produktionen fortsatte. Dessa var främst motorcyklar med sidvagn (med eller utan drivning), med en 4-takts motsatt tvåcylindrig motor med en volym på 745"kuber" och en kapacitet på 40 "hästar", plus 4 växlar och back.

Sedan mitten av 90-talet, i designen av Ural-motorcykeln, har nästan alla delar förbättrats eller ersatts med nya. För att hedra 70-årsjubileet för fabriken i Irbit producerades moderniserade modeller, en av de bästa är Ural-motorcykeln i M70 sidovagnstuning.

Försäljningen av modeller tillverkade i Ryssland, och inte i Sovjetunionen, riktar sig till främmande länder. 97% av alla modeller av anläggningen säljs i USA, Europa, Kanada, Australien. Asien anses vara en av de lovande marknaderna: Japan och Korea. I dessa länder finns det helt enkelt inga konkurrenter inom nischen motorcyklar med sidvagn, men det finns en efterfrågan. Sedan 50-talet har Kina, som försäljningsmarknad, tillverkat en kopia av M-72 under sken av en kopia av BMW.

"Ural" - sovjetisk Harley

Detta är det enda inhemskt producerade tvåhjuliga fordonet som är värt att betraktas som en Harley-ersättare. Naturligtvis sägs detta högt, men tuning för Ural-motorcykeln presenteras i ett så brett utbud att du blir förvånad. En riktig fan av Uralerna går igenom en svår väg innan han köper en helt ny enhet för 300 000 rubel. Det börjar med en modell som släpptes före '94. Som regel är detta en ommålad enhet, med en vagga utskuren. Det finns ingen anledning att prata om kompetent inställning. Landsbygden behöver inte mer

Erfarna mästare tar sig an svårare arbete. Smält ramen ordentligt, sätt en japansk gaffel, byt landning, polera och måla motorn, sätt på nya fendrar och en förstorad tank, till och med trimningsidvagnar på Ural-motorcykeln - allt detta kräver erfarenhet.

Typer av trimning

Sådana manipulationer utförs vanligtvis i garageförhållanden. Gör-det-själv-tuning av Ural-motorcykeln är uppdelad i intern och extern. I det första fallet pratar vi om att arbeta på motorn, tvinga, manipulera förgasaren, bränsletillförsel, avgassystem, fjädring.

Extern, respektive, fungerar på andras uppfattning om enheten. Detta inkluderar målning, polering och att lägga till/byta delar, instrument, optik, vingar, kåpor. Det är elementärt att sätta hjul med en större radie, till exempel från "Moskvich". Men detta kommer att räkna om belastningen på axeln, navet och bromsarna.

Engine

Helst bör du börja trimma Ural motorcykelmotor. Detta är huvuddelen av bilen. Det bestämmer modernisering och ram, och fjädring och passform.

Motorn kan tvingas. Men! För det första kan endast en högt kvalificerad specialist med verktygsmaskiner utföra arbeten med att ändra motorns design.

För det andra visade erfarenheten av att forcera motorerna i M-63, M-66, 67 och M-63K modellerna att detta leder till en ökning av det maximala vridmomentet i höghastighetszonen. Egenskaperna hos den resulterande enheten kommer att vara optimala för rallyracing.

För det tredje utförs trimningen av Ural-motorcykeln på en ny motor eller på en motor efter en större översyn.

Fjärde, för förstärkning, bör kompressionsförhållandet ökas till 8,5, vilket innebär att man byter ut kolvarna med"Dnepr" och deras specifika tråkiga. Du bör också öka oktantalet för bensin från 93 och uppåt.

Ignition

Efter ökad effekt och byte av kolvar är det önskvärt att byta tändstiften. Ljus A20 DV och A17 DV från Zhiguli är lämpliga för Ural. Vissa hantverkare installerar ett extra ljus. Detta ökar motoreffekten vid höga varvtal, minskar förbrukningen och kan ersätta forcering. Men det kommer att bli nödvändigt att arbeta med utvecklingen av ett oberoende gnistsystem. Samtidigt byts luftfiltret, vilket minskar friktionsförlusterna vid insugningen.

Om motorn är gammal, är det lämpligt att byta ut förgasaren och installera en insprutare. Detta kan göras med dina egna händer, eller med lite hjälp. Tuning av en motorcykel "Ural" kan göras med hjälp av insprutningsdelar från VAZ "tiotal"

Samtidigt installeras en ny startmotor. För IM3 är starter från utombordsmotorer "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369 lämpliga. VAZ - från 9, 10 och 11 modeller - är också framgångsrikt inbyggda i originalens plats.

Kylning

När man ökar motorns kraft kommer kolvarna att kräva ytterligare värmeavledning. Problemet löses genom att installera "extra" luftintag. De är gjorda av vilket som helst tillräckligt starkt material, även från färgburkar. Det är här viktigt att fixera insugningarna väl, men inte strikt längs cylindrarnas axel, utan ordna dem så att man inte begränsar möjligheten att byta ljus vid enstaka tillfällen.

Svingarm, timing och ljuddämpare

Om händerna nåddetill motorn, sedan en annan modifiering som ingår i inställningen av Ural-motorcykeln, utförd med dina egna händer - lätta svänghjulet. Problemet löses genom att tråka ut den befintliga. Som ett resultat minskar motorcykelns vikt och varvtiden. Balansering av det "nya" svänghjulet krävs inte om det görs på rätt sätt.

Rama

Ramen är ganska lättsmält då materialet är mjukt stål. För avstämningsrör skärs av, nya svetsas. Kan förlängas för ny ratt. Bakre stötdämpare installeras för en mjukare landning. De är monterade under hjulen.

En förstorad tank placeras på den nya ramen. För att göra detta tas handskfacket bort och den "extra" metallen skärs ut.

Och redan i slutet av allt arbete med motor, ram och tank kan du börja installera säte, stänkskärmar, strålkastare, bromsljus och annat. Sådan är trimningen av Ural-motorcykeln.