Skoda Felicia - pålitlig ekonomibil

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Bilar framkallar en mängd olika känslor hos sina ägare. Vissa trollbinder med sitt utseende, andra med en superkraftig motor och ytterligare andra med ett idealiskt pris-prestandaförhållande. Den sista kategorin representerar det minsta antalet instanser. Det räcker med exklusiva bilar, men de kostar mycket pengar. Om frågan handlar om att köpa en enkel och pålitlig bil för 7-8 tusen dollar verkar det som att det inte finns något lämpligt alternativ, men så är det inte.

Backstory

Det mest intressanta är att även under det senaste, före Sovjetunionens kollaps, hävdade inhemska journalister enhälligt att våra bilar var flera gånger överlägsna i kvalitet jämfört med utländska motsvarigheter. Mest av allt föll till tjeckiska Skoda Favorit, som gick in på fordonsmarknaden parallellt med ryska Samara.

Och nu, några år efter det kommunistiska lägrets kollaps, kan bilindustrin i hela OSS bara drömma om samma snabba utveckling som den f.d.medarbetare från Skodakoncernen.

Skapelsens historia

År 1991 överfördes Skoda-produkter till Volkswagenkoncernen, vilket gjorde att resterna av det socialistiska förflutna kasserades, de fick kapitalistisk pragmatism och en önskan att ockupera sin egen nisch på bilmarknaden. Favorit var svår att anpassa till europeiska standarder, så företaget bestämde sig för att skapa en ny modell, kallad Skoda Felicia.

Sedan den tiden har Skoda-bilarnas rykte förbättrats avsevärt. Företaget vinner sakta men säkert konsumenternas förtroende och får fotfäste på marknaden. På många sätt är detta Skoda Felicias förtjänst. Feedback från ägarna bekräftade att oron började utvecklas i rätt riktning.

Exteriör

Bilen har det klassiska utseendet som en halvkombi i golfklass. Även modellens profil påminner många om den rundade och något "tunnare" fronten på VW Golf 2. Denna likhet märks bara när man tittar på bilen i profil.

Det ljusaste och mest uttrycksfulla elementet i exteriören på Skoda Felicia är grillen. Den är gjord i företagsstil: vertikala persienner med kromkant. Denna "touch" tillförde bilen avsevärt respektabilitet. Första gången den uppdaterade versionen presenterades på bilsalongen i Genève i mars 1998. Det bör noteras att grundversionen inkluderar dimljus inbyggda i stötfångaren.

Inredning

I interiören av bilen märker du direkt en hög kvalitetsfinish och "lätthet". Små detaljer i interiören är också gjorda mycket noggrant. Fodret på interiören är gjord av ganska dyr och mjuk plast. Den nästan vertikala frontpanelen ser speciell ut. Hon knuffades bakåt och lämnade därmed mer utrymme för benen på den främre passageraren. Stolarna är enkla, men ganska bekväma, med justering av sätets längsgående position och ryggstödets vinkel. Det bör noteras att det är mycket enkelt att flytta stolen, utan några problem.

Instrumentpanelen är enkel, och tack vare den 2-ekrade ratten är den också perfekt läsbar. Placeringen och uppsättningen av instrument är klassiska: en större hastighetsmätare och varvräknare, till höger och vänster om vilka det finns bränsle- och kylvätsketemperaturmätare.

Ficklampan för interiörbelysning Skoda Felicia är av intresse. Den kan arbeta i ett av tre lägen: på, permanent drift eller automatisk aktivering när dörrarna är öppna. De styrs inte med knappar, utan genom att ändra lamphusets position.

Alla inredningselement ser ekologiska och moderna ut. Enbart växelspaken som sticker ut från golvet gör lite ont i ögat. Det bör noteras att handbromsen fungerar i två lägen: på och av, utan ytterligare mellanklick.

Skoda Felicia - specifikationer

Bilen var utrustad med en 1,3-litersmotor med elektronisk bränsleinsprutning. Kraftenheten med en effekt på 68 "hästar" producerade ett vridmoment på 106 Nm. Detta är tillräckligt för en lugn måttlig åkturstadsförhållanden, men att köra bil kommer inte att fungera. Lönsamhet är den betoning som utvecklarna av Skoda Felicia-motorn betonade. Kraftenhetens egenskaper motiverar bränsleförbrukningen på 6,7 liter per "hundra", vilket är ganska bra.

De viktigaste trumfarna för Sahibinden Skoda Felicia är kvaliteten och karossdesignen. De skiljer modellen från ett antal bilar i dess prisklass. En annan bekräftelse på detta kan vara metoden att öppna huven. Du måste trycka på handtaget i kabinen, gå sedan till huven och tryck på knappen till vänster om emblemet. Du behöver inte blint leta efter spaken under huven.

Bålet kan även öppnas inifrån. Dra i handtaget till vänster om förarsätet och du är klar.

Det bör noteras att tanklocket är låst. Det finns ingen anledning att vara rädd för att de kan stjäla bensin eller kasta något i tanken.

Även när motorhuven är öppen smeker en snygg motor med plastkåpa ögat. Du kan få intrycket av att utvecklarna under designen av motorrummet ägnade mycket uppmärksamhet åt motorns yttre estetik, till skillnad från de flesta inhemska utvecklare.

På väg

När man kör bil är känslorna tvetydiga. Upphängningen av modellen är energikrävande: vägskarvar och små gropar är praktiskt taget inte märkbara. Samtidigt kan det verka hårt för den som föredrar en mjuk åktur. Men en snabb start eller inbromsning åtföljs inte av bilens "pick".

slutsatser

Det bör noterasatt Skoda Felicia är kapabel att leverera en trevlig körupplevelse till sin ägare. Självklart är bilen inte designad för hög hastighet, den är designad för en tyst och bekväm åktur i stadsmiljöer. För spänningssökare kan en 1,6-liters drivlina vara en bra passform.