Hur ställer jag in tändningen på en 4t-skoter? Funktionsprincip, orsaker till fel och inställning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Hur ställer jag in tändningen på en 4t-skoter? Problem med tändningen av en 4-taktsmotor kan uppstå av olika anledningar, men de leder alla till samma resultat - motorn slutar starta. Men avsaknaden av en vältajmad gnista kanske inte är den enda anledningen till att motorn inte startar. För att säkerställa att det är tändningen som är orsaken till motorfelet är det nödvändigt att kontrollera alla andra möjliga fel som kan störa motorns funktion och eliminera dem. Avbrott kan uppstå i tändsystemet, vars orsaker kan uppstå från både mekaniken och den elektriska sidan. Med hjälp av enkla knep kan du avgöra om problemet är ett mekaniskt fel, eller en elektrisk komponent är att skylla på. Hemma kan du fixa eventuella haverier i tändsystemet på en 4-takts skotermotor.

Orsaker till fel på 4-takts skotermotor

Om skotermotorn inte startar kan orsakerna vara mycket olika:

1. Ingen bränsletillförsel till förbränningskammaren.

2. Foder ej justeratluft.

3. Det finns ingen kompression. Brända och deformerade ventiler ger ingen kompression. Orsaken till bristen på kompression kan vara en felaktig montering av cylinder-kolvgruppen, samt ett fel på själva cylindern.

4. Gasdistributionsmekanismen som ansvarar för driften av ventilerna är felaktig.

5. Defekt tändstift.6. Tändgnistan bildas inte under generatorns mekaniska drift.

Principen för driften av tändningen på motorn på en 4-takts skoter

Tändningen på en 4t-skoter beror på synkroniseringen av rörelsen hos gasfördelningsaxeln i cylinderhuvudet och magneten. På utsidan av rotorhuset finns ett utsprång som kommer i kontakt med tändsensorn vid rotation. Vid kontakttillfället uppstår en gnista på ljuset. Rotorn är ansluten till vevaxeln. I det ögonblick som gnistan uppstår är vevaxeln och kolven i ytterläget för dödpunkten. Hur ställer man in tändningen på en 4t skoter? Det är nödvändigt att läget för gasfördelningsaxeln under dödpunktens passage motsvarar antändningsögonblicket för bränslet i förbränningskammaren.

Start tändningsjustering

Innan du ställer in tändningen på en 4t-skoter måste du se till att det finns en gnista och att ljuset fungerar. För att göra detta, skruva av den senare, anslut den till tändkabeln och tryck den mot ramen med ett metallhölje. När rotorn roterar bör en tydligt synlig gnista uppstå, vars närvaro indikerar att generatorn fungerar korrekt, såväl som själva ljuset.

4t scooter tändningsjustering

För att rotationen av generatorrotorn och gasfördelningsaxeln ska motsvara den önskade cykeln för kolven, är det nödvändigt att ställa in deras position enligt markeringarna. På magnetens kropp finns en markör för positionen för cylinderns dödpunkt i form av bokstaven "T". Rotorn kan ställas in manuellt, det kan även göras med hjälp av en kickstartare. Gasdistributionsaxelns position bestäms av märkena på tidsstjärnan. Tre punkter som appliceras på stjärnan från utsidan bildar en liksidig triangel, vars topp ska riktas till ytterläget från kolven. Tändningsjusteringen består i att ställa in rätt läge för tidsstjärnan.

Tändningsförskott

Hur ställer jag in tändningen på en 4t skoter i förväg? Det finns en åsikt att om du gör detta kommer motorns hastighet och kraft att öka. I teorin är det så. Om gnistan i kompressionsögonblicket uppstår lite tidigare än det ögonblick då cylindern passerar dödpunkten bör detta ge önskad effekt. Men den tekniska implementeringen av en sådan tändinställning på en skoter är förknippad med överföringen av dess utsprång på generatorns rotorhus. Det finns ett sätt som är enklare och säkrare, vilket ger en viss effekt. Du kan göra ett steg på tändningslisten. För att göra detta, ta bort ett lager på 0,5 mm från halva ytan av utsprånget. Steget ska börja på den sida som först kommer i kontakt med tändningssensorn. Den resulterande dubbla gnistan kommer att ge en mer förutsägbar motorstart samt ökadsannolikheten för antändning när den utsätts för negativa faktorer i samband med väderförhållanden och felaktiga inställningar för bränsle- och lufttillförseln.