2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46
Våren 1936 körde två bilar in på gården till Kreml i Moskva, deras utseende påminde om amerikanska Buick och Packard i en flaska. Dessa var förproduktionskopior av den första sovjetiska exekutiva bilen ZiS-101. På grund av det faktum att inhemska designers inte hade erfarenhet av att designa maskiner av denna klass, var likheten med utländska stamfader inte bara extern: layouten, såväl som många komponenter och sammansättningar, kopierades från Buick. Med denna modell började produktionen vid Moskvas bilfabrik uppkallad efter Stalin, förutom lastbilar, även exekutiva bilar. Förresten, även om den första sovjetiska limousinen inte gick på fri försäljning för befolkningen (förrän i början av 60-talet såldes inte bilar till privata ägare) så kunde den tas emot som belöning eller vinnas i lotteriet.
Från Stalin till Brezhnev
Med början av det stora fosterländska krigetproduktionen av personbilar på ZiS avbröts och återupptogs först under det segerrika 1945, när ZiS-110-modellen började tillverkas. Efter Stalins död och N. S. Chrusjtjovs tillträde till makten döptes anläggningen efter I. A. Likhachev 1956, och därför ändrades namnet på maskinerna till ZIL-110. 1958 började en ny modell, ZIL-111, tillverkas. Detta var traditionen när varje ny generalsekreterare för SUKP:s centralkommitté fick sin egen limousine. Leonid Brezhnevs regeringstid sträckte sig i 18 år, och han fick tre modeller på en gång: ZIL-114, 117 och 115, den senare ändrade snart sitt index i enlighet med den nya GOST till ZIL-4104.
Birth of ZIL-41045
Efter L. I. Brezhnevs död och valet till den högsta statliga posten i november 1982, Yu. modell - ZIL-4104. Därför beslutades det att modernisera den redan tillverkade bilen. Bilen fick namnet ZIL-41045.
Arrangering och konstruktion
Strukturellt upprepade ZIL-41045 sin föregångare. Basen på chassit bestod av en svetsad ram med balkar i lådsektion. Styrmekanismen hade en hydraulisk booster. Främre fjädring - oberoende torsionsstång på tvärgående spakar, bak - beroende av asymmetriska semi-elliptiska längsgående fjädrar. Bilens laterala stabilitet tillhandahölls av stabilisatorer. Bromssystem - dubbelkrets, med vakuum och två hydrauliska vakuumförstärkare.
Åttacylindrig V-formad motor, med en cambervinkel på 90o. A-95 bensin användes som bränsle. Tändsystemet var med en redundant nödkrets, vilket ökade dess tillförlitlighet, och bilen hade även två kraftfulla batterier. Den bakhjulsdrivna transmissionen bestod av en automatisk treväxlad växellåda med momentomvandlare. Hjulen var utrustade med sextontumshjul och specialdäck som gjorde att man kunde röra sig med ett punkterat hjul. Karossen är en klassisk fyrdörrars "limousine" typ, med ett minimum antal olika dekorativa element. Salongen var utrustad med ett inbyggt ljudsystem och luftkonditionering. De främre sätena var åtskilda från passagerarutrymmet med en skiljevägg, vid vilken den övre glashalvan föll. Färgen som ZIL-41045 målades i är svart.
Biltrim
Eftersom ZIL-41045 var avsedd för resor av högt uppsatta sovjetiska tjänstemän, ägnades särskild uppmärksamhet åt bilens inredning. Golvet täcktes med en yllematta i en speciell "sköldpadda"-färg, vilket gjorde damm och smuts osynligt. Klädseln på sätena och dörrarna var gjord av holländsk tobaksfärgad mohair, som till exempel ZIL-41045, vars foto presenteras i artikeln.
Men på begäran av en viss kund fanns det andra alternativ: till exempel hade bilen som tjänade USSR:s försvarsminister D. F. Ustinov en ljusbeige interiör. Framsäten - läderArgentinsk buffel. Vissa bilar var utrustade med en statlig telefon och hemlig specialutrustning. Den första ZIL-41045 tillverkades 1983 och kom in i balansen i Special Purpose Garage, som betjänade resorna av generalsekreteraren för CPSU:s centralkommitté. Yu. V. Andropov använde dock inte den nya bilen länge. I februari 1984 togs denna post av K. U. Chernenko och i mars 1985 - av M. S. Gorbatjov. På grund av kortheten i Konstantin Ustinovichs tid vid makten fick han inte "sin" limousine, och nästa modell - ZiL-41047 - dök upp först 1985. Således kunde M. S. Gorbatjov, som blev den siste generalsekreteraren i ett stort land, åka på den senaste modellen av exekutiva bilar från Moskva ZIL-bilfabriken.
Rekommenderad:
Kostnaden för en VAZ-bil. Kostnaden för en bil
Att välja bil är en mycket ansvarsfull och svår uppgift. Idag, när marknaden är fylld med ett stort antal biltillverkare från olika länder, försöker alla med all sin kraft att vinna den ryska köparens förtroende. Ingen är förvånad över det faktum att produkterna från Volga Automobile Plant inte är sämre än de flesta utländska analoger. Och i vissa aspekter överträffar de till och med dem. Låt oss komma ihåg hur den inhemska industrin i det moderna Ryssland utvecklades
Främre stötdämpare för UAZ "Patriot": syfte, specifikationer, tips för att välja
UAZ "Patriot"-bilen med en kapacitet på upp till 9 personer och en lastkapacitet på upp till 600 kg har en hög längdåkningsförmåga. Denna bil kan användas för olika ändamål. Bekvämlighet, rörelsekomfort på alla underlag beror på upphängningen, som bär huvudbelastningen. Det beror direkt på stötdämparna. Tänk på funktionerna hos dessa enheter, hur man byter ut de främre stötdämparna på UAZ Patriot, och vilka som är bättre att välja
Rysk limousine för Putin. Bilens egenskaper och utseende
I Ryssland skapas en limousine för Putin som en del av Cortege-programmet. Foto av bilen för den första personen i staten, kostnaden för bilen, dess utseende - allt detta kommer att diskuteras i artikeln
Vilken bil ska jag köpa för 400 000? En bil för 400 000 eller för 600 000 - är det värt att spara?
När man köper en bil, förväntar sig varje inhemsk konsument att bara spendera en viss summa pengar, och vi kan inte alltid köpa lyxiga och exklusiva fordon till låga priser. Hur är det med människor vars budget är begränsad? Vilken bil ska man köpa för 400 000 rubel? Du hittar svaren på dessa frågor genom att läsa den här artikeln
New ZIL - en limousine för presidenten
Skapade en konceptbil av representativ klass för det högsta ledarskapet i Ryssland, bilen ZIL-4112R. Det antas att den nya ZiL kommer att ersätta den pansrade Kreml-Mercedes, eller åtminstone dela uppgiften att flytta den ryske presidenten och andra topptjänstemän i landet med de tyska Pullman-limousinerna
