Jämförelse av "Lada-Vesta" och "Kia-Rio": beskrivning, utrustning, egenskaper, provkörning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Att jämföra Lada Vesta och Kia Rio är inte ett så kontroversiellt experiment. Faktum är att det koreanska varumärket har den ledande positionen, och när det gäller egenskaper kommer det ikapp många europeiska motsvarigheter. Samtidigt är kostnaden för dess produkter en storleksordning lägre. Den nya representanten för VAZ designades för att bevisa att värdiga bilar också tillverkas i Ryssland. Även om Kia fortfarande har den övergripande fördelen.

Kroppsmått

Jämförelse av "Lada-Vesta" och "Kia-Rio" låt oss börja med kroppens egenskaper och dimensioner. Den inhemska tillverkaren erbjuder sin modell hittills endast i designen av en sedan. Koreaner tillverkar också en halvkombi. Inom en snar framtid planerar ryssarna att utöka linjen, så det återstår att vänta lite.

Följande är måtten på Lada Vesta / Kia Rio:

• längd (m) – 4, 41 / 4, 37;
• höjd (m) – 1, 49 / 1, 47;
• bredd – 1, 76 / 1, 7;
• vägfrigång (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• bagageutrymmeskapacitet (l) – 480 / 470;
• vikt (t) – 1,23 / 1,055;
• hjulbas (m) – 2, 63 / 2, 57.

Utseende

Vad som är bättre - "Lada Vesta" eller "Kia Rio" när det gäller exteriör, är inte så lätt att avgöra. Båda bilarna har ett stilrent utseende, men de konceptuella tillvägagångssätten för dess skapande visade sig vara olika. Den koreanska bilen skapades med tonvikt på ungdomspubliken, vilket ledde till designen. Den spårar massan av flödande linjer, kylargrillen liknar en tigernäsa. Ytterligare charm ges av smal, långsträckt optik, ett luftintag med krominsatser och original dimljus.

Kias profil är något framåt, sidoväggarna är utrustade med spektakulära stämplade element, fönsteröppningarnas kromdetaljer kompletterar bilden. Aktern med stora lätta element smälter harmoniskt in i taket som är något bakåthopat. I allmänhet är allt smakfullt och ganska dynamiskt, vilket lockar unga människor.

Vesta är inte särskilt sämre än konkurrenten, men förfining här ersätts av aggressivitet. Strålkastare har en klassisk konfiguration, kylargrillen och luftintaget är sammansatta. Kromlinjer tillför modernitet till sedanen. Utseendet kommer att tilltala både unga människor och äldre förare.

Profilens effektivitet beror på förekomsten av X-formade egenskaper hos panelerna och originalfälgar. Akterdelen är också designad på hög nivå, strålkastarnas släta linjer ser bra ut mot bakgrunden av LADA-logotypen i krom.

Standardkraftenheter

Om vi jämför nya "Kia-Rio" eller "Lada-Vesta" när det gäller motorer, här är segern definitivt för koreanen. Billinjen inkluderar högkvalitativa motorer med flera modifieringar. Kia-köpare erbjuder två 16-ventils alternativ. Den första av dem har en volym på 1,4 liter, producerar upp till 107 "hästar" med ett vridmoment på 135 Nm. Bilen accelererar till hundratals på 11,5 sekunder och hastighetsgränsen är 190 km/h.

En 106 hk motor är monterad på en inrikesbil. Med. Accelerationshastigheten är något högre än konkurrenten (11,8 sekunder). Andra parametrar är också nästan identiska, förutom bränsleförbrukningen. Denna indikator för en koreansk bil i staden är cirka 7,8 liter per 100 km, medan den för en rysk motsvarighet når 9,3 liter.

Andra motorer

Om vi fortsätter att jämföra Lada Vesta och Kia Rio, kan det noteras att 1,6-liters Rio Vesta-motorn ännu inte kan motsätta sig någonting. Ingenjörer från Korea har uppnått utmärkta resultat genom att pressa ut 123 hästkrafter på en vanlig naturligt aspirerad motor. Samtidigt ökade dragindikatorn till 155 Nm, bilens dynamik ökade (10,3 sekunder till 100 km), maxhastigheten förblev på samma nivå.

Inhemska designers kan inte skryta med sådana framgångar, men de har redan börjat montera en 1,8 liters motor med en kapacitet på 122 hk på X Ray-versionen. Med. Det antas att med honom kommer den ryska bilen att bli mer dynamisk, skapa verklig konkurrens om analoger från Korea. Planerna - nedlagda upp till 110 liter. Med. Fransk motor HR16DE ochlätt åttaventilsenhet med 87 liter. med, utformad för att minska kostnaderna för fordonet.

överföringsenhet

Vidare i jämförelsen av "Kia-Rio" och "Lada-Vesta" - transmission. Varje modell har flera transmissions alternativ. Den ryska bilen har ett par mekaniska satser i lager. En av dem skapades av VAZ-specialister, den andra lånades från franska tillverkare (JH3-510). Båda lådorna har fem lägen, multi-body synkronisatorer. Den ryska versionen från Priora har omarbetats radik alt. Ett antal främmande delar infördes i monteringen, den sekundära axeln förstärktes, vilket gjorde det möjligt att uppnå en minskning av spakens rörelse och tydligare växling.

Kia Rio har ett par manuella växellådor (för 5 och 6 intervall). I det andra fallet förbättras körningen på banan märkbart genom att minska bränsleförbrukningen. Samtidigt är växlarna korta, i staden manifesteras de av ökade motorvarvtal.

automatisk växellåda

Beskrivning av "Lada-Vesta" kommer att fortsätta med studiet av automatisk växellåda. Det är en robotbaserad AMT-konfigurationsenhet med fem driftlägen. "Robot" är billigare än "maskin" i produktionen, vilket var det avgörande ögonblicket till förmån för hans val. I allmänhet orsakar enheten inga klagomål, räckviddsväxlingen är fortfarande mer påtaglig än i den klassiska automatiska växellådan.

Kia-Rio-tillverkare erbjuder två alternativ för standardautomatväxellåda - 4 och 6 steg. Den första modifieringen hade inte några särskilt enastående egenskaper, den är ganska lämplig för en lugn stadsresa. Andra versionenDen automatiska växellådan kännetecknas av växlingstydlighet, effektivitet, brist på ryck.

Chassi

Chassit på den ena och den andra maskinen har samma design. Den främre delen är utrustad med MacPherson fjäderben och torsionsbalkar finns på baksidan. Kvaliteten på hanteringen är också nästan identisk. Sedanen från Ryssland har en större fjädringsenergiintensitetsparameter. Om du lägger till den ökade markfrigången här blir resan mer säker.

Den koreanska modellen hanterar bekvämt, förutom att vingla i hastigheter över 140 km/h. Detta beteende tvingar föraren att ständigt styra, vilket är ansträngande under långa resor. I andra fall – slutför beställningen.

Vad finns i kabinen?

Det vore inte överflödigt att även jämföra Lada Vesta (sedan) med Kia Rio när det gäller interiören. Den maximala likheten mellan interiörerna i båda fordonen är slående. Många noterar att formgivarna av den inhemska bilfabriken uppskattade utformningen av den koreanska, och anammade många element.

Bland de vanligaste funktionerna:

• dashboard;
• treekrad ratt;
• mittkonsol;
• bra ergonomi och synlighet;
• ganska högkvalitativa efterbehandlingsmaterial (för sin klass).

Tack vare de ökade utrymmesdimensionerna finns det mer utrymme i kupén på en inrikesbil.

Paket och priser

"Kia-Rio", såväl som "Lada-Vesta" erbjuder konsumenter en mängd olika utrustningsnivåer (6 respektive 7). Den ryska bilen är att föredra i detta avseende, eftersom den kan rymma en anständig fyllning till ett mycket lägre pris. Detta gäller särskilt för bassatserna. Priset varierar från 520 till 815 tusen rubel.

Konfigurationerna och priserna på Kia Rio är sammankopplade. Skillnaden mellan en rysk bil och en koreansk för samma utrustning är dock ungefär 80-200, vilket inte är så litet. Det är värt att notera att den koreanska modellen med en volym på 1,4 liter inte alls har toppversioner.

Som ett resultat beror en betydande skillnad i kostnad på närvaron av en kraftfullare motor, automatisk växellåda och bättre ytbehandlingselement. Eftersom konfigurationerna är nästan lika, kan vi dra slutsatsen att en betydande överbetalning beror på varumärkets popularitet.

Provkör "Kia-Rio" och "Lada-Vesta"

Att komma in och ut ur rattstången är bekvämt för båda bilarna. Den enda poängen är att "koreanen" måste anstränga sig mer för att slå igen dörren. En bekväm position i förarsätet tillhandahålls av justeringar för höjd och räckvidd, plus möjligheten att justera sätets position i tre lägen.

Instrumentpanelen är välläst av båda representanterna, det går inte att märka någon av dem med något. Datorskärmen ombord på en koreansk bil är mer informativ, men handskfacket är rymligare i en rysk sedan. Dessutom är den utrustad med bakgrundsbelysning.

När det gäller vägen är det att föredra att gå in i svängar och skriva svängar på Ladan. Bilen är snabbare ochbeter sig mer samlat på krökta delar av vägen. Dessutom uppfyller fjädringen på ett säkert och tillförlitligt sätt alla problem som är inneboende på ryska vägar. "Kia" är ett mer kräsen alternativ, den beter sig bra på platta sektioner, är inte rädd för spår och går in i hörn bra. Men gupp, gropar eller farthinder måste passeras med lägsta hastighet.

Rio hade en annan betydande nackdel under testningen - brus. I höga hastigheter fylls interiören av ett mullrande av en sådan nivå att det känns som att åka i en cabriolet utan tak, för att inte tala om om en kraftfull lastbil passerar i grannskapet. Bagageutrymmena på båda sedanerna är desamma när det gäller kapacitet, i tunnelbanan som är placerade reservdelar och verktygssatser i full storlek. Baksätesryggarna fälls ut i förhållandet 60/40 och bagageluckan kan endast öppnas från kupén eller med nyckel.

Resultat

För att otvetydigt svara på frågan om vad du ska välja - "Lada Vesta Cross" eller "Kia Rio", måste du ta hänsyn till ett antal punkter. Många tekniska egenskaper och utrustning är identiska för båda maskinerna. Priset på det inhemska varumärket är dock betydligt lägre. Om du prioriterar motorns kvalitet, effektivitet och smidig växling, var uppmärksam på en av de många konfigurationerna av den koreanska sedanen eller halvkombin.