Byte av hjullager

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Fjädring är den del av bilen som oftast slits ut på våra vägar. Tysta block, stabilisatorbussningar, spakar och stötdämpare förknippas vanligtvis med chassit. Men idag ska vi inte prata om dem. I den här artikeln kommer vi att uppmärksamma hjullagret. Det är ett integrerat element i varje bil, oavsett vilken typ av fjädring som används på den. Vilka är tecknen på ett fel på denna del och hur byts hjullagret? Låt oss ta reda på allt detta nu.

Signs

Hur vet jag om min bil behöver bytas ut hjullager? Allt är väldigt enkelt. Det är nödvändigt att göra en liten provtur på vägen med långa svängar. Efter att ha accelererat till en hastighet på 40 eller mer kilometer i timmen, när du går in i en sväng, kommer du att märka ett karakteristiskt brum (som ett elektriskt tåg) som hörs i en av delarna av kabinen. Hur avgör man exakt vilken sida av lagret som är slitet? Om mullret kommer från höger sida när ratten vrids åt vänster, då har ditt högra hjullager blivit oanvändbart. Ju högre belastningen är på detta element (och när den vrids ökar den flera gånger), desto starkaredenna detalj kommer att surra. Således är det möjligt att avgöra om en VAZ-bil behöver byta hjullager utan diagnosställ.

Observera att när ett haveri upptäcks, tveka inte att åtgärda problemet. Ett sönderfallande lager kan helt enkelt kärva i ett ögonblick. Vid hastighet låses hjulet och föraren tappar plötsligt kontrollen.

Verktyg

För att bytet av hjullager ska bli framgångsrikt måste vi förbereda:

• Dokraft och hjulnyckel.
• Nytt lager. Observera: om din bil är utrustad med ABS, måste elementet också vara konstruerat för att fungera med ABS. Andra lager får inte installeras. Detta finns ofta på utländska budgetbilar. De är inte alltid utrustade med ett ABS-system, varför lagren är olika (Ford Focus kan användas som exempel).
• Ny mutter och låsringar.
• Puller.
• Skruvmejsel.
• Rundtång (kan vara användbar för att ta bort proppen).
• Grease ("Litol-24").
• Skrut och en rörbit som är en meter lång (kommer att fungera som en spak).

Arbetet bör utföras inomhus och väl upplyst.

Om avdragaren

Innan du börjar arbeta bör du tänka på hur du bäst tar bort det här elementet. Experter rekommenderar att du utför denna operation med en avdragare. Ofta är dessa enheter universella och lämpliga för olika märken av bilar. Kostnaden för sådanaverktyget är relativt litet (upp till tusen rubel), men det kommer att underlätta arbetet avsevärt. Med hjälp av en avdragare kan du försiktigt demontera lagret utan att skada de kritiska komponenterna i maskinen. I arbetet bör du inte använda brut alt våld, och ännu mer använd en slägga med ett slag.

Utdragaren är baserad på en stålstång, som är kopplad till flera metalltassar (vanligtvis två eller tre) för grepp. Tassarna kan användas för att ta bort elementet. Sådana avdragare är mekaniska, men professionella bensinstationer använder mer avancerade hydrauliska motsvarigheter. Observera också att bytet av lagret på det främre navet och det bakre har sina egna skillnader. Därför kommer vi att överväga varje sida separat.

Byte av det främre navlagret

Så låt oss börja jobba. Operationen måste utföras på en jämn, fast och torr yta.

I det här fallet måste bilen själv vara på handbromsen och i växel (för pålitlighetens skull kan du sätta hjulklossar). Ta sedan bort lagerkåpan med hjälp av en spårskruvmejsel. Därefter river vi av navmuttern, men skruvar inte loss den helt.

Vad ska jag göra härnäst?

Eftersom vi behöver komma åt navet bryter vi av skivbultarna. Därefter lyfter vi upp bilens framsida från höger sida och får ut hjulet. Skruva sedan loss navmuttern helt. Sedan används den tidigare förvärvade avdragaren. Vi fixar den på plats med tassar ochVi börjar försiktigt trycka ut det gamla lagret. Det är viktigt att inspektera sitsen efter att den är demonterad. Ofta är konsekvensen av lagerslitage närvaron av vatten och smuts, vilket framkallar ökat slitage och korrosion. För att det nya elementet ska hålla så länge som möjligt bör sätet rengöras helt från dessa komponenter. Alla lösningsmedel och till och med bensin kommer att hjälpa oss här. Applicera sedan nytt fett på området och installera lagret i navet med hjälp av ett skruvstäd. Det är viktigt att undvika förvrängning. Elementet ska stå så rakt som möjligt. I slutet är lagret fixerat på axeln med en tryckbricka och mutter. För att eliminera glapp, dra åt navmuttern. Men var försiktig - du måste dra åt med en viss ansträngning. Det är bättre att göra detta med en momentnyckel. Åtdragningsmomentet för varje fordon är individuellt och anges i instruktionsboken.

I slutet av arbetet sätter vi hjulet på plats och gör en provkörning. Det är viktigt att lyssna på lagrets funktion. Det ska inte göra ljud eller vibrationer. Om allt är bra kan arbetet anses vara slutfört.

Ersättningsbakhjulslager

Som erfarenheten visar är den här operationen lite enklare än i fallet med fronten. Så, hur byter man ett bakhjulslager? I det första steget måste vi lossa navmuttern. På samma sätt sätter vi bilen på första växeln (men använder inte handbromsen). Sedan satte vi bilen på en domkraft, efter att tidigare ha slitit av bultarna på själva skivan. Ta sedan ut hjulet ochta bort skyddslocket med en spårskruvmejsel.

Skruva sedan bort stiften som håller bromstrumman med hjälp av en sexkant. Vi tar bort locket. Det är inte nödvändigt att demontera själva dynorna. Om stiften inte skruvas loss kan du applicera ett flytande skiftnyckelsmörjmedel. Skruva sedan av navmuttern och ta bort brickan. Sedan tar vi en avdragare i våra händer. Vi installerar enheten på axeln med betoning. Med hjälp av tassar hakar vi på navets baksida. Dra sedan åt den gängade anslutningen med en skiftnyckel. Därmed kan navet enkelt tas bort och en lagerring med avskiljare och kulor blir kvar inuti. Den inre ringen från axelaxeln måste dras av med ett lager. Därefter trycker vi ut de gamla delarna, efter att tidigare ha tagit bort proppen med en rundtång.

Hur tar man bort det gamla elementet?

I nästa steg, ta bort skyddskåpan och klämma fast navet i ett skruvstäd. Slå försiktigt av locket. Den yttre klämman kan tryckas ut genom att välja huvudet med önskad diameter (vanligtvis cirka 60 millimeter). För att få lagret att komma ut på andra sidan kan du dessutom använda distanser.

Installation

Hur byts navlagret härnäst? Allra i början av arbetet är det viktigt att rengöra sitsen. Precis som vid byte av framhjulslagret kan du här använda bensin eller lacknafta. Efter att ha rensat området helt från smuts, rost och damm fortsätter vi till pressningen.

Här är det viktigt att observera smidigheten i ansträngningen och se till att elementet sitter utan förvrängningar. Dra åt delen i tesk och tryck den hela vägen tills elementetkommer inte att passa helt in i kroppen. För enkelhetens skull kan du använda den gamla lagerbanan. Den passar perfekt på innerdiametern och tillåter inte felinställning.

Efter det, installera navet i omvänd ordning, dra åt muttern, sätt trumman och hjulet på plats. Glöm inte att installera skyddskåpan. Detta är ett viktigt element som skyddar lagret från skadliga komponenter som vatten och damm. Efter byte av hjullagret rekommenderas det att göra en provkörning, helst med en hastighet över 60 kilometer i timmen. Så vi kommer att avgöra hur smidigt lagret kom in i huset och om det finns några främmande vibrationer.

Rekommendationer

När du byter ut det främre navlagret (det är en VAZ eller en främmande bil, det spelar ingen roll), är det viktigt att observera korrekt åtdragning av muttern. Som vi sa tidigare kan detta göras med en momentnyckel. Det är dock inte alla som har det. Hur ska man vara då? Det finns en väg ut.

I avsaknad av en sådan nyckel är det nödvändigt att dra åt muttern tills den tar stopp. Och sedan måste den lossas med 60 grader. Efter byte av det främre hjullagret, rotera hjulet och kontrollera om det finns överdrivet ljud eller slipning. Om det finns några tecken, rekommenderas att lossa muttern. Men du måste lossa den för att eliminera spelet på själva hjulet. Annars kan det vid hastighet orsaka vansinniga vibrationer som överförs till ratten och till hela kroppen. Men en liten motreaktion är fortfarande tillåten. Varför? Det är enkelt: om lagret är hårt åtdraget kommer det att överhettas. På grund av detta värms smörjmedlet inuti den upp. Som en konsekvens är lagret inte längre smord och går sönder i förtid. Experter rekommenderar också att du sätter ett skyddande lock på tätningsmedlet.