2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46
När det är dags att välja en tvåhjuling åt dig själv, kan olika motorcyklar skämta grymt. Å ena sidan är detta en möjlighet att välja det ideala alternativet, men det kan också visa sig att valet kommer att vara smärtsamt. Därför måste du först ta reda på vilka krav motorcykeln måste uppfylla.
Två klasser
Sportcykelboomen äger rum, och fler och fler människor genomsyras av romantiken med långväga motorcykelresor, och de som gillar extremsporter är förtjusta i motocross. För att välja en motorcykel för terräng måste du bestämma vilka uppgifter som kommer att tilldelas den i första hand. Om det är bekväma resor bör du välja från enduroklassen. Om extrema turer över terräng utan asf alt blir valet för en motocrosscykel. Det finns också modeller som innehåller delar av båda klasserna.
Crossbike
Det kanske inte alltid är klart för en nybörjare vad som är skillnaden mellan en motocrosscykel och en endurocykel. Detta beror på att interklassmodeller ofta innehåller ordet "enduro" i namnet. Faktum är att skillnaderna är ganska stora. En motocrosscykel är designad endast för motocrosskörning, så det har dendet finns inga blinkers, strålkastare, garderobsstammar, med ett ord, allt som lätt går sönder och ramlar av när det faller. En sådan motorcykel kan utfärdas som sportutrustning och kräver inget kategori A-licens av piloten, dock kan den inte heller köras runt i staden och den måste levereras till motocross med annan transport.
Sportutrustning
Om crossbiken har alla nödvändiga dokument kan du åka runt i staden, efter att ha installerat alla delar som saknas. Sådana motorcyklar har dock ett sm alt säte, så att åka långa sträckor är väldigt tröttsamt. Det är svårt att köra mer än ett par hundra kilometer på den, dessutom leder de stora slitbanorna på däcken till överdriven vibration av rattgaffeln vid asf altkörning, vilket i sin tur belastar förarens händer.
Som ett bra alternativ för en nybörjare är den kinesiska motorcykeln IBRIS TTR lämplig. Även om dessa billiga modeller kräver viss förfining (som regel, byte av vissa delar med liknande tillverkade i Japan). Det kan också vara B altMotors Enduro 250. Även andra globala tillverkare har många modeller för motocross. Som terräng- och stadscykel till exempel Honda CRF250L, som känns bra både på motorvägen och på svåra vägavsnitt, eller 250cc Kawasaki KLX250S.
För resekomfort
Om du väljer en touringcykel för terräng är enduro den bästa passformen. Som regel är en sådan motorcykel mer massiv än en motocross, specielltom du tar hänsyn till de enorma clip-on garderobsstammarna, som kommer att innehålla allt du behöver, från matförråd till ett tält och en sovsäck. Även om en terrängcykel är designad för andra ändamål kommer den att kunna övervinna olika områden utan asf alt, även om den knappast kommer att kunna åka på till exempel blöt lera. Terrängturnmotorcykeln (bild nedan) har traditionellt sett ett bekvämt säte som rymmer två personer, vilket också är viktigt för långa resor.
De viktigaste egenskaperna hos en turmotorcykel
För det första är detta hjulets diameter. Om vägen uteslutande ska vara längs motorvägen eller rullade primers i bra väder, är denna parameter inte så viktig. Men om resenären vet att de kommer att behöva övervinna steniga områden, är det bättre att ha ett hjul som är större än 21 tum (53 cm).
Lika viktigt är närvaron av en elektrisk startmotor. I händelse av att motorcykeln stannar i en vattenpöl, dike eller i uppförsbacke blir det mycket obekvämt att starta den från kickstartaren, speciellt om resenären reser ensam. Vikten spelar också roll, så om det inte finns några personliga preferenser är det bättre att välja en luftkyld modell. Dessutom är det lättare att underhålla, och det är viktigt, eftersom du ofta måste reparera en terrängmotorcykel med dina egna händer, under extrema förhållanden. Därför måste den vara så tillförlitlig som möjligt, och förarens uppgift är att noggrant känna till sin utrustning och dess kapacitet.
Motor och tank
Angående den optimala kubikkapaciteten förtourenduro människors åsikter kan skilja sig åt. Vissa hävdar att de mår bra på 250 "kuber", andra säger att de behöver mer dragkraft, eftersom en laddad enduro med en liten motor inte "drar" när de rör sig uppför. Men medelstor (från 600 m3) enduro anses vara universell. De presterar bra på motorvägen, i staden och terräng.
Karten på den avsedda resan avgör storleken på bränsletanken. Om tankning krävs var 100-200:e km är en sådan motorcykel inte lämplig för långväga resor. En stor tank är en garanti för att du inte behöver ta slut på bensin någonstans på en landsväg, även om det i alla fall är bra att ha en extra dunk med dig.
Motorcyklar som använder torrsumpsmörjning anses mer pålitliga. Vid abrupt stopp, när motorcykeln faller eller välter, eliminerar detta smörjsystem motorns "oljesvält" och tryckfall, så överhettning kommer inte att inträffa.
Honda Africa Twin baserad på racing XLV750R och Transalp kan vara ett utmärkt val. Resenärer blev också förälskade i KAWASAKI KLE500, särskilt eftersom priset för det på andrahandsmarknaden börjar från 80 tusen rubel. YAMAHA XTZ750 Super Tenere, en vinnare av flera Dakar, kan också vara ett utmärkt fordon för både långdistansresor och rallynöje.
Slutligt beslut
Touringenduro kan delas in i två typer. De första känns bra under förhållandenterräng, perfekt för alla vägförhållanden, men mindre bekväm på motorvägen. De senare är tvärtom bekväma, men de kan svika dig i svåra områden.
Det finns alltid en viss dualism i valet av en sådan motorcykel. Som regel består nästan alla vägar huvudsakligen av trafik på motorvägen, och endast ett fåtal, även om de ofta är de vackraste platserna, kommer att behöva åka terräng, vilket kan vara ganska framkomligt under normala väderförhållanden. Därför bör du bestämma vad som är bättre: att uthärda besväret under huvudvägen, men lätt passera svåra platser, eller att bekvämt åka på motorvägen och "svettas" på svårigheter.
Det finns dock ett tredje alternativ: att resa med en stor grupp. Det bästa alternativet är 5-6 personer, inklusive en extra förare.
Rekommenderad:
Förhållandet mellan bensin och olja för tvåtaktsmotorer. Blandning av bensin och olja för tvåtaktsmotorer
Den huvudsakliga typen av bränsle för tvåtaktsmotorer är en blandning av olja och bensin. Orsaken till skador på mekanismen kan vara felaktig tillverkning av den presenterade blandningen eller fall då det inte finns någon olja i bensin alls
KrAZ 255 - tung terrängbil för terräng
Den tunga terrängfordonet KrAZ 255, designad och tillverkad för den sovjetiska arméns behov, har också fått bred användning i de mest fredliga sektorerna av den nationella ekonomin. Han kunde ses överallt: från flygfältet, där han utförde uppgifterna som en bogserbåt, till oframkomliga skogsvägar med en mängd stockar på flera ton. En mångsidig, opretentiös och allvädersbil efterfrågades i olika delar av det stora landet
Hemgjorda träsk är den bästa lösningen för att erövra terräng
Ryska federationens territorium är enormt, och därför är några av dess mest avlägsna hörn fortfarande långt från civilisationen. Terrängen på sådana platser visar sig ofta vara sumpig, men ibland måste man röra sig längs den. Det är i sådana fall som hemmagjorda träsk är precis vad alla behöver
Förbered Niva för terräng med dina egna händer
VAZ-SUV:ar (4x4 och Chevrolet Niva) är kända för sin goda längdåkningsförmåga. Men vilken maskin som helst har potential för förbättringar. Dessutom har dessa stadsjeepar uppenbara brister i tillförlitlighet och prestanda. Men förberedelsen av Niva för terräng kräver särskilt noggrann beräkning på grund av den lilla säkerhetsmarginalen
UAZ "Loaf": trimning och förfining av bilar för terräng
"UAZ Loaf" är känt för alla för sin höga längdåkningsförmåga och tillförlitlighet. Dess oförstörbara design gör att du kan använda maskinen i alla vägförhållanden, vare sig det är en primer eller en plöjd åker
