Förbered Niva för terräng med dina egna händer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

VAZ terrängbilar, som inkluderar Lada 4x4 (Niva) och Chevrolet Niva, kännetecknas av hög längdåkningsförmåga även i lagerform. Detta beror på karossens och fjädringens goda geometri, närvaron av ett fyrhjulsdriftsystem med en reduktionsväxel och en mittdifferential med lås.

Det finns dock alltid utrymme för förbättringar. Dessutom har dessa bilar också uppenbara brister, först och främst otillräcklig motorprestanda. Längre fram i artikeln övervägs förberedelsen av Niva för terräng.

Funktioner i "Niva"

Klassikern "Niva", känd som VAZ-2121 och Lada 4x4, är en kompakt SUV av en liten klass, tillverkad sedan 1977. Den har en monocoque-kaross, som finns i 3- och 5-dörrarsversioner. Utrustad med 4-cylindriga bensinmotorer med en kapacitet på 80-94 liter. Med. med 4- och 5-växlad manuell växellåda. Drivningen är full, med en reduktionsväxel och en låsbar mittdifferential. Främre fjädring - oberoende, bak -beroende.

Chevrolet Niva-funktioner

Chevrolet Niva är också en kompakt SUV. Den har tillverkats sedan 2002. Den har en 5-sits kropp. De flesta av bilarna är utrustade med en 80-hästars Niva-motor med en 5-växlad manuell växellåda. Utformningen av transmissionen och underredet liknar den.

Principer för trimning

Att förbereda Niva-Chevrolet för terräng, precis som alla andra bilar, måste vara noggrant genomtänkt och beräknad. Dess inställning måste dock hanteras med yttersta försiktighet. Detta beror på det faktum att deras design har en liten säkerhetsmarginal, vilket avgör potentialen för inställning. Det vill säga, bilens delar fungerar nästan till gränsen, och förberedelserna av Chevy Niva för terräng kan lätt bryta den. Detta kommer att minska både prestanda och tillförlitlighet.

Så, motorer har låg prestanda även för standardbilar. Om du laddar dem med tung extrautrustning och installerar stora hjul, kommer den låga dynamiska prestandan att bli ännu värre, och belastningen på den redan svaga motorn kommer att öka, vilket kommer att leda till en minskning av dess resurs. Ungefär samma situation med löparutrustningen: hissen, genom att installera långa stötdämpare och fjädrar eller distanser utan ytterligare ingrepp, kommer att leda till försämrad hantering och stabilitet och accelererat slitage av både fjädring och transmissionselement.

Dessutom är allvarliga ingrepp i designen dyrt. Därför särskiljs stadierna för att förbereda Niva för terräng. Och initialen (turist) innebär en förändring ochinstallation av endast enskilda element, med nästan fullständig bevarande av originaldesignen.

Kostnaden för trimning bestäms både av graden av ingrepp i strukturen och nivån på de delar som används. Som du vet är de flesta ägare av VAZ-SUV:ar fattiga människor. Därför är det vanligt att förbereda "Niva" för att göra-det-själv i terräng.

Av samma anledning underhåller och reparerar de flesta ägare bilen själva. De är väl medvetna om "Niva". Terrängförberedelse, vars foto vi kommer att tillhandahålla i vår artikel, därför kan de också göra det.

Kropp

Det är extremt viktigt för en SUV att skydda botten genom att täcka huvudkomponenterna som motor, växellåda, främre drivaxel, framaxelväxellåda.

Skydd representeras av plast- eller metallplåtar. Den första är väldigt ömtålig. Även 1-2 mm plåt kan bara skydda mot små stenar och svag kontakt med ytan. Därför, för seriös terrängbruk skydd med en tjocklek på 4-6 mm.

När det gäller området bör du välja de bredaste arken som täcker största möjliga yta. I det här fallet är det nödvändigt att se till att det finns tekniska och ventilationshål. Sådan förberedelse av Niva för terräng kommer att kosta cirka 30 tusen rubel.

Ibland ger de karossskydd genom att installera mer hållbara stötfångare och trösklar i metall (power body kit). Det kommer att kosta cirka 20-30 tusen rubel.

Om du ska installera bredare hjul, använd hjulhusförlängningar. De enklaste universella alternativen kostar från cirka 2 tusen rubel.

"Niva" har ömtåliga och små bogseröglor, som är nödvändiga på vägarna för att få bort en bil som har fastnat. På Chevrolet Niva är de starkare, men de är placerade mycket obekvämt. Därför är det lämpligt att förbereda Niva för terräng genom att installera en avtagbar dragkrok med en 50x50 fyrkantshylsa bak och vinschfästen fram.

Detta gör att du kan byta dessa enheter på sina ställen genom att använda en dragkrok istället för att dra öglor, dra släp och använda en hi-jack. Kostnaden är cirka 15 tusen rubel.

Priset på en elektrisk vinsch är från 20 tusen rubel. Ytterligare 4 tusen kommer att kosta fästsystemet.

Många professionellt utbildade stadsjeepar är utrustade med en expeditionsbagage. Denna anordning ökar naturligtvis inte öppenheten. Terränganvändning av fordonet innebär dock ofta att man transporterar en stor mängd last som kanske inte får plats i lastrummet. För bilarna i fråga gäller detta särskilt, eftersom de båda har små koffertar. Dessutom har Niva ett reservhjul placerat i motorrummet, så det belastar fronten, försämrar motorns kylning och säkerhet.

Genom att installera en expeditionsbagage kommer det att vara möjligt att lösa dessa problem genom att flytta reservdäcket dit. TillDessutom har många alternativ fästen för ytterligare utrustning. När du väljer en stam måste du vara uppmärksam på metoden för dess fästning: det är bättre om den är förberedd för installation på fabrikstakrelingar, rännor eller bågar, eftersom tillstånd krävs för ett styvt fäste.

Många modifierade stadsjeepar har ytterligare lampor installerade. Standardstrålkastare kanske inte räcker till terräng. Dessutom blir de snabbt smutsiga i leran. Därför installeras ytterligare strålkastare högre - vanligtvis på taket. Många avlastningsstammar har specialfästen. LED-ljuskronor kostar från 3 tusen rubel.

Engine

Som nämnts är motorerna i de aktuella bilarna mycket svaga för terräng, där de saknar dragförmåga. Detta är särskilt tydligt i den tyngre Chevrolet Niva. Situationen förvärras om kroppen tyngs med extra utrustning och stora hjul installeras. Det finns två sätt att lösa detta problem: att byta ut motorn med en mer kraftfull motor eller att trimma originalmotorn.

VAZ-21126 och Toyota 3S-motorer och andra används oftast för att byta på Chevrolet Niva. 3S är också oftast installerad på Niva. Det är billigast att köpa det (från 30 tusen rubel).

När det gäller modifieringar används samma tekniker och metoder här som vid sportjustering av VAZ-motorer. Endast motorns målkaraktär skiljer sig: i kontrastsport, med terrängjustering strävar de efter att få maxim alt vridmoment vid låga varv.

Den huvudsakliga terrängmodifieringen för motorn är snorkeln. Denna enhet är ett externt luftintag, som förs till taket för att förhindra vattenslag och säkerställa rent luftintag ovanifrån, där det finns mindre damm. Dessutom är snorklar utrustade med separatorer. Deras pris är detsamma och börjar från 3 tusen rubel.

Sändning

För att säkerställa enhetlig rotation av hjulen är bilen utrustad med främre och bakre tväraxeldifferentialer med lås. Kostnaden är cirka 15 tusen rubel. Båda stadsjeepar har mittlås i lager.

Som nämnts har båda bilarna motorer med låg prestanda, inte tillräckligt med vridmoment för seriös terräng. Detta problem kan lösas utan att störa deras design. För att göra detta, ändra utväxlingen för huvudparet. Pris - från cirka 3 tusen rubel.

Båda bilarna har en låg växel. Det finns dock sänkningssatser som minskar utväxlingen ytterligare. Kostnad - från 10 tusen rubel.

Hänge

De viktigaste terrängfjädringsparametrarna är markfrigång och körning. Standardbilarhar hög markfrigång och bra geometri. Men med tiden, speciellt vid körning under last eller terräng, kan fjädringen sjunka. För att undvika detta byts fjädrarna och stötdämparna till förstärkta. De kännetecknas av ökad styvhet, men har bättre energiintensitet och är mer hållbara. De kostar från 12 tusen rubel.

Att öka markfrigången kräver mycket mer allvarliga ingrepp i upphängningsdesignen. Om du helt enkelt installerar distanser eller längre stötdämpare och fjädrar kommer livslängden på CV-knutar och kardanknutar att minska avsevärt, kontrollerbarhet, stabilitet och bromseffektivitet minskar. Därför är det nödvändigt att utföra en betydande mängd arbete med att byta ut ett stort antal element för att säkerställa strukturens hållbarhet, vilket är förberedelsen av Niva för terräng med dina egna händer. Foton visar tydligt dess genomförande.

Hjul

I stor utsträckning bestäms öppenheten av däcken. Standarddäck är inte lämpliga för seriös terrängbruk. Terrängdäck ger bättre grepp på lera, lös jord och andra ytor. Det finns ett specialiserat terrängdäck för vintern. Därför är däckbyte det enklaste sättet att förbereda Niva-Chevrolet för terräng med egna händer.

Man bör komma ihåg att utan att öka markfrigången och bredda hjulhusen är det möjligt attinstallera hjul som inte är större än 15-tums 215/75 eller 16-tums 215/65. Det första alternativet är mer relevant, eftersom det ger en bättre körning och ett större utbud av däck, och försämringen av hanteringen är inte särskilt betydande för dessa bilar. Sådan förberedelse av Niva för terräng kommer att kosta cirka 16 tusen rubel.

Inredning

För terrängkörning är interiören trimmad med enkla material som är lätta att tvätta. Oftast byts golvet med aluminiumpaneler. Annars är interiören i bilarna ganska enkel.

Ibland installeras ytterligare utrustning, beroende på bilens utrustning.