Däck "Kama 221": beskrivning och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Det ökade intresset hos bilister för däck från inhemsk produktion förklaras ganska enkelt. Faktum är att gummi från ryska märken är betydligt billigare än analoger från mer kända företag. Samtidigt är kvaliteten på däck ofta inte sämre än däck från världsproblem. Båda teserna är tillämpliga på gummit "Kama 221".

Några ord om tillverkaren

Nizhnekamsk Tire Plant anses vara den största däcktillverkaren i Ryssland och OSS. De första produkterna rullade av löpande band 1967. Nu är fabriken helägd av Tatneft. Fabriken tillverkar däck av märkena Kama och Viatti.

För vilka maskiner

Modell "Kama 221" tillverkas endast i två storlekar. Däck är designade för hjul med en passformsdiameter på 16 tum. De presenterade däcken är utmärkta för fyrhjulsdrivna fordon. De är ofta installerade på bilar av märket "UAZ", "Niva" och några utländska crossovers. Däcken "Kama 221" skiljer sig inte i hög längdåkningsförmåga. Bäst att användavisad modell på asf alterade vägar.

Användningssäsong

Tillverkaren själv positionerar detta gummi "Kama" som året runt. Sammansättningen kan bibehålla sin elasticitet under en viss köldknäpp, men den kommer inte att klara av svår frost. Vid frost under -7 grader Celsius kommer däcken att härda helt. Kvaliteten på greppet kommer att sjunka avsevärt. Detta ökar sannolikheten för att bilen tappar vägen.

Kama-däck passar nästan perfekt för sommaren. Varken förarna eller testarna har några särskilda klagomål på den ökade däckrullningen.

Slitbanadesign

Däckets huvudsakliga köregenskaper är direkt relaterade till egenskaperna hos slitbanemönstret. Denna modell har en symmetrisk S-formad design.

Det centrala revbenet är mycket brett, det består av ett antal block med vågiga kanter. Själva elementen är gjorda av en förening med ökad styvhet. Detta gör att du kan behålla däckets stabilitet när du kör i en rak linje. Rivningar åt sidan är undantagna. Det är bara spritt på dessa däck rekommenderas starkt inte. Den maximala hastigheten vid vilken hjulen behåller sina funktionsegenskaper överstiger inte 180 km/h. Vid snabbare rörelser ökar vibrationerna.

Skulderzoner består av massiva rektangulära block. Detta tillvägagångssätt tillåter dessa element att bibehålla formstabilitet under dynamiska belastningar. Som ett resultat passerar bilen självsäkert svängar ochbromsar tillförlitligt. Det är värt att tänka på att det presenterade gummit inte gillar skarpa manövrar. Ju mjukare stopp desto mindre sannolikhet att bilen sladdar.

Durability

Kama 221-däck visar anständiga milparametrar. I recensionerna av de presenterade däcken noterar förarna att de behåller sina prestandaegenskaper stabila även med en körsträcka på 40 tusen km.

Symmetrisk slitbanedesign för att på bästa sätt bibehålla stabiliteten i kontaktytan. Detta leder till det faktum att för alla drivvektorer fördelas lasten jämnt. Axelpartierna och den centrala delen raderas med samma hastighet.

Det var också möjligt att öka körsträckan tack vare kimrök, som infördes i gummiblandningens sammansättning. Med denna förening var det möjligt att avsevärt minska nötningshastigheten.

Företagets ingenjörer arbetade också med däckstommen. Faktum är att metalltrådarna i det här fallet var bundna med nylon. Polymerblandningen dämpar överskott av slagenergi. Som ett resultat minskar risken för deformation av stålgängor avsevärt.

Kämpar mot regnet

De allvarligaste svårigheterna för förare på sommaren uppstår vid körning på våt asf alt. Faktum är att en specifik vattenbarriär uppstår mellan däcket och asf alten, vilket minskar kontaktytan. Bilen "flyter" på vägen, väghållningen tenderar till noll. För att bekämpa vattenplaning i "Kama221" vidtog ett antal åtgärder.

Tillverkarna har utrustat de presenterade däcken med ett avancerat dräneringssystem. Spåren är inte särskilt djupa och breda, så det är bättre att inte accelerera till höga hastigheter genom pölar. Detta ökar risken för att fordonet drar åt sidan.

Kiseldioxid hjälper till att förbättra kvaliteten på däckgreppet. Vid tillverkningen av gummiblandningen ökade tillverkaren andelen av denna mineralförening. Det gör att bilen praktiskt taget fastnar på våt asf alt.

Comfort

Bilister noterar också otroligt höga nivåer av komfort. Faktum är att de presenterade däcken går väldigt smidigt. Det är ingen skakning i kabinen. Gummit absorberar överflödig stötenergi på egen hand.

Denna däckmodell har också låg ljudnivå. Det variabla arrangemanget av slitbaneblocken dämpar överskottsljudvågen. Som ett resultat är mullet i kabinen helt uteslutet.

Åsikter

Recensioner om "Kama 221" för det mesta rent positiva. Förare noterar bara att dessa däck inte på något sätt lämpar sig för körning på is. Kvaliteten på vidhäftningen i det här fallet är minimal.