"Pontiac-Aztec": en crossover med parametrarna för en minivan för familjer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Den ursprungliga Pontiac-Aztec-crossover i mellanstorlek (bilden på sidan) visades första gången på 2002 års bilsalong i Detroit. Efter mindre kosmetiska förbättringar sattes bilen i produktion vid GM-fabriken i den mexikanska staden Ramos-Arispa. GM-ledningen ansåg inte att det var nödvändigt att ladda moderbolagets transportör, för det första eftersom Pontiac Aztec, i sin stil, bokstavligen bad om den mexikanska marknaden, där bilen var en riktig framgång. Och för det andra var kostnaden för att montera en SUV i Ramos-Arispa betydligt lägre jämfört med priserna för amerikanska filialer.

Det fanns bara en fara i alla dessa rent ekonomiska beräkningar. En sofistikerad köpare, som vet att en crossover-minivan monterades i Mexiko, kommer inte att köpa en bil om han har tid att flyga till Detroit och köpa en ny produkt där för samma pengar, men med förtroende för den goda kvaliteten på monteringsarbetet. Många köpare gjorde detta tills de var övertygade om att det inte fanns något att frukta, monteringen vid Ramos-Arispa-fabriken var faktiskt felfri, nejinga klagomål.

Pionjär i sin klass

"Pontiac-Aztec" blev det första crossover-företaget "General Motors", som kombinerar parametrarna för en SUV och en minivan. Bilen positionerades på marknaden som ett fordon för utomhusaktiviteter för hela familjen. 27 322 bilar tillverkades under det första året.

"Pontiac-Aztec" skapades på plattformen för minivan "Montana" T240. Femdörrars kombisalongen rymmer fem bekväma fåtöljer med en uppsättning olika justeringar. Den bärande kroppen med en förstärkt bas är gjord i moderna designtraditioner, inriktad på aktiva konsumenter som föredrar avkoppling i naturens sköte.

Pontiac Aztec-specifikationer

Tänk på vikten och övergripande parametrar:

• billängd - 4625 mm;
• höjd -1694 mm;
• bredd -1872 mm;
• markfrigång, frigång - 180 mm;
• hjulbas - 2751 mm;
• spår - 1593/1621 mm;
• tjänstevikt - 1834 kg;
• trunkvolym - 1248/2648 l, beroende på de utfällda modulerna;
• gastankens kapacitet - 96 liter.

Kraftverk

Pontiac Aztec drivs av en tvärgående bensinmotor med följande specifikationer:

• cylindervolym - 3,35 liter;
• effekt - 188 hk Med. vid 5200 rpm;
• vridmoment - 284 Nm vid 4000rpm;
• motor kombinerad med en fyrväxlad automatisk 4T65-E med adaptiv kontrollfunktion;
• Bilens maxhastighet är 180 km/h.

Sändning

Bilen har permanent fyrhjuls- eller framhjulsdrift. Den fyrhjulsdrivna versionen är utrustad med en heltidsversatrack-transmission, som omfördelar det specificerade vridmomentet mellan axlarna med hjälp av traction control. Fjädringar är helt oberoende, fjäderbelastade, vilket ger hög komfort och god flytförmåga.

Bromssystem

Frontventilerade skivbromsar, bak - trumma eller även skiva. Servicead av Brake Assist. Dessutom tillhandahålls aktiv säkerhet av ABS-enheten.

Bromsarna fungerar i ett diagon alt svarsmönster, enligt en dubbelkretsprincip.

Modernisering

År 2002 genomgick Pontiac-Aztec, som långsamt blev mindre välrenommerad, en ansiktslyftning för att öka efterfrågan. Bilen fick en MP3-spelare, en sjutums LCD-skärm, R17 titanlegeringsfälgar. Den orange färgen på kroppen har blivit märkt. Modifiering av fyrhjulsdrift ändrade utväxlingarna. En speciell version av "Reilly" dök upp, vilket gav komfort till bilens interiör. Dessa åtgärder förbättrade situationen något, men bilens anseende minskade fortfarande.

Salon

Dashboarden gjordes i stil med bilar från tidigt sextiotal och ser skrymmande ut. Fastännågra kunder gillade det.

I det inre av "Pontiac-Aztec" användes för första gången en speciell klädsel gjord av lätttvättade material. Slät plast tvättades lätt med vanligt vatten efter att ha transporterat någon form av last. Bagage, sportutrustning, tält kunde transporteras utan extra förpackning och lämnar inga spår i kabinen.

Ljudsystemets högtalare var placerade längst bort i bagageutrymmet, vilket gjorde det möjligt att ordna diskotek i stopp. OnStar-satellitsystemet ingick i grundpaketet.

Tillgänglighet

Baksätet förbättrades, det var lätt att demontera, flyttas tillbaka till väggen och en bred platt yta uppenbarade sig, på vilken upp till sexhundra kilo olika last kunde läggas. Varuavdelningen var utrustad med speciella hållare som fixerar lasterna.

Speci alt för fans av långväga resor erbjöds en hängande container som var placerad på insidan av bakluckan. Platsen beräknades på ett sådant sätt att dess plan var exakt i vägen för luftflöden från luftkonditioneringen. Så här blev det provisoriska kylskåpet.