"Audi 80 B4": specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

"Audi 80 B4" är en mellanstor bil som släpptes på 90-talet. I allmänhet föddes den ursprungliga historien för Audi 80-serien 1966 och slutade 1996. Under denna tid tillverkades många bilar - B1, B2, B3. Men nu skulle jag vilja prata om de mest moderna modellerna. Och det här är "Audi 80 B4".

Om modellen

År 1991 beslutade företaget att genomföra en stor modernisering av B3-generationen. Men resultatet blev inte uppdaterade bilar, utan uppkomsten av en helt ny plattform. Det blev känt som Tour 8C. Och det här är "Audi 80 B4". Vilka förändringar hade nyheten?

För det första var bilen utrustad med krockkuddar (både för föraren och för passageraren fram). Först erbjöds de valfritt, men sedan 1994 har de redan inkluderats i grundkonfigurationen. Strålkastarna har också ändrats och stötfångarna har fått ett annat utseende. Även huvens tak ändrades. Efter uppgraderingarna slog hon sig ihop med gallret. Stora hjulhus, en långsträckt stam ochen helt annan form av bajs.

Hjulbasen har också utökats. Dessutom började bilen utrustas med 15-tumshjul. Bensintanken, bakaxeln - allt detta designades på ett nytt sätt, i samband med vilket det blev möjligt att använda fällbara säten. Det beslutades att ta bort tvärstången från den bakre upphängningen, och den främre upphängningen gjordes multilänk.

Formen på stammen har också ändrats. Det kritiserades tidigare, så tillverkarna bestämde sig för att rätta till defekten och förbättra allt. Klimatkontrollen har också förbättrats, och baksätesryggarna har fällts ned. Och, naturligtvis, inte utan förbättrad ljudisolering och användning av bättre material.

Release

Med bilen "Audi 80 B4" började den så kallade "marknadsföringen" av bilar tillverkade av koncernen Audi, som blev populärt vid den tiden segment av medelstora lyxmodeller. Tillverkarna försökte göra allt för att se till att deras bilar köptes. Och de kunde förstås, för på den tiden var detta segment tätt ockuperat av Mercedes och BMW. Men det blev framgång och "Audi 80 B4", vars tekniska egenskaper överraskade både allmänheten och experter positivt, blev populär.

I Europa beslutades det att ta bort namnet "90", så bilarna tillverkades som "80 B4". Men i Amerika var dessa Audi-modeller kända som "nittiotalet". Förresten, i USA levererade de bilar i en rikarekonfiguration. Modeller med automatisk växellåda, farthållare, lädersäten och luftkonditionering var inte tillgängliga för europeiska köpare. Allt gick till amerikanska bilister.

Skillnader i specifikationer

Det är intressant att modellerna, under huven på vilka V-formade 6-cylindriga motorer var installerade, skilde sig från resten av bilarna i serien genom blinkersen inbyggda i den främre stötfångaren. Dessutom är det också värt att notera att cabrioleter, coupéer och RS2:or också hade halogenlampor. De är också inbyggda i den främre stötfångaren. Karossen på de yttre backspeglarna, liksom dörrhandtagen, målades också för att matcha karossen.

Också modeller med V-motorer och quattro-system kännetecknades av ett dubbelt avgasrör. En speciell bil anses vara "Audi 80 V 4" (1994, turbodiesel). Dess karaktärisering är en separat fråga. Till att börja med vill jag notera att denna modell också har ett dubbelt avgasrör, men endast nedböjd (detta gjordes för bättre sotborttagning).

Alla quattro-bilar hade en kortare hjulbas (med 1 centimeter), vilket placerade bakhjulen närmare mitten av karossen. Dessa bilar hade också en förlängd bakaxel.

Om motorer

Nu är det värt att prata om egenskaperna hos "Audi 80 B4" separat. Europeiska köpare kunde köpa modeller med 4-cylindriga motorer och V-formade 6-cylindrar (som kunde vara antingen 2,8 eller 2,6 liter).

Strömenhet V6 2.8, tyvärr,kunde bara vara tillgängliga för Nordamerika, även om det ursprungligen var planerat att dessa modeller skulle erbjudas européer.

Men å andra sidan presenterade Audi-koncernen för allmänheten en dieselmotor med högt vridmoment utrustad med en turboladdare och direkt bränsleinsprutning. Dess volym var 1,9 liter och dess effekt var 90 hästkrafter. Samtidigt togs bensinmotorn på 1,8 liter ur produktion. Men i grundkonfigurationen blev en 4-cylindrig 90-hästarsmotor tillgänglig (det var en variant av den populära 2.0E-motorn med 113 hk på den tiden).

Specialerbjudanden

Bilen "Audi 80 V 4", de tekniska egenskaperna och beskrivningen som vi redan har granskat, har olika funktioner och nyanser. Så, till exempel, 1994 beslutade tillverkarna att de behövde släppa något nytt och förbättrat, och skapade en bil med ett rikare set. Det finns eldrivna ytterbackspeglar, aluminiumfälgar, luftkonditionering, nackskydd, krockkuddar, etc.

Det är också intressant att vilken bensinversion som helst skulle kunna beställas med ett permanent quattrosystem, det vill säga med absolut fyrhjulsdrift. Men samtidigt var sådana bilar endast utrustade med en 5-bands "mekanik".

Utöver detta släppte Audi 2500 versioner under namnet Quattro Competition, som endast kunde köpas av europeiska köpare och invånare i Tyskland. Faktum är att denna bil var en gatuhomologering av en racerbil, känd som Super Tourenwagen Cup. Den restes precis på plattform B4. Och den här bilen var en fyrhjulsdriven sedan med en 16-ventils 2-liters 137-hästkraftsmotor. Inte överraskande var grundarna av plattformen ivriga att släppa sin egen specialversion.

Andra modeller

Förutom sedaner släpptes även stationsvagnar byggda på B4-plattformen. Cabrioler tillverkades också, men var inte lika populära. Köpare kunde välja mellan fyra alternativ - coupé, sedan, kombi och cabriolet. Det är sant att för den nordamerikanska marknaden levererades coupéversioner endast i två år - från 1990 till 1991. Stationsvagnar var inte tillgängliga för dem. Och cabriolet erbjöds till en början endast med en 2,3-liters I5-motor. Senare fanns det dock alternativ med en 6-cylindrig motor på 2,6 liter, samt med en I4-cylinder på 2 liter.

Sedanen lades ner 1994. Avant- och coupéversionerna var försenade till 1995 respektive 1996. Cabriolet höll till 2000. 1998 utsattes han för en liten kosmetisk restyling. Projektionslinser, nya instrumentbrädor och stötfångare och flera alternativ har lagts till - luftkonditionering, läderinteriör, 16-tums lättmetallfälgar, en ratt trimmad med högkvalitativt läder och mycket mer.

Vad säger ägarna?

Personer som äger 80 B4-modellen försäkrar enhälligt att om du vill köpa en pålitlig, dynamisk och högkvalitativ tysk bil för rimliga pengar, så bör du ta just denna"Audi".

Bilen är naturligtvis inte ny, men den kommer inte att svika dig. Den behöver inga reparationer, den håller perfekt i höga hastigheter ("max" på den här bilen är ca 200 km/h - och det är en bil som är över 25 år gammal!). Ja, och kroppen på B4 är av hög kvalitet - nästan alla modeller som säljs idag med händer har inte röta, rost och andra skador. På vintern startar den perfekt även i ett rejält "minus", under den ryska vinterns hårda förhållanden startar motorn nästan omedelbart.

Tuning

Många bestämmer sig för att förbättra sin "Audi 80 V 4". Trimning är tillgänglig för alla idag, bilentusiasten måste bestämma vad han vill göra med bilen och ge den till mästarna. Specialister korrigerar de största bristerna, reparerar det som behövs och går vidare till ändringarna. "Stärka" bilen är ett måste! Annars, hur installerar man kroppssatser (vilket många gör)?

Motoreffekten höjs också ofta, oftast genom att installera cylinderhuvudet från Golf 2 9A. Detta följs av omvandlingen av förgasarmotorn till en insprutningsmotor. Om experterna gör allt som det ska kan effekten höjas till 150 hk. Med. Det är bara avgassystem och insugssystem som också behöver bytas ut. Och bromsarna kommer att behöva skivbromsar - fabriksbromsarna kommer inte att klara av den nya kraften.

I allmänhet finns det många alternativ för förbättringar, det viktigaste är att specialister gör trimningen. De vet exakt vad de ska göra och hur de ska göra det.