Vad är en diesel laddluftkylare: typ av enhet, princip för drift och installation på en bil

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Varje år kommer det fler och fler dieselbilar. Och om dieselmotorer för några år sedan bara fanns på kommersiella fordon, är nu personbilar med traktormotorer inte alls en sällsynthet. Det finns skäl till detta, och ganska objektiva sådana. Sådana bilar förbrukar hälften så mycket bränsle med samma prestanda. Men du måste förstå att designen av dieselmotorer är något annorlunda. Eftersom nästan alla kommer med en turbin (annars kommer det inte att vara möjligt att öka prestandan hos förbränningsmotorn avsevärt) kommer det också att finnas en intercooler på en dieselmotor. Vad är en intercooler, vad är den till för? Läs svaren på dessa och många andra frågor längre fram i vår artikel.

Karakteristisk

Så, vad är en laddluftkylare i en dieselbil? Detta är en mellankylare, som är placerad i lufttillförselsystemet till förbränningsmotorns cylindrar. Vad är en diesel intercooler till för? Huvuduppgiften för dettaelement är att kyla luften. Det bör noteras att denna kylare är installerad inte bara på dieselbilar. Du kan också träffa dem på bensinbilar, men det gäller bara sportexemplar som är utrustade med en kraftfull turbin. Och installationen av en intercooler på en diesel görs ofta på fabriken. Ja, dessa kylare är något mindre än de på bilar med bensinturbomotorer, men själva kompressorn är mindre effektiv.

Arbetsprincip

Vi vet vad en laddluftkylare är i en dieselbil. Men hur är det möjligt att använda den för att göra luften kallare? Denna uppgift uppnås mycket enkelt. Funktionsprincipen är densamma som för en konventionell kylare i kylsystemet. På grund av den stora kontaktytan med omgivningen kyls luften snabbt som frostskyddsmedel i SOD. Inga ytterligare element behövs för detta. Luft passerar genom det inre av intercoolern på egen hand. Systemet är enkelt, billigt och praktiskt. Med en sådan enhet bör du inte vara rädd för några haverier. Det enda du behöver för att hålla kylaren ren (mer om det senare).

Varför finns inte detta element på atmosfäriska förbränningsmotorer? I sådana motorer tillförs syre genom vakuum i insugningssystemet (det skapas när kolven rör sig nedåt). På turboladdade tvångskrafter tvingas luft av kompressorhjulet. Eftersom det finns mer syre och volymen på insugningssystemet är liten (inte mer än på atmosfäriska förbränningsmotorer), startar denkrympa. Vi vet från fysikens lagar att när luft komprimeras värms den upp. Varför är det skadligt? Varm luft är förbränningsmotorns fiende. Det påverkar motorns prestanda, detonation kan också uppstå. Ju kallare luft, desto bättre. Därför är laddluftkylaren installerad på turboladdade bilar (ofta installeras den bakom filtret framför grenröret).

Device

Utåt liknar detta element en konventionell radiator. Den har också många plattor och drag. Apparaten har även kylrör. De görs så länge som möjligt. Det är också viktigt att rören är raka, annars kan de böjas, vilket leder till tryckförlust. Förutom munstyckena svetsas plattor. Detta är nödvändigt för effektivare värmeöverföring. Vanligtvis väljs aluminium eller koppar som material för radiatorn. Dessa metaller har den högsta värmeledningsförmågan. Detta element är installerat, som vi redan har sagt, mellan insugningsröret och turboladdaren. Vanligtvis är den gömd under den främre stötfångaren. Ibland placerad nära huvudkylaren.

Typer

Det finns flera typer av intercoolers:

• Air. Detta är den mest populära typen. I detta fall utförs kylningen av det mötande luftflödet, som bildas när bilen rör sig i hastighet.
• Flytande. I denna situation bidrar vätskan till kylningen. Fördelen med systemet är att kylaren är mer kompakt. Dessutom absorberar vätska värme bättre än luft. Men i enheten är vätskesystemet mer komplext. Därför installeras den mycket mindre ofta.

Fungerar det här?

Hur effektiv är en laddluftkylare i en turboladdad bil? Som praktiken visar är detta element mycket viktigt och effektivt. Att kyla luften med 20 grader ger en effektökning på sex procent. Och eftersom intercoolern kan kyla luften omedelbart med 50-60 grader, ökar detta motorns prestanda med mer än 15%. Om vi pratar om vätskesystem kan de kyla luften med 70-80 grader. Och detta är nästan en fjärdedel av den totala effekten hos förbränningsmotorn. Därför är det inte förgäves att en intercooler är installerad på Kia Sorento-dieselmotorn, såväl som på andra turboladdade bilar. Det ger verkligen positiva resultat.

Systemfel

Med tanke på vad en dieselluftkylare är, är det värt att notera dess nackdelar:

• Lägre tryck. Luften ska i alla fall inte passera direkt, utan genom vissa motorvägar och labyrinter. Därför går en del av energin som turbinen ger förlorad.
• Massa. Vissa radiatorer kan väga upp till 15 kilogram.
• Behovet av ytterligare kylvätska (gäller den andra typen av intercoolers). Dessutom måste du övervaka systemets täthet och alltid kontrollera nivån. Om det inte finns någon vätska i systemet minskar intercoolerns effektivitet avsevärt.

Är det möjligt att stänga intercoolern på vintern på en diesel?

Vissa ägare undrar omom det är möjligt att stänga detta element och om det kommer att ge resultatet. Jag måste säga att kall luft (även negativa temperaturer) inte är skadlig för motorn. Men kondensat är skadligt, vilket kan ackumuleras på grund av temperaturskillnader. Vad säger experterna om det här problemet?

Det är vettigt att stänga kylaren när omgivningstemperaturen är under -25 grader. Om bilen används i staden eller i djup snö är det bättre att lämna kylaren öppen. Motorn belastar mer än när man kör på motorväg, så luften måste kylas ner. I kombinerat läge (city-motorväg) är det bättre att stänga kylaren halvvägs.

När det gäller att köra på motorväg är det bättre att stänga intercoolern här (om lufttemperaturen är under -25). Men inget dåligt kommer att hända, säger experter, om denna rekommendation ignoreras.

Kan det tas bort?

Vissa bilägare funderar på att ta bort denna design, baserat på en av nackdelarna (luft passerar långsammare, vilket minskar turbinens effektivitet). Men experter rekommenderar inte att vidta sådana åtgärder. Att öka kraften på detta sätt kommer inte att fungera. Dessutom, på grund av varm luft, tvärtom, kommer den att sjunka avsevärt. Dessutom är motorn och insugningssystemet inte konstruerade för så höga temperaturer. Därför kan demontering av laddluftkylaren bara skada.

Hur ökar man effekten?

Du kan inte ta bort intercoolern. Men vad händer om du vill öka motorns prestanda? En rimlig lösning är att installera en större radiator. Så luften kommerpassera snabbare och samtidigt sval inte mindre kvalitativt. Nästa steg är att installera luftintaget på huven. Subaruägare implementerar ofta denna idé.

Om drift

Det är viktigt att inte bara veta vad en diesel laddluftkylare är, utan också att underhålla den ordentligt. Huvudfienden är smuts. Det stör normal värmeöverföring. Som ett resultat blir det varm luft i intaget och en effektminskning. Det är nödvändigt att rengöra elementet inte bara utanför utan också inuti. Hur kontrollerar man intercooler på en diesel för förorening? Tyvärr kommer det att vara möjligt att göra detta först efter demonteringen. Efter att ha tagit bort munstyckena kommer vi att se om det finns olja inuti. Om turbinen driver olja hamnar den säkert i laddluftkylaren. Då måste du ta en förgasarrengörare och tvätta de feta spåren noggrant. En ren laddluftkylare är nyckeln till stabil drift av en turboladdad motor.

Slutsats

Så, vi har tittat på vad en diesel laddluftkylare är. Som du kan se är detta ett mycket viktigt inslag i bilar med turboladdade motorer. Det går inte att ta bort och det är viktigt att kontrollera dess renhet. Endast på detta sätt kommer systemet att vara effektivt.