Vad ska jag välja - en crossover eller en sedan? Vilken typ av bil är bäst?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Innan vi beskriver fördelarna och nackdelarna med en biltyp framför en annan, låt oss ta reda på hur en sedan skiljer sig från en crossover i allmänna termer.

Sedan är en klassisk version av en stadsbil. Här har vi en välbekant femsitsiga bil med bagageutrymme skilt från kupén. Om man tittar på den generaliserade statistiken så finns det märkbart fler sedaner på vägarna än crossovers. Framstående tillverkare fokuserar också på den klassiska typen av bil.

Crossovers (SUV) är en korsning mellan en SUV och en kombi. Denna typ av bil kallas även SUV. I teorin kan en bra crossover köra terräng mer eller mindre drägligt, men i själva verket är den designad för parkett, eller snarare asf alt. Det finns flera SUV-serier i sortimentet för nästan alla populära märken.

Så, låt oss försöka ta reda på vad som är bekvämare - en sedan eller en crossover i ett eller annat fall. Övervägakritiska skillnader mellan varje typ av maskin, såväl som deras fördelar och nackdelar. Allt detta kommer att påverka valet av den framtida bilens klass. Låt oss börja med crossovers och fortsätta med sedaner.

Bagagekapacitet

En av de största skillnaderna mellan en sedan och en crossover är rymligheten. SUV:ar i det här fallet är klart i en vinnande position. Till exempel är bagageutrymmet på en 2016 Honda Accord sedan cirka 500 liter. Medan Honda CR-V SUV har denna siffra på nästan 600 liter. Och fäller man baksätena så får vi 1700 liter. Samtidigt är måtten på "Accord" något större.

Om volymen i bagageutrymmet är ett kritiskt ögonblick för dig, så är valet mellan en crossover eller en sedan ganska självklart. Här har vi en klar fördel på sidan av stadsjeepar.

Fyrhjulsdrift

Drygt hälften av de ryska regionerna kännetecknas av hårda vintrar, såväl som underkylt regn, hagel och snö. De senare förvandlar vägbanan till en riktig ishall eller terräng. Naturligtvis räddar högkvalitativa och dyra vinterdäck dagen, men bara delvis för sedaner. Medan fyrhjulsdrivna bra crossovers är i ett bättre läge i det här fallet.

Dessutom innebär fyrhjulsdriftsystem också ökad markfrigång, vilket också sparar när du tar dig över snödrivor och andra vinterhinder. Behöver du en bil för vinterresor till landet eller på landsbygden, så är valet mellan crossover eller sedan ocksåuppenbart.

Landing

En annan tydlig fördel med SUV:n jämfört med konventionella bilar är en hög sittposition. Det vill säga, med en ökning av spelrummet blev själva kroppen högre, och med det förarsätet. Och tack vare den höga landningen ökar sikten för crossovers märkbart.

SUV-föraren kan se flera bilar framför sig, förutsatt att det finns en rad sedaner framför honom. Detta ger både komfort och sinnesro.

Offroad

På frågan om vilken sedan som är bättre än en crossover terräng finns det bara ett svar: inget. Vanliga personbilar är inte konstruerade för att gräva lera i skogen eller korsa översvämmade vägar. Deras väg är bara asf alt.

Självklart går det även att hitta personrallybilar på rea, men de kommer att kosta mycket mer. Dessutom, vad man än kan säga, kommer crossovers fortfarande att vara den bästa lösningen för terräng.

Trend

Det här ögonblicket är ganska tveksamt ur teknisk synvinkel, men fortfarande tar drygt hälften av bilisterna hänsyn till det. Marknadsandelen för sedaner minskar långsamt, och experter inom detta område förklarar enhälligt att detta inte kan undvikas, så det finns ingen mening med att stå emot trenden.

Över hela världen är det en rejäl boom av stadsjeepar, och tillverkare drar fördel av detta och tjänar inte bara på sålda bilar, utan förbättrar dem också tekniskt. Utvecklingen av stadsjeepar är helt enkelt omöjlig utan att det påverkar sedanbilar. Och mångavarumärken tvingas minska investeringarna i denna klass av personbilar, och flytta deras intressen mot stadsjeepar.

Dessutom är kostnaden för crossovers och sedaner nästan lika. Och om priserna för stadsjeepar för ett par år sedan var klart högre, nu, tack vare överflöd av erbjudanden, börjar skillnaden att blekna.

Låt oss ta en titt på fördelarna med konventionella sedanbilar.

Bränsleekonomi

Trots introduktionen av innovativ teknik i den tekniska delen av crossovers, kunde de inte köra om sedaner när det gäller bränsleekonomi. Försök att hybridisera motorer misslyckades också. I detta avseende kvarstår fördelen till denna dag med sedaner.

Den kritiska skillnaden mellan en crossover och en sedan vid det här laget ligger i de aerodynamiska egenskaperna hos båda bilarna. De förra har större vindkraft och ökat luftmotstånd. Detta inkluderar även bilens vikt. Crossovers är märkbart tyngre än konventionella personbilar, vilket innebär att de förbrukar mer bränsle.

När man tittar på prisökningarna på bensinstationer kan man förstå att fördelen här helt klart ligger på sidan av sedanbilar. Så i urbana verkligheter är det mycket mer praktiskt att vända blicken åt deras håll och kringgå tunga bilar av SUV-klass.

Salon

Crossoverna har god sikt tack vare den höga sittpositionen, men att döma av bilägarnas undersökningar anser de att sedanbilarnas välbekanta interiör är bekvämare och bekvämare. Faktum är att stolarna på stadsjeepar är placerade i en lite annan vinkel, och det finns mer styvhet i dem.

Medansedaner, landningen av föraren och passagerarna är bekvämare, vilket innebär att en sådan bil kan täcka ett märkbart större avstånd längs motorvägen utan att stanna för en uppvärmning och andra "rökuppehåll". Dessutom har sedanbilar fler sätesjusteringsmöjligheter än crossovers.

Plattform

Trots den växande populariteten för stadsjeepar, ökar inte nivån av tillfredsställelse för deras ägare. Och om en annan helt ny sedan från ett ärevördigt märke har höga nivåer av ergonomi, komfort, tillförlitlighet och annat, så kan det tyvärr inte sägas om SUV-klassen.

Många ägare klagar ofta på 4WD-fordon och noterar ofta kvalitets- och tillförlitlighetsproblem. Nästan alla moderna stadsjeepar är designade utifrån en passagerarplattform. Det verkar som att det inte borde bli några förseningar. Men i verkligheten finns det problem.

Vissa, så att säga, inte särskilt smarta tillverkare i jakten på vinst tar helt enkelt sedanplattformen och ökar karossen utan hänsyn till aerodynamik och andra tekniska nyanser. Naturligtvis, med sådana tillvägagångssätt, uppstår missräkningar och brister efter lanseringen av pipelinen.

I sådana fall blir fjädringen, som är designad för passagerarklassen, mycket lidande, och en SUV-kaross hängdes på den. På grund av detta slits den ut snabbare och blir oanvändbar. Och samtidigt tvingas ägaren gå sönder på dyra reparationer mycket oftare än om det vore en vanlig sedan på sin vanliga plattform.

Ja, ärevördiga varumärken tillåter inteföreställ dig sådana misstag, men kostnaden för lineupen är klart högre här. Ett slående exempel skulle vara vår "Lada" från den inhemska AvtoVAZ i "Cross"- och XRAY-serien. Ja, vi har en typisk SUV framför oss: en massiv kaross, en rymlig bagageutrymme med passagerarutrymme och bra längdåkningsförmåga. Men oavsett vad tillverkaren säger och vad tillverkaren än övertygar oss, är bilen designad på plattformen av en sedan och har ett antal brister. I framtiden lovar AvtoVAZ att fixa och slutföra allt, men ändå är faktum uppenbart.

Så, till skillnad från helt nya crossovers, är konventionella bilar mer pålitliga och beprövade. Plattformen, som har använts i nästan hundra år, har gång på gång förfinats, förbättrats och förbättrats på alla sätt. Vad kan inte sägas om ryggraden i crossovers. Trots att de är massiva är de senare fortfarande i ett tidigt utvecklingsstadium.

När du köper en sedan kan du vara säker på att inga, så att säga, extra överraskningar väntar dig. Även om det är väldigt svårt att garantera detta med en crossover. Dessutom är kostnaden för reservdelar till bilar av SUV-klass mycket högre.

Synlighet

Crossovers har bättre sikt på vägen, det vill säga det som finns framför bilen. Men här är andra platser tyvärr i blinda zoner. Sedan är det bra med det. Det var tack vare crossovers som parkeringssensorer och andra enheter verkade kompensera för bristerna hos bilar av SUV-klass.

Det verkar inte vara något fel med det. Och ändå finns det en sak. På en crossover utan elektroniska assistenter är det märkbart svårare att parkera och kryssa i en tät ström av bilar. Och på det vanligasedan är lätt. Så utan onödigt behov av att köpa en SUV för en stor stad är det inte värt det. Tja, eller så måste du vara redo att utrusta den ordentligt med alla möjliga hjälpsystem.

Exteriör

Vad än fans av crossovers säger om deras utseende, har sedanbilar fortfarande märkbart större potential för karossdesign. Välkända varumärken erbjuder sina konsumenter sådana "skönheter" på en lätt plattform som kan vända vem som helst.

Självklart kan moderna bilar av SUV-klass inte kallas fula, men de är alla slags ensidiga och liknar varandra som två droppar vatten. Så sedan vinner här.