Vinterdäck "Nokian Hakapelita 8"

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Nokian-företaget dök upp i början av 1900-talet i staden Nokia i Finland. Sedan öppnades det första företaget för tillverkning av olika gummiprodukter där. Tillverkningen av däck började först 1925, men då var de inte avsedda för bilar, utan för cyklar. I Finland använde man vid den tiden inte bara cyklar utan även andra transportsätt. Sedan bestämde sig företaget för att utvecklas, och 1926 började det komma in på världsmarknaden. Inledningsvis var ledningen inriktad på att bara förse deras land med cykeldäck, och de kopior som redan var överflödiga skickades utomlands. Men på detta sätt var det omöjligt att ta reda på vilka modeller som är mest intressanta för invånare i andra länder.

1932 nådde företaget en ny nivå. Sedan började hon tillverka bildäck. 1939 dök de första däcken för bilar upp, som vagt påminner om moderna.

Året 1936 anses vara ett mycket viktigt ögonblick i företagets utveckling, sedan dess dök upp däck som heter Nokian Hakapelita. Dom ärdesignades speciellt för regioner där driftsförhållandena på vintern är särskilt hårda och åtföljs av en enorm mängd snö. Däcken hade utmärkt grepp på grund av närvaron av speciella pjäser på slitbanan. Tidigare tillverkade inget företag sådana däck, och bilister var tvungna att använda kedjor för att förbättra flytningen.

Nokian Hakapelita 8

Däck med detta namn har tillverkats av företaget under ganska lång tid. Samtidigt uppdateras de successivt. Den senaste versionen är helt enkelt en modifierad version av föregående generation. Bland bilister är Nokian Hakapelita 8-däcken mycket populära. De skäms inte ens över de höga kostnaderna.

Eco Stud 8

Detta är namnet på Nokians senaste teknik för dubbplacering. Det visade sig på grund av det faktum att det nu finns en lag i Europa som strikt begränsar förekomsten av spikar på alla däck. Däck "Nokian Hakapelita 8" har spikar i uppdaterad form. Deras placering ändras också, och när de kommer i kontakt med vägytan lutar spikarna praktiskt taget inte. Var och en av dem har nu en kudde gjord av gummi av en speciell sammansättning. En sådan innovation är nödvändig för att minska skadorna på vägytan av spikar. Den tidigare generationen av däck använde en liknande teknik, men det fanns inga kuddar, och ett luftgap användes som dem. Det hjälpte bara till att minska ljudnivån.

Placeringen av spikarna har också ändrats avsevärt. PÅ"Nokian Hakapelita 8" de upprepas inte, och var och en av spikarna används för att ge dragkraft. Detta förbättrar greppet på isiga och snöiga ytor.

Cap&Base

En viktig förändring är också användningen av en slitbana i två lager för Nokian Hakapelita 8-däck. Det inre lagret är gjort av ett hårdare gummi och ser till att alla spikar sitter säkert fast. Det hjälper också till att öka däckens kontaktyta med vägbanan. Det yttre lagret är mjukare och ansvarar för smidig rörelse, bra hantering och brusreducering. Tack vare detta har Nokian Hakapelita 8 vinterdäck utmärkt grepp och korta bromssträckor, samt en ökad resurs.

Slitbana

Modellens mönstermönster är symmetriskt och har en form i form av många riktade pilar. Jämfört med den tidigare versionen av Hakkapelitta har den nya generationen ett ökat antal kopplingskanter. Denna effekt uppnåddes genom att minska storleken på blocken, men samtidigt blev de mycket större.

Många sajter ger utmärkt grepp och framkomlighet vid körning på snö och isiga ytor. På grund av att antalet block har ökat avsevärt är spikar nu mycket lättare att placera. På grund av detta gynnas var och en av spikarna när de rör sig.

På grund av att blocken har minskat är de minstär nu föremål för uppvärmning vid positiv lufttemperatur. Tack vare detta slits däcken inte längre lika snabbt som tidigare. Slitstyrkan har ökat avsevärt.

I mitten av slitbanan är blocken sammankopplade. På grund av detta ger de en rad fördelar. Vid körning på torr asf alt blir bilen mer förutsägbar och lyhörd för styrsvängar. Det bidrar också till en ökning av däckens kontaktyta med vägytan. Detta gjorde slitaget jämnare.

Slats

Många bilister noterade att den tidigare versionen av däck inte kunde ge grepp och hantering vid körning på torr väg. Företagets ingenjörer tog hänsyn till detta och nu har däcken 3D-sajter. Tack vare detta har däckstommen blivit styvare och bilen reagerar mycket snabbare på styrsvängar, vilket gör det mycket lättare att förutse dess rörelse.

Sådana sajter finns också i sidodelen av slitbanan. Tack vare detta låter däcken dig utföra skarpa manövrar samtidigt som du behåller greppet.

Bekväm körning

Utöver huvudlagren lades ett bälteslager på däcken. Det hjälper till att minska vibrationer och främmande ljud under körning. När de träffar olika gupp kommer däcken att eliminera vibrationer från dem. Tack vare detta uppnås komfort under körning.

Cryo-silane Gen 2

När Nokian Hakapelita 8-däcken utvecklades ägnades särskild uppmärksamhet åt gummisammansättningen. Ingenjörer har gjort detta under lång tid och infick äntligen det perfekta resultatet. Nu innehåller gummisammansättningen inte bara kiseldioxid och gummi, utan också rapsolja. Tack vare detta kan däcken behålla sina egenskaper även i hård frost. Därför bibehålls dragkraften under alla förhållanden.

Funktioner

Dessa däck har ett antal funktioner, nämligen:

• I mitten av slitbanan är blocken kopplade till varandra, vilket har avsevärt förbättrat grepp och framkomliga egenskaper på snö och is.
• På grund av minskningen av storleken på block har antalet blivit märkbart större. Tack vare detta bibehålls greppet på is. Det gjorde det också möjligt att mer framgångsrikt placera spikarna.
• Varje dubb är placerad för att förbättra greppet.
• Dubbar förstör praktiskt taget inte trottoaren, eftersom de nu har speciella kuddar som dämpar stöten.
• Däck härdar inte vid minusgrader och behåller sina egenskaper.

Produktionsteknik

Nokian Hakapelita 8 vinterdäck tillverkas i företagets fabrik i 4 steg. Inledningsvis skapas gummikompositionen, vilket inte är fullständigt avslöjat. I nästa steg skapas däckens bas av brytaren och stålet. Ibland är designen också förstärkt med andra material. Gummiblandningen och stommen kombineras sedan. Dessa åtgärder kan inte utföras utan specialutrustning. Det sista steget är vulkanisering. Där klipper de slitbanemönstret och fästerdäcken ser färdiga ut.

Resultat

Gummi "Nokian Hakapelita 8" är en riktig modell under stränga ryska vintrar. Den har utmärkt dragkraft och godkända egenskaper, samt ökad slitstyrka. Det finns bara en nackdel - det här är en hög kostnad, men många är redo att stå ut med det. Recensioner av Nokian Hakapelita 8 vinterdäck är oftast positiva, och detta är en allvarlig indikator.