Toyota Crown-bil: specifikationer, motorer och ägarrecensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:51

Toyota Crown är en hel familj av bilar som har varit i produktion i fyrtiofem år. Tot alt skapades åtta generationer av sedanen, inte inklusive två generationer av den förbättrade Crown Exclusive. Tillsammans med modellerna Camry och Corolla var den här bilen favoritfordonet för många omtänksamma förare, och dess senaste generation som heter Carina E i tre karossstilar imponerar fortfarande med sin komfort och tilltalande utseende.

Utseendehistoria

"Toyota Crown" är en av flera varianter av namnet på en bilmodell som är ganska populär i Toyota, som finns i olika versioner under en lång period, sedan andra världskrigets slut och fram till nu. Namnet Corona (latin) betyder detsamma som orden Crown (engelska) och Camry - crown.

Tillverkningen av den bakhjulsdrivna modellen började 1957, och själva bilen blev den näst största efter den ökända Crown. Det var denna bakhjulsdrivna plattform som senare blev grunden för en hel generation Mark II-bilar, ursprungligen kallad Toyota Crown Mark II. Jag skulle vilja notera att Crown från den allra första generationen har varit en av huvudmodellerna designade för att erövra världsmarknaden i paritet med Crown. Dessutom skapades varianter med modifierad kaross och andra alternativa namn (Karina, Karina E med flera) på plattformen för den redan framhjulsdrivna Korona

Första och andra generationen

Den allra första "Crown" rullade av löpande band 1957. Det var en bakhjulsdriven sedan på Crown-plattformen och den använde en betydande del av tekniken från "storebror". Den första generationens bil klarade en topphastighet på 105 km/h, och den främre fjädringen var oberoende. Toyota Crowns kaross var bärande, så bilens vikt översteg inte ett ton.

Den andra generationen av modellen, mer känd i exportvarianter som Tiara, satte nästan stopp för Toyotas expansion till Nordamerika. Faktum är att mindre än 350 exemplar såldes i USA under en period av ett år, vilket tvingade biltillverkarens ledning att stoppa leveranserna. Anledningen till detta misslyckande var den relativt låga dynamiken och maximala hastigheten, trots bakhjulsdriften och lätt kaross.

Tredje och fjärde generationen

Den tredje versionen av Toyota Crown, som fortfarande inte drivs av motorer, dök upp på den amerikanska marknaden 1964, och karossserien utökades med tvådörrars hardtop, tredörrars minivan och femdörrars stationcar.. Skapandet av dessa varianter var inte utan inblandning av den berömda italienska designern Battista Farina. I det ögonblicket beslutade företaget att fokusera på bilens kvalitet och arrangerade rigorösa tester av modellen, under vilka flera kronor tillryggalade mer än hundra tusen kilometer. En större version av "Crown" med namnet "Mark II" släpptes 1968 i form av en separat plattform, som senare användes av biltillverkaren för att skapa andra bakhjulsdrivna modeller.

Fjärde generationen av bilen präglades av skapandet av mer bekväma körförhållanden. Förbättringar inkluderade förändringar inte bara i kabinen utan också i drivlinor, vilket avsevärt ökade modellens attraktivitet på de nordamerikanska marknaderna. Värt att nämna är att utseendet inte har förändrats mycket i förhållande till tredje generationen

Femte och sjätte generationen

När den femte generationen dök upp stod företaget inför vissa svårigheter. Den här gången var problemet de ganska framgångsrika konkurrenskraftiga bilarna från andra japanska biltillverkare, i synnerhet Subaru DL och Honda Accord. "Toyota Crown", vars pris var relativt högt, plus att allt förlorade i stabilitet på vägen på grund av den bakhjulsdrivna layouten, medan konkurrenternas bilar hadeframhjulsdrift.

Den sjätte generationen markerade slutet för Coron-exporten till den amerikanska marknaden. På grund av de svåra konkurrensförhållandena var företaget tvunget att utveckla en helt ny bil som kunde ta handflatan. Egentligen dök den välkända Camry upp, som blev en ikon för klassen.

Sjunde och åttonde generationen

Äntligen har "Toyota Crown" förändrats till oigenkännlighet! 1987 släpptes den sjunde generationen av sedanen, som varade längst på transportörer och marknader. Den uppdaterade sedanen har äntligen fått framhjulsdrift, tack vare vilket utrymme har utökats avsevärt till kabinen. Det var denna modell som blev den första Korona-bilen som kom in på den ryska marknaden och vann många fans hjärtan. Den vanligaste kroppstypen var en femdörrars liftback, och i motorsortimentet fanns det ekonomiska bensin "rowers" med en volym på 1,6 eller 1,8 liter. Det gick också att möta en tvålitersdiesel.

Den åttonde och sista generationen av Toyota Crown introducerades på bilsalongen i Genève i Europa 1992 under det ändrade namnet Carina E. Denna modell blev mycket snabbt populär i Europa och Ryska federationen på grund av den utmärkta interiördesignen och en mycket presentabel exteriör, som framgångsrikt konkurrerade med Volkswagen, Opel och andra europeiska bilföretag. Bilen ändrades inte i storlek, och motorerna förblev desamma, och den största skillnaden från den sjunde modellen var en djupare omstyling av kroppen. För smidiga och behagliga kroppsformer dubbades "Crown" av den åttonde generationenfat.

Toyota Crown Exclusive

1985 beslutade Toyota att utöka kretsen av potentiella bilköpare genom att göra en ungdomslinje i sedankarossen. Det var Korona-plattformen som fungerade som grunden för skapandet av sådana modeller som Korona Exiv och Karina ED. Tot alt producerades två generationer, som populärt kallas "fyrdörrars" Celika "". Bilarna hade utmärkt dynamik och låg bränsleförbrukning på grund av den lilla motorstorleken. Utåt såg "ED" och "Eksiv" ganska sportiga och attraktiva ut, vilket gav dem rätten till livet. Jag skulle vilja tillägga att företaget vid den tiden inte snålade med bilutrustning, så dessa modeller var utrustade med ABS- och 4WS-system.

Trots den stora konkurrensen och komplexiteten i implementeringen av vissa tekniska idéer, bevisar "Toyota Crown" det praktiska och hållbara för japanska bilar hittills. Många kopior av "Kronor" i olika varianter kan för närvarande hittas på gatorna, inte bara i Ryska federationen, utan också i många europeiska länder. Det är värt att tillägga att det var "Kronan" som blev ett exempel, som än i dag är lika med andra biltillverkare. Och på plattformen för den linje som lämnade löpande bandet produceras just nu den välkända Avensis och flera andra modeller perfekt.