Recension av bilen "Fiat Uno"

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Italien är känt inte bara för sin haute cuisine, utan också för kraftfulla sportbilar som Ferrari, Maserati och Afla Romeo. Men få människor vet att alla dessa företag tillhör Fiatkoncernen. På 80-talet producerade detta företag den första kompakta minibilen "Fiat Uno" i sin historia. Bilen blev så framgångsrik att den fick utmärkelsen Årets bil. Serieproduktionen av dessa bilar varade så länge som 12 år. Under denna tid släpptes cirka 8 miljoner exemplar. Vad är Fiat Uno? Ägarrecensioner, specifikationer och mer kommer att presenteras senare i artikeln.

Design

Den underkompakta "Uno" var den första bilen som inte längre använde de kromelement som var inneboende i bilarna från dessa år. Designen utvecklades av Giogento Giugiaro, som förutsåg bilmodet i flera år framöver.

Under 2017 är den här designen naturligtvis märkbart föråldrad. Menframgången ligger i att 1983 års bil ser ut som den var från 90-talet. Inte ens nu ser Fiat Uno ut som någon slags dinosaurie som har rest sig från det förflutna. På grund av den låga kostnaden är denna maskin mycket efterfrågad bland ungdomar. "Fiat Uno" har en enorm potential för tuning. Med minimala förändringar (kroppsrakning och vackra lättmetallfälgar) kan du få en orealistiskt vacker bil.

Mått, spelrum

Maskinen har mycket kompakta mått. Detta är ett stort plus om du använder bil i en stor stad, konstaterar ägarna. Fiat Uno är 3,69 meter lång, 1,55 meter bred och 1,45 meter hög.

Hjulbasen är 2,36 meter lång, vilket gör att du kan övervinna stora gupp och klättringar även med 15 cm markfrigång. Maskinen har även en liten svängradie (4,7 meter).

Specifications

De första modifieringarna av bilen var utrustade med en 900 cc bensinmotor med en kapacitet på 45 hästkrafter. Men även med honom accelererade bilen tryggt till 140 kilometer i timmen. Två år senare dök en ny brandbil upp i sortimentet. Med en volym på 999 kubikcentimeter utvecklade den en effekt på 55 hästkrafter. Enheten hade en 8-ventils bensininsprutning och tillverkades med hjälp av automatiserad teknik. De flesta av 1-liters Fiaterna tillverkades för export. I synnerhet finns vissa exemplar i Brasilien än i dag.

Också en 1,1-liters bensinmotor installerades på bilen. Dess maximala kraft var57 "hästar". Det fanns också större enheter. Det fanns versioner med en och en halv liters motor med en kapacitet på 76 hästkrafter.

Diesel Fiats

Kraftverk för fast bränsle fanns också i sortimentet. Basmotorn var en 58 hästkrafters atmosfärisk motor med en slagvolym på 1,7 liter. Dessutom var Fiat utrustad med en 1,9-litersmotor. På grund av avsaknaden av en turbin utvecklade denna motor en effekt på endast 60 hästkrafter (nu tas mer än 150 hk bort från denna volym). Lite senare fylldes linjen på med turbodieselmotorer.

Det var en 8-ventils agergat R4. Med en arbetsvolym på 1,4 liter utvecklade den en effekt på 71 hk. Användningen av turbinen gav en betydande ökning av kraft och dynamik. Accelerationen till hundratals tog 12,4 sekunder. Och maxhastigheten var 165 kilometer i timmen. Det var utmärkta siffror för de åren.

Charged Uno

Som ni vet finns det i raden av kompaktbilar alltid en laddad version med någon sorts turboladdad motor. Fiat är inget undantag. 1985 kom Uno Turbo-modifieringen med en 1,4-litersmotor. Dess totala effekt var 100 hästkrafter. På grund av den låga tjänstevikten (ca 800 kilo) var det ett riktigt "gun-race", som kunde ge odds till fullstora sedaner från BMW och Mersedes. Accelerationen till hundratals tog bara 8,3 sekunder. Och maxeffekten var cirka 200 kilometer i timmen. När det gäller bränsleförbrukningen låg den i intervallet 5,6 - 10 liter per hundra, beroende pådriftsförhållanden.

Oavsett typ av motorer var Fiat utrustad med en 5-växlad manuell låda.

Vad säger Fiat Uno-recensionerna?

Det här är en ganska sällsynt modell i Ryssland. Trots den höga populariteten i Europa blev denna bil inte en storsäljare på den inhemska marknaden. När det gäller recensioner ställs ägare ofta inför slitna fjäderfjädrar. Under så många år misslyckas tysta block av spakar och kulleder. Även om själva chassidesignen är väldigt enkel: fram - fjäderben, bak - en balk. När det gäller ergonomi är bilen mycket bekvämare än G8 eller Tavria.

Det enda problemet är att hitta reservdelar. Fiat Uno upphörde att existera 1995, och det går inte att hitta en ny del. Med stor svårighet är det möjligt att hitta reservdelar från demontering. Men de är också ibland i ett "dödstillstånd".

Slutsats

Så, vi fick reda på vilka recensioner "Fiat Uno" har, undersökte de tekniska egenskaperna. Bilen har god potential för extern trimning, men när det gäller att hitta reservdelar kan det ställa till stora problem för ägaren. Detta måste förstås, eftersom den italienska bilens ålder redan är mer än 30 år gammal.