Kapacitet för "Gazelle" ombord: specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

GAZ-3302 har varit ledande bland lätta lastbilar på hemmamarknaden i många år. Den höga bärförmågan hos Gazelle ombord och den enkla driften har lett till fordonets popularitet inom olika ekonomiska verksamhetsområden. Flera modifieringar har utvecklats i denna riktning under serietillverkningen av maskinen.

Allmän information

1994 släpptes det första exemplaret av Gazelle ombord. Bilens bärförmåga gjorde att han kunde röra sig i staden och utanför utan problem. Den specificerade serien av lastbilar är brett distribuerad i sitt segment och används inte bara för att transportera varor. Mindre omutrustning av maskinen möjliggör transport av arbetspersonal eller specialutrustning.

Bilen är dessutom oumbärlig på byggarbetsplatser, vid reparationer och nödarbete inom olika områden. De monterade lågprofildäcken garanterar en minsta lasthöjd på endast 1000 millimeter. Från lastbilshyttenger utmärkt sikt. Trots de anständiga parametrarna för den första modellen har bilen genomgått flera steg av omstyling. "Next", "Business", "Sables" och andra varianter dök upp på raden.

Funktioner

Bärkapaciteten hos Gazelle är inte dess enda fördel. Den övervägda modifieringen kännetecknas också av ekonomisk bränsleförbrukning och hög underhållsnivå. På standardversionen är det tillåtet att transportera material vars längd inte överstiger tre meter. Snart fanns det lastbilar med en bas förlängd med en meter.

Dessutom finns det analoger med gasballongutrustning på marknaden, samt versioner med fyrhjulsdrift. Bilar med fyrhjulsdrift har fått ännu fler möjligheter till manövrer, har ökat längdåkningsförmågan, oavsett vägbana och väderförhållanden. När de utvecklade maskinerna i fråga tog tillverkarna hänsyn till nyanserna på inrikesvägar, såväl som användarnas önskemål.

Grundläggande funktioner

Följande är huvudparametrarna för den aktuella lastbilen, inklusive lastkapaciteten för Gazelle ombord:

• tjänstevikt (t) – 3, 5;
• motoreffekt (hk) - från 107 till 120, beroende på typ av kraftenhet;
• bränsle - bensin eller diesel;
• motorvolymer (cc) - 2781/2890;
• transmission - manuell växellåda;
• upphängningsenhet - fjädrar;
• bromsenhet - skivor fram, trummor bak;
• längd/bredd/höjd(m) - 5, 5/2, 38/2, 05;
• vägfrigång (cm) – 17;
• bränsletankens kapacitet (l) – 64.

Bärkapaciteten för Gazelle ombord (3 meter) är 1,5 ton, medan maskinen kan utrustas med en markis.

Kommersiell komponent

Bilen i fråga har hög prestanda och mångsidighet. Bristen på värdig konkurrens vad gäller pris/kvalitet har gjort bilen universell, tillverkad i flera versioner. Det är viktigt att sådana bilar får köras med B-körkort.

Enligt statistik har Gazelle ombord, vars lastkapacitet inte överstiger 1,5 ton, blivit ledande bland lätta lastbilar. En serie uppgraderingar ökade bara användarnas intresse för dessa maskiner. När de utvecklade den senaste varianten tog formgivarna idén om kabinkonfiguration från Ford Transit. Detta gjorde det möjligt att utrusta den med acceptabel komfort för passagerarna. Den rymmer bekvämt tre personer, inklusive föraren. Trots att den här lastbilen skapades med tonvikt på kommersiell verksamhet, måste designen också tillskrivas kredit.

Powertrains

Oavsett bärförmåga på Gazelle ombord är den utrustad med ett par bensinmotorer.

Modell UMZ-4216 har en volym på 1,9 liter, utvecklar effekt upp till 106 hästkrafter, med ett vridmoment på 220 Nm. Chrysler-versionen på 2,4 liter når 133 hk. s (204 Nm). Båda alternativen uppfyller Euro-3-kraven.

"Motorer" är aggregerade med fem-läges mekaniskaväxellådor, styrningen underlättas av en hydraulisk booster. Upphängningar är utrustade med fjäderelement med stötdämpare-teleskop. På det bakre blocket läggs ibland en mekanism till för att minska rullningen under svängar och svängar. Bromsenheten är uppdelad i skivtyp och trumtyp.

Cab

Standardmodifiering av bilen är utrustad med en trippelhytt. Vissa versioner är gjorda med ett förstorat element för sex passagerare, tillsammans med föraren. I det här fallet är "sätena" placerade i två rader, taket har ett tak ökat i höjd. I grundversionen inkluderar hyttdesignen ett par dörrar med backspeglar, som sexsitsig version. Landning på bakre raden görs genom framdörren, efter att det främre passagerarsätet fällts ned.

Vindrutan i ett stycke är försedd med en vindrutetorkare och sidofönster med ganska stora mått. Denna lösning skapar god sikt inte bara för föraren utan även för passagerarna. Ett litet parti bilar med koj i förarhytten tillhandahålls. Bland annat - ljudisolering, ventilation och luftkonditioneringssystem, värmare, luftflöde "vindruta" från insidan.

Fordonet styrs av ratten och växelkopplingen. På instrumentbrädan finns nödvändiga kontrollenheter. Alla nödvändiga förutsättningar har skapats för förarens bekväma arbete, även om det inte finns någon speciell lyx här.

Användbartinfo

Bärkapaciteten hos en lastgasell har inte alltid en positiv effekt på dess hantering, särskilt när den är överbelastad. Bilen är gjord på en rambas med en ganska styv fjädring, som ursprungligen konstruerades för transportdrift. Bristen på komfort uppvägs av den höga säkerheten hos denna lastbil.

Den beräknade kostnaden för modifieringen med UMP-motorn är cirka 500 tusen rubel. Detta är ytterligare ett plus i bilens "spargris", eftersom utländska "konkurrenter" är mycket dyrare. Versionen med Chrysler-motorn ligger inte mycket före (cirka 600 tusen rubel).

Ändringar

Tänk sedan på egenskaperna hos tre populära modifieringar bland Gazelle-flakfordon, vars bärförmåga är nästan densamma.

Version 3302:

• antal hjul (tot alt/körande) – 4/2;
• svängradie - 5500 mm;
• variety of wheels - R16175 (185/175);
• maskinlängd - 5,48 m;
• avstånd mellan axlarna – 2,9 m;
• spår fram/bak - 1, 7/1, 56 m;
• vägfrigång - 17 cm;
• överhäng – 1, 03/1, 55/1, 21 m;
• lastplattform - inuti / längs med tältet - 3, 05/1, 65 m;
• lasthöjd - 0,96 m.

GAZ-33027

Gasellens bärförmåga för denna modifiering är också 1,5 ton. Andra alternativ listas nedan:

• hjul efter tot alt antal och vikt - 4/2;
• svängradie - 7,5 m;
• avstånd mellanaxlar - 2,9 m;
• längd - 5,48 m;
• markfrigång - 19 cm;
• lastområde - 3,05/1,56 m;
• lasthöjd - 1,06 m.

Bärkapacitet för Gazelle ombord 4,2 meter (GAZ-330202)

Denna ändring har följande egenskaper:

• svängradie - 6,7 m;
• hjul – R16 (175, 185/175);
• billängd - 6,6 m;
• avstånd mellan axlarna - 3,5 m;
• clearance - 17 cm;
• spårbredd - 1, 7/1, 56 m;
• lastområde - 4,2 m;
• höjd - 0,96 m.

Parametrar och bärförmåga för Gazelle-Next ombord

Denna uppdaterade bil är utrustad med en Evotex A-274-motor, som har en kapacitet på 106,8 hästkrafter med en slagvolym på 2,69 liter. Motorns design inkluderar fyra in-line cylindrar, ett integrerat system för justering av insprutning, kontroll och tändning. Genomsnittlig bränsleförbrukning per 100 kilometer är cirka 9,8 l/100 km.

Följande är huvudfunktionerna:

• dimensioner (m) - 6, 7/2, 06/2, 13;
• hjulbas (m) – 3, 74;
• främre/bakre spår (m) - 1, 75/1, 56;
• clearance (cm) – 17;
• tjänstvikt (t) – 2, 23;
• lastkapacitet för Gazelle Next (förlängd/normal) (t) – 1, 27/1, 44;
• växellåda - femväxlad manuell med framhjulsdrift;
• maxhastighet (km/h) – 132;
• typ av bränsle - dieselbränsle;
• tankkapacitet förbränsle (l) – 70,

Vanliga funktioner

Tänk sedan på vad som är vanligt i dessa ändringar. Luftburna "Gazeller" skiljer sig i märken av motorer, kraft, extra utrustning. Dessa maskiners nyttolast och utseende är nästan oförändrade, förutom mindre avvikelser.

Det är värt att börja med antalet sittplatser i sittbrunnen, varav det finns tre enheter. De flesta maskiner har liknande dimensioner på kaross och lastområde. Lastbilens huvudväxel har en hypoidkonfiguration, styrstrukturen representeras av en mekanism av typen "skruv-kulmutter". Pelarna är utrustade med ett par gångjärn, det finns en hydraulisk booster. Kopplingstyp - enskivsmekanism med hydraulisk drivning. Upphängningsenhet – fjädrar.

UMZ-4216 bensinmotor har en flerpunktsbränsletillförsel. Cummins dieselanalogen är utrustad med det ursprungliga Common Rail-systemet. Båda kraftenheterna har en tändning av mikroprocessortyp. Effekten av den första versionen är 106,8 hästkrafter, medan dieseln har 120 "hästar". Enheternas volymer är 2890 respektive 2800 kubikcentimeter. Ytterligare paralleller när det gäller motorer dras när det gäller hastighet och överensstämmelse med miljösäkerhetskrav: 2500/2700 rpm, Euro 3/Euro 4.

Andra populära föreställningar av Gazelle

Bland andra modifieringar bör flera off-board-varianter markeras:

1. Minibus 3221. Denna bil är designad för 13 säten, utrustad med avancerad ventilation ochvärmesystem. Efter 2005 är ABS installerat på bilen. På begäran kan fordonet monteras med förhöjt tak och mjuka säten. Baserat på denna modell görs en "skola"-version.
2. Baserat på "Gazelle" från 1995 till 2007 tillverkade skåpbilar och minibussar SemAR. Förutom passagerar- och sociala variationer tillverkades likbilar och återupplivningsfordon. Fabriken i staden Semenov var engagerad i tillverkningen av sådana maskiner.
3. En liten buss under index 2221 tillverkades i Tula-regionen. Dessutom gjordes omstyling av befintliga GAZ-322132-modeller på beställning.
4. "Bonde". Maskinen är konstruerad för att transportera fem personer och upp till ett ton last. Bilen är bra för staden och landsbygden.

Prispolicy

Den första versionen av Gazelle ombord (maximal lastkapacitet - 1,5 ton) typ 3302 i nyskick är inte möjlig att köpa, eftersom serietillverkningen har upphört. På andrahandsmarknaden börjar priset på en lastbil på 80 tusen rubel. Den slutliga kostnaden påverkas av bilens skick, tillryggalagd sträcka och utrustning.

Modernare versioner av 2003-2010 års version med förbättrade motorer och en kabin kommer att kosta från 600 tusen rubel. I allmänhet är prisklassen ganska anständig. Och detta är inte förvånande, med tanke på att lastbilen har tillverkats i nästan två decennier.

Ägarrecensioner

Hur stor är gasellens bärförmåga, diskuterad ovan. Det är värt att notera att följare under varumärkena "Van", "Business", "Next" använderinte mindre efterfrågade än deras stamfader. Var och en av dessa modeller har hittat sin nisch i den nationella ekonomin. De används ofta i små och medelstora företag, konstruktion, transport och många andra industrier. På basis av dessa maskiner görs specialiserade transporter (termiska bås, insamlingsbilar, laboratorier, ambulanser, minibussar). Det rekommenderas starkt inte att konvertera versionen ombord till en passagerartransport på grund av de låga sidorna.

Enligt användarna är maskinen mycket underhållsbar, lätt att använda och underhålla. Dessutom inkluderar fördelarna motorns opretentiöshet, start i alla väder och mångsidighet. Bland nackdelarna är skrovets dåliga motståndskraft mot korrosion, chassit opålitlighet och dålig kvalitet på interiören.