Bränsletankens kapacitet. Enheten och dimensionerna för bilens bränsletank

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Varje bil har sin egen bränsletankkapacitet. Det finns ingen specifik standard för volymparametern som alla biltillverkare skulle följa. Låt oss ta reda på vilken kapacitet olika typer av bränsletankar har, bestämma egenskaperna och strukturen hos dessa element.

Hur beräknar tillverkarna bränslekapaciteten?

Man tror att en bil ska ha tillräckligt med bränsle så att den kan färdas 500 kilometer på en bensinstation. Detta är en oskriven regel som många biltillverkare följer. Därför kommer bränsletankens kapacitet att vara olika för bilar med hög och låg bränsleförbrukning.

Den genomsnittliga bränsletanken rymmer 55-70 liter bensin, men på grund av den minskade bränsleförbrukningen hos små motorer finns det en tendens att minska bränsletankens kapacitet. Detta är logiskt, eftersom en personbil med liten motorvolym behöver mycket mindre bränsle för att kunna åka 500 km. Dessutom effektivitetenbränslet i sig växer genom att öka oktantalet och använda olika tillsatser, vilket också innebär besparingar och en minskning av tankkapaciteten. En stor jeep med en glupsk motor kommer att "äta" mycket mer bensin, därför borde dess bränsletank vara rymligare.

När det gäller diesel är bränsletanken på bilar som förbrukar diesel ofta mindre jämfört med bensinbilar. Detta är logiskt, eftersom effektiviteten hos dieselbränsle är högre än effektiviteten hos bensin. Därför kommer en bil med en 40-liters tank full med diesel att åka samma sträcka som en bil med en full 50-liters tank. Men det är en för grov jämförelse.

Bränsletankar för personbilar

För att förstå siffrorna ungefär måste du hänvisa till bilarnas tekniska parametrar. Den nya "Lada Vesta" från det ryska företaget "AvtoVAZ" är utrustad med en tank med en kapacitet på 55 liter. Detta är en ganska hög siffra, och de närmaste konkurrenterna - Kia Rio och Hyundai Solaris - är utrustade med 43-liters tankar. Bränsleförbrukningen för dessa bilar är ungefär densamma, vilket innebär att Ladan kommer att åka längre sträcka på full tank, vilket är en av fördelarna.

Den större Volkswagen Tiguan har en tankkapacitet på 58-64 liter (beroende på den specifika versionen), och enorma bilar som Toyota Land Cruiser, med hög bränsleförbrukning, har 93 liters tankar.

När det gäller storleken är detta mycket mer komplicerat. Vissa tillverkare gör rektangulära tankar som kan vara cirka 60x40x20 cm. Det finns tankar med helt andra mått och vissa tillverkare anpassar dessa bränslebehållare så att de passar in i designen. Deras storlek kan inte beskrivas med tre eller fyra parametrar.

Lastbilstankkapacitet

När det gäller lastbilar är KamAZ-bilen populär, vars bränsletank, beroende på modell, kan ha olika volym. Den minsta kapaciteten är 125 liter. Men på grund av den höga bränsleförbrukningen kan KamAZ inte resa en lång sträcka (och till och med med en last) på en sådan tank, så tillverkaren har tillhandahållit andra behållare som används på detta fordon. Således kan en KamAZ-bränsletank ha en kapacitet på 125 till 600 liter i steg om 50 eller 40 liter.

Det kan också förekomma icke-standardiserade modifieringar av tankar för 700 liter. Faktum är att inte bara tillverkningsanläggningen tillverkar bränsletankar, även tredjepartstillverkare kan göra detta. I allmänhet är det liten chans att hitta produkter från KamAZ-fabriken på marknaden, oftast finns det tankar från tredjepartstillverkare.

Den andra populära lastbilen är GAZelle. Trots att denna bil är en lastbil rymmer GAZelle-bränsletanken bara 60 liter bensin. Och detta är väldigt obekvämt, med tanke på att bilens bränsleförbrukning är ganska stor. Följaktligen,när du kör långa sträckor måste du ta med dig extra bränsledunkar.

Vissa ägare av dessa bilar byter ut den gamla, lilla tanken mot en ny. Tredjepartstillverkare tillverkar bränsletankar med en kapacitet på upp till 150 liter för GAZelle.

Allt detta gör att vi kan dra slutsatsen att bränsletanken är ett variabelt, inte ett konstant värde, och det är olika för olika bilar. Även två identiska modeller kan använda helt olika bränslebehållare med olika kapacitet.

Enorma lastbilar som SCANIA 113 har till och med tankar på 450-500 liter. DAF XF kan ha en 870-liters bränsletank, medan den kraftiga MAN F90 är utrustad med en 1 260-liters bränsletank. Det är bara otroligt stor kapacitet, och de små 45-liters tankarna med bilar ser löjliga ut mot sin bakgrund.

Bränsletankenhet

Nu när vi förstår hur många liter en bränsletank kan rymma bensin kan vi prata om dess design. På personbilar är den placerad baktill på karossen, under passagerarsätena. Samtidigt är den täckt med en kraftig metallplatta för att undvika deformation vid en kollision, och är även isolerad från överhettning med hjälp av speciella värmeisolerande packningar.

Material

Tankar kan vara gjorda av metall, aluminium, plast. Aluminiumtankar används för att lagra diesel och bensin, ståltankar används för gas. Vad gäller plasttankar har de blivitmycket populär på senare tid på grund av den enkla produktionen och formningen. På grund av plastens egenheter för att snabbt få den önskade formen skapar tillverkare tankar med olika designsvårigheter. Dessutom är detta material inte utsatt för korrosion, det skyddar väl mot läckor på grund av användningen av olika tekniker (beläggning av den inre ytan med fluor är en av dem).

Bränslepåfyllningshals

Canken fylls genom halsen, som oftast är placerad ovanför bakskärmen på höger eller vänster sida. Experterna förklarar att den vänstra sidan är idealisk ur säkerhetssynpunkt för bränslepåfyllningshalsen, eftersom det vid tankning minskar chanserna att starta innan påfyllningsmunstycket tas bort från tanken. Så föraren har bättre kontroll över processen.

Halsen är ansluten till tanken genom en rörledning, och den är placerad under ett speciellt lock på bränsletankens hals. Detta lock på äldre bilar öppnas från utsidan (det vill säga alla förbipasserande kan öppna det), men på moderna bilar öppnas locket från kupén. Den vanligaste mekaniska metoden att öppna med en kabel.

Bränsleledning

Tillförseln av bensin eller diesel till motorns kraftsystem sker genom utgående bränsleledning. För detta används också en bränslepump som pumpar bensin från tanken in i motorns kraftsystem. Bränsle som inte förbrukas av motorn återförs till tanken. Så bensin cirkulerar hela tiden genom bränsleledningen: en del av det går åtmotorn, och den andra - kommer tillbaka.

Nivåkontrollsensor

Denna sensor finns i alla tankar och är en del av bränslepumpen. Om bensinnivån sjunker, sjunker flottören. Detta innebär att resistansen för potentiometern ansluten till flottören ändras. Som ett resultat sjunker nätspänningen, och pilen på instrumentbrädan indikerar förändringen. Så föraren ser hur mycket bensin som finns kvar i tanken.

Ventilation

Ett av de viktiga systemen är ventilation. Faktum är att i tanken måste du alltid upprätthålla trycket lika med atmosfärstrycket, och ventilationen är ansvarig för detta. Moderna maskiner är utrustade med ett slutet tankventilationssystem, vilket förhindrar ett fall eller ökning av trycket inuti det. Om trycket inuti behållaren sjunker, kan det deformeras, och en ökning av trycket i allmänhet kan slita isär tanken. Med tanke på att det finns bränsle inuti ägnas mycket uppmärksamhet åt implementeringen av ett effektivt ventilationssystem.

När bränslet lämnar tanken sjunker trycket i den, vilket resulterar i ett vakuum. Tack vare ventilationssystemet elimineras denna effekt: säkerhetsventilen släpper in luft. Denna ventil är placerad vid påfyllningslocket och kan bara flöda i en riktning.

Vid tankning kommer överskottsluft in i tanken, vilket gör att bensinångor bildas. Dessa överskott tvingas ut av ventilationssystemet genom en speciell rörledning. Även bensinångor kan bildas vid förhöjda temperaturer, vilket också medförökad tryck. Och bara ventilationssystemet räddar tanken från att den går sönder fullständigt.

Slutsats

Bränsletanken i en bil är en ganska komplex struktur. Trots enhetens uppenbara enkelhet förekommer många olika processer i tanken (avdunstning, bränsleoxidation), vilket måste beaktas vid utveckling av dessa tankar. Men om du jämför tankens enhet med en motor, eller åtminstone med ett kraftsystem, kommer det att verka primitivt.

Nu vet du hur bränsletanken är ordnad, vad den har för volym i bilar och lastbilar och varför den är så liten i små bilar. Mot bakgrund av allt detta blir trenden mot en minskning av tankkapaciteten i moderna småbilar tydlig.