2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40
KamAZ lastkapacitet varierar beroende på modifieringen. Denna bil är inte ledande inom transport av de tyngsta lasterna. Det är dock väldigt populärt.
På 60-talet var Sovjetunionen i stort behov av fordon med en lastkapacitet på åtta till tjugo ton på billigt dieselbränsle. Den tidens bilfabriker kunde inte fylla detta behov. Statens ledning beslutade att bygga ett nytt specialiserat företag. Naberezhnye Chelny i Tatar SSR valdes för byggandet av anläggningen, eftersom två farbara floder, en bra motorväg och en järnväg passerar genom staden. Den första bilen lämnade företagets löpande band i mitten av februari 1976. Det var en KamAZ-5320 flakbil.
Lite historia om Kama Automobile Plant
Det första projektet för Kama Automobile Plant antog produktionen av 150 000 bilar och 250 000 dieselmotorer per år. Maskiner designades för att spela en betydande roll i landets nationella ekonomi. Utformningen av anläggningen utfördes inte bara av de ledande organisationerna i Sovjetunionen, utan också av erfarnaspecialister från företag i USA, Tyskland och Frankrike.
Den första bilen utvecklades på grundval av två ZIL-modeller med en motor designad vid Yaroslavl Motor Building Plant. Bärkapaciteten för KamAZ-5320 var 8 ton. Han arbetade länge i Bashkortostan, och nu är han på en välförtjänt vila i KamAZ fabriksmuseum. Företaget utvecklades snabbt. Tre år senare rullade den 100 000:e lastbilen av löpande band. Detta faktum var utan motstycke, inte bara för Sovjetunionen utan också för världsindustrin.
Perestrojkatider
Nittiotalet av 1900-talet var dock svårt för företaget såväl som för hela branschen.
I början av 2000-talet kunde KamAZ:s ledning, med stöd av regeringarna i Tatarstan och Ryssland, omvandla anläggningens skuld (en miljon rubel) till aktier, vilket gjorde det möjligt att återställa produktion och närma sig en break-even nivå av existens. Snart lämnade den 1 600 000:e bilen löpande bandet. Bärkapaciteten för KamAZ förblev på samma nivå. Under det första året av det nya århundradet fick företaget en betydande vinst - cirka sextio miljoner rubel. Kama Automobile Plant har blivit intressant för de största marknadsaktörerna och en intensiv integration med andra företag har börjat.
Fördelar med KamAZ-lastbilar
I dag är Kama Automobile Plant ledande inom lastbilsteknik i Ryska federationen och OSS-länderna, och rankas också på trettonde plats i världen på listan över ledande tillverkare av tungalastbilar. Ledningen och specialisterna i företaget utvecklar ständigt nya lovande evenemang och deltar i alla projekt, som till exempel rallyn. Denna trend var ursprungligen inneboende i KamAZ. Så redan 1975 utfördes storskaliga tester av vägtåg från KamAZ-5410 lastbilstraktorer, vars bärkraft var 14,5 ton och tjänstevikten var mer än 10,5 ton.
Ändringar
Idag tillverkas tunga lastbilar från Kama Automobile Plant i olika versioner.
Dessa är dumper, lastbilstraktorer, lastbilar, specialutrustning och specialfordon. Företaget fortsätter att förbli i sin nisch, vilket bestäms av KamAZs bärförmåga. Utrustning som kommer från företagets löpande band har en annan hjulformel: 42, 44, 66, 64 och 84. De senaste bilarna kan bära mer last. Till exempel är lastkapaciteten för en KamAZ-dumper med ett 84-hjulsarrangemang redan uppmätt till 25,5 ton. Dessa maskiner kan lösa storskaliga uppgifter på korta tidsperioder. De är mest efterfrågade inom bygg, industri och lantbruk. Deras utmärkande egenskaper: förmågan att övervinna långa avstånd, lätt att följa terräng, tillförlitlighet, lätt att använda och opretentiös. De mest efterfrågade tippbilarna med baklossning. De är helt i metall, skopor, lådformade och styrs av en hydraulisk mekanism från hytten.
Mest efterlystmodell
Idag är den mest populära KamAZ-modellen 65115, som har en bärkraft på 14,5 ton. Den har ett brett utbud av funktioner och kraftfull utrustning. Karossvolymen på denna tippbil rymmer mer än tio kubikmeter, vilket gör att maskinen enkelt och snabbt kan lösa alla konstruktions- eller industriuppgifter. Denna lastbil fungerar utmärkt med en trailer som en del av vägtåg. Finns i olika standardmodifieringar, samt för individuella beställningar. Dumpern har en bra längdåkningsförmåga och fungerar tillförlitligt under de svåraste vägförhållandena.
Rekommenderad:
Kapacitet för "Gazelle" ombord: specifikationer
Kapacitet för "Gazelle" ombord: beskrivning, modifieringar, för- och nackdelar, designfunktioner, foto. Luftburen "Gazelle": tekniska egenskaper, drift, syfte, användarrecensioner. Vilken bärförmåga har Gazelle 3 och 4,2 meter?
Modifiering av bilar och uppgifter för godstransport
Alla lastbilar utför en uppgift - att transportera varor. Det finns dock modifieringar av lastbilar som gör att du kan föra utrustningen så nära driftsförhållandena som möjligt. BelAZ dumprar är involverade i stora stenbrott inom gruvindustrin
Bränsletankens kapacitet. Enheten och dimensionerna för bilens bränsletank
Varje bil har sin egen bränsletankkapacitet. Det finns ingen specifik standard för volymparametern som alla biltillverkare skulle följa. Låt oss ta reda på vad som är kapaciteten hos olika typer av bränsletankar, bestämma funktionerna och strukturen hos dessa element
Modifiering eller justering av ATV:er
Trimning av en ATV har blivit en mycket populär finansiell investering bland bilister nuförtiden. Detta är inte förvånande, eftersom denna typ av transport har vunnit ett stort antal fans, och populariseringen fortsätter att växa snabbt
VAZ-21103 - en modifiering av en av de mest populära AvtoVAZ-modellerna i hela dess historia
"Dusintals", som de brukar kallas av folket, kan redan tryggt kallas kultbilar i vårt land. Bilen är verkligen mycket populär till denna dag, men vi kommer att prata om en av dess bästa modifieringar - VAZ-21103
