"Tatra 813" - specifikationer, monteringsfunktioner

2025 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-22 21:21

Bilen "Tatra 813" (smeknamn - "Bläckfisk") är en idealisk tung lastbil från 60-70-talet av förra seklet. Än idag är det erkänt som det bästa exemplet på ingenjörstalangen hos tjeckoslovakiska designers, och från utsidan kan den förväxlas med ett självgående laboratorium från Hollywood-actionfilmen "Universal Soldier".

Skapelsens historia

Konfrontationen mellan Warszawapaktens länder och USA påverkade vapentillväxten. Detta orsakade ett akut behov av lastbilar. En hel del stridsvagnar och andra pansarfordon monterades, men det fanns inget att transportera plattformar med. Återstående från tiden för det stora fosterländska kriget och donerade av de allierade började falla isär, det fanns ingen ersättare. Det var inte värt att hoppas på hjälp från Sovjetunionen, eftersom unionen hade ett liknande problem och produktionen precis började förbättras.

Den enda stat förutom Sovjetunionen som hade råd med tillverkning av sådana lastbilar var Tjeckoslovakien. Arbetet med det nya projektet påbörjades i början av 60-talet vid anläggningen istaden Kopřivnitz.

Den första experimentmodellen "Tatra 813", vars foto visar den utan hytt och kaross, monterades 1965. Den testades i 1,5 år och först 1967 släpptes den första produktionsmodellen anläggningens löpande band.

Tvingad mångfald

Den tidpunkt Tjeckoslovakiens ekonomi hade inte råd att använda kraften från den största bilfabriken för att möta arméns behov. Detta var anledningen till att möjligheten att använda lastbilen för civila ändamål redan på designstadiet införlivades i dess design.

"Tatry 813" 8x8-specifikationer tillåts att producera den i flera versioner: sex- och fyrabryggor. Avsikten att använda lastbilen för fredliga syften understryks också av hyttens design, som inte kan kallas militär. Tillverkaren tillät möjligheten att tillverka modeller som rymmer 3 eller 4 personer.

Lastbilen togs ur massproduktion först 1982. Det totala antalet monterade modeller är 11 751 exemplar, medan kapaciteten på fabriken i Kopřivnica tillät produktion av cirka 1 000 exemplar per år.

I Sovjetunionen levererades denna modell i begränsade mängder. Endast ett fåtal exemplar kunde hittas på inrikesvägar:

1. Treaxlig "Tatra 813TR" 6x6.
2. Flatbilar 88.

Modeller för arméns behov

Förutom vanliga arméns ballasttraktorer och lastbilar, baserat på"Tatry 813" skulle göra sådana ändringar:

1. Pontonfordon för ingenjörstrupper.
2. Självgående artilleriupphängningar som 152 mm vz77 "Dana" haubitskanon.
3. RM-70 raketsystem med flera uppskjutningar byggda på basis av den sovjetiska BM-21 MLRS (RM-70 MLRS).

Ändringar för civil- och tjänsteändamål

För fredliga syften användes lastbilen överallt i olika modifieringar. Mest träffade han i kolgruveindustrin och som transport av speci altjänster:

1. brandmän.
2. Flygplanstraktorer för transport av flygplan.
3. Byggkranar.
4. Räddare.
5. MVD.

Modellens många fördelar var anledningen till att den var i drift under lång tid. Även om den användes sällan. Anledningen till detta var bränsleförbrukningen, vilket är 42 liter diesel per 100 km.

Allmän beskrivning

Ett av dess inofficiella namn - "Octopus", fick bilen på grund av de unika tekniska egenskaperna.

Även om den byggdes på en fabrikskänd stomme, är modellen helt ny. Trots de imponerande dimensionerna tillät Tatra 813:s tekniska egenskaper att accelerera till 70 km/h, dra en släpvagn med en last på 100 ton på asf alt och upp till 12 ton i ojämn terräng.

Bilen hade 8 drivande hjul, 4 avsom hanteras. Som en ungefärlig introduktion ges prestandaegenskaperna för 8x8-modellen:

1. Längd - 8 800 mm.
2. Bredd - 2 500 mm.
3. Höjd - 2 750 mm.
4. Markfrigång - 380 mm.
5. Tjänstevikt - 14 t.
6. Dieselmotor - 17,64L, 250HP, 12 cylindrar.
7. Växellåda - manuell (20 framåt, 4 bakåt).

Funktioner

Den skapade lastbilen hade många skillnader från sina föregångare. Skillnaden låg inte bara i utseendet - en futuristisk hytt för den tiden och ett stort antal hjul.

Unika specifikationer gömdes inuti modellen. Vid konstruktionen användes många innovationer som aldrig tidigare använts på tjeckiska lastbilar:

1. 4 oberoende bromssystem av "Tatry 813", som arbetar separat från varandra, tillåts för att minska tiden för ett fullstopp av en bil i rörelse till ett minimum.
2. nödsituation, agerar på 2:a och 3:e bron;
3. manuell, blockerande växellåda;
4. hjälp, stänger gasreglaget och stoppar bränsletillförseln;
5. pneumatik, sträcker sig till alla axlar och trailer.

Dessutom installerades ett däcktrycksbytessystem, vilket ökade längdåkningsförmågan, och ett lyftaxelsystem användes, vilket gjorde det möjligt att ytterligare köra traktorn vid en punktering.

Designen av hytten byggdes på principen om den sovjetiska lastbilen "GAZ-66K" som släpptes ett år innan"Bläckfisk". Avsaknaden av motorhuv gjorde att det mesta av motorn satt i hytten mellan förar- och passagerarsätet.

Erfarenheterna av fabrikens konstruktionsingenjörer i processen att skapa och efterföljande modernisering av Tatra 813 blev startpunkten för födelsen av nästa 815-familj. Bilar i denna serie, till skillnad från sin föregångare, var endast avsedda för fredliga ändamål. Mestadels var lastbilskranar, tankar och grävmaskiner monterade på deras chassi. Trots den strukturella skillnaden mellan modellerna har hjulbasens huvudegenskaper, som anses vara en egenskap hos maskinerna, bevarats i decennier.