Restyling "Ford Focus 3": recensioner, beskrivning, foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

"Ford"-designer tenderar att tilltala bilkonsumenter. Trots de stigande priserna är de fortfarande på höjden av den internationella försäljningen. Den yngsta "Focus" i en omstylad version presenteras i en kombi med turboladdad motor. Bilen presenteras presentabelt och har, jämfört med Mondeo, en rymlig bekväm interiör. Intressant nog, genom att släppa en omstylad version av Ford Focus 3, drabbades tillverkaren av en kollaps på 30 % i försäljningen på den ryska bilmarknaden, och experter anser att den inte förtjänar det.

Det var oväntat för ingenjörerna, bilen skulle imponera på ryssarna. Det hände inte, trots de höga tekniska parametrarna. Bilen har klarat ett flertal krocktester och har framgångsrikt visat sin förmåga. Dessutom höjde tillverkaren inte priset i förhållande till världsmarknaden. Anledningen är troligen krisen, det finns inget annat sätt att förklara misslyckandet med försäljningen.

Allmänna egenskaper

I toppkonfigurationen av Ford Focus 3 (omstyling) har kombibilen en turboladdad EcoBoost-motor. Efter att ha nått ryska realiteter med en volym på 1,5 liter. och med en kapacitet på 85, 105 och 125 "hästar". 2 liters motor. har en kapacitet på 150 l/s. Många användare gör det enda klagomålet om den alltför bullriga bagageutrymmet. Generellt sett har den inte förändrats när det gäller kapacitet, vilket lämnar samma värden på 372 liter. Med nedfällda baksäten ökar mängden ledigt utrymme till 1032. Det är fullt möjligt att åka på en resa långa sträckor genom att lasta den med en massa resväskor.

Moderniseringssteg

Som en uppdatering kan vi säga om två handtag som dök upp för bekvämligheten med att använda bagageutrymmet från gatan - det har blivit bekvämare att öppna det. Huvudproblemet med Ford Focus 3 (restyling) vagnen, som kan anses vara skyldig till ovanstående misslyckande hos biltillverkaren, är det lilla utrymmet för passagerare på bakre raden: knäna på en tillräckligt kraftfull person vilar på sätena på främre raden. Stationcaren i detta kit är inte bättre än halvkombin i detta avseende och har samma längd. Fast allt är i sin ordning med höjden på hytten. Och detta minus täcks av många positiva egenskaper, som stabilitet på vilken vägyta som helst, förmågan att motstå tunga belastningar och andra. Fordon gjordes baserade på människor med en liten hy. Denna känsla finns inte i den första och andra generationen.

Ytre hemligheter

Ford Focus 3 restyling stil gjordes ursprungligen, recensioner som, liksomFör det första bekräftar de den utmärkta kvaliteten på de "chips" som används. Detta är en representativ bil med bra köregenskaper. En premiumkänsla skapar en högkvalitativ, korrosionsbeständig lackyta. Dörrarna är kraftfulla och tunga, bilen är designad för att inte bara passera välskötta vägar i städerna.

Den främre delen har ändrats i gallret: designerna har lagt till horisontella linjer. Stilen på luftintaget i Ford Focus 3 (restyling), som recensionerna är mycket positiva, återspeglar dess utseende, organiskt kombinerat med de intilliggande dimljusen.

Om optik

På den bakre stötfångaren är det bara formatet på parkeringsljusen som har ändrats. Formen på den kisade frontvyn, sluttande huven, vackra strålkastare gör modellen intressant och moderiktig. Lägger till sofistikerad svart kant linzovannoy xenon. Alla gillar inte dess gula nyans. Strålkastaren har en "cilia"-öppningsmekanism för helljusdrift, men den är ganska långsam. Formen på dimljusen har ändrats. Den är ungefär lika lång som halvkombi. Linjerna på bakljusen har blivit mer originella. Backkameran lider lite, når inte toppen. Vad har förändrats inuti?

salong. Bekvämligheter

Anställda i bilföretaget tar hänsyn till kundernas åsikter och introducerar en praktisk "palett" av nya idéer i interiören av Ford Focus 3. I detta avseende finns allt du behöver på vägen för bilägaren och passagerarna, men med några nyanser:

1. Ändringar har påverkat centralpanelen. Jämfört med den tidigare versionen är modellen mer effektivt byggd där föraren känner sig mer bekväm. Ingenting hindrar benen från att köra bilen, till skillnad från den tidigare "brodern".
2. Klimatstyrningsenheten är fortfarande något obekväm att komma till, denna nackdel kompenseras av närvaron av röststyrning.
3. Instrumentpanelen har ett minimum av knappar. I pre-styling-formatet producerade tillverkaren modeller med 5-bands sätesvärmeknappar placerade på klimatanläggningen. Nu har de ersatts av tri-band.
4. Ford Focus 3-knapparna för rattvärme (restyling) är välplacerade, vilket ger komfort till körningen.
5. Ratten liknar en modell från andra generationen, med den enda skillnaden - några knappar togs bort från botten. I den tredje generationen blev knapparna på den treekrade ratten plastiga och med en ovanlig geometri i toppkonfigurationen.

Som ett ytterligare alternativ för omstylingen av Ford Focus 3, som recensioner har blivit mycket förväntade för utvecklare, har en limiter dykt upp som inte tillåter en ökning av hastigheten i områden där det är omotiverat. Sätena värms upp väldigt snabbt. Den centrala displayen har korrigerats något, lite fler alternativ har lagts till. Flyttade cigarettändaruttaget till mitten av instrumentbrädan. Ofta har föraren inte tillräckligt med spärrar för navigationssystem.

En ny 8-tums multimediaenhet är inbyggd i "städningen", som inte är helt responsiv, men ger fantastiskt ljud.

Intressantinnovation

Den största fördelen med denna produkt, vilket framgår av recensioner av Ford Focus 3, är närvaron av röststyrning. Med dess hjälp är det lättare att hantera "stålhästen". Innovationen låter dig justera fläkthastigheten, luftkonditioneringen och ställa in temperaturen i kupén. Denna bekvämlighet befriar dina händer från att trycka på tangenter på konsolen så att du kan hålla ögonen på vägen. Det är sant att enheten är designad för en patient, eftersom den ber om bekräftelse av kommandon med röst.

Belysningen i taket kan väljas efter smak. Hit kom lysdioder, som påminner om arrangemanget i en Mercedes. Flera ändrade torpedens "arkitektur". Bilägare anser att detta är en omotiverad strategi, som rapporterats i Ford Focus 3-recensioner om restyling, och tror att det skulle vara bättre att lägga till utrymme på den bakre raden. Precis som i den förra bilen fungerar automatväxellådan tillförlitligt, dess knappar har inte ändrats.

Startup Benefits

Under resor fick föraren maximal komfort. Den startar perfekt från ett ställe och njuter av motorns ljudlöshet. Till en början är det en känsla av att vara i en sportbil. Fjädringen är något hård, i denna omstylade Ford Focus 3 liknar Mercedes. "Svalan" blir sportig vid 4 000 rpm. Automatlådan presterar bra på vägen, förutom att elektroniken saknar lite lyhördhet för snabba växlingar. Hur som helst är anspråken mindre.

Dignitymotordel

Den turboladdade motorn är ganska ekonomisk, vilket noteras av alla konsumenter. På motorvägen ska han ta 7,5 liter. Över 4000 rpm avger motorn ett karakteristiskt ljud för en turbin. "Iron Horse" från detta märke kännetecknas av utmärkt riktningsstabilitet, även den minsta rullningen i hörnen observeras inte. Det finns en känsla av total trygghet. Gatuljud hörs inte tack vare högkvalitativ ljudisolering. Dynamiken är suveränt genomtänkt, vilket inte går att jämföra med samma Suzuki Vitara, liknande Ford Focus 3 i pris. Det finns ytterligare ett val - att köpa in modifieringen "Titanium".

Titanic ansträngningar av ingenjörer

Ford Focus 3 Titanium-varianten har en 125 hk bensindrivlina. och mekanisk transmissionsenhet. Dess release lanserades 2011. Denna design lockade till sig ett låsningsfritt bromssystem med elektronik. Det finns regn- och ljussensorer i den, krockkuddar läggs till på sidorna. Serien är utrustad med uppvärmda ytterbackspeglar. Sätet för ägaren av transporten är höj- och sänkbar, ljudförberedd, dörrlås stängs på distans. Dess kostnad med en tvålitersmotor närmar sig gränsen till 1 500 miljoner rubel. Vad är innovativt här:

1. Start görs från Ford Power-knappen.
2. Det finns en inbyggd assistent som gör det lättare att ta sig över backar.
3. Passageraren kan bli bekväm genom att justera svankstödet.
4. Baksätena har ett mittarmstödmed vikningsegenskaper.

Svaga punkter

På "Ford"-enheterna läcker axeltätningarna i den manuella växellådan. Detta kan ske på flykt så tidigt som 4000 eller 10000 km. Och problemet gäller mer högersidan. Anledningen ligger faktiskt i fabriksäktenskapet.

Ibland börjar "ratten" plötsligt bli tyngre, vilket signalerar ett problem med en indikator. Poängen är den elektriska EPS-boostern, som är särskilt farlig i höga hastigheter. Du kan återställa den elektriska boostern genom att stänga av tändningen under en kort stund.

Bilägare noterar ett lätt ljud vid höga hastigheter, särskilt på Continental-däck, som ingår som standard i sportpaketet.

I allmänhet är den utländska bilen, testad av tid och olika generationer, uppskattad värdig i global skala. Konsumenternas förtroende har inte sjunkit: jag gillar det överkomliga priset, designens ädla. Många bilder på "Ford Focus 3" framhäver dess attraktionskraft både externt och salongsmässigt.