"Nissan" (elbil): specifikationer, driftsfunktioner, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

"Nissan" (elbil) är känd för köpare som Nissan LEAF. Detta är en maskin som har serietillverkats sedan 2010, sedan våren. Dess världspremiär ägde rum i Tokyo 2009. Företaget började ta emot order för produktion från 1 april nästa år. Så modellen är ganska intressant, och jag skulle vilja berätta mer om den.

Om produktion

Samställningen av de första exemplaren började naturligtvis i Japan (i staden Oppama). Och sedan, efter en tid, från 2012, lanserade företaget produktionen av dessa modeller i USA. Efter det blev bilen ännu mer populär och känd, så tillverkningen började även i Storbritannien.

I slutet av den sista höstmånaden 2010 tillkännagavs denna bil som vinnaren av 2011 års europeiska bilmodeller. Men detta är inte den enda belöningen. 2011, i april, utsågs bilen till vinnare av tävlingen som heter "World Car of the Year 2011". Dessa utmärkelser har gjort modellen ännu mer köpt och populär. Så nu borde vi prata om själva bilen.

Om modellen

Nissan har deklarerat sin elbilstillverkning som världens första prisvärda och massbil på den globala marknaden. Tja, detta är diskutabelt. Självklart blev bilen populär. Men även för hundra år sedan massproducerades andra elfordon. Till exempel, 1910 i New York, körde taxibilar genom gatorna som körde på elektricitet. Och sedan 1950-talet har sådana bilar köpts i Storbritannien.

Konkurrenter i nyheten i företaget "Nissan" är. Till exempel den berömda General Motors eller den moderna Tesla Model S. Det finns flera tiotusentals av dessa bilar runt om i världen. Men vi måste erkänna att LEAF har blivit köpbar. Det är värt att överväga dess tekniska egenskaper. Detta kommer att hjälpa till att förstå hur företaget lyckades skapa en bra bil som bara förbrukar el.

Design

Vi byggde Nissan LEAF på en helt ny plattform. Denna bil delar den med den subkompakta modellen Micra 2011 och den berömda Juke-crossovern. En elmotor är installerad under huven. Om du översätter dess ursprungliga effekt till hästkrafter får du cirka 108 hk. Med. Vridmomentet är 280 Nm.

Den här bilen är framhjulsdriven. Det mest massiva och tunga elementet i modellen (det vill säga batteriet) finns längst ner. Således var det möjligt att förse bilen med utmärkt stabilitet. Detta är förresten en avfördelarna med denna maskin. Batteriet är också ett element som ger god strukturell styvhet. Så femdörrars halvkombi är mycket hållbar.

Om batteri

"Nissan" är en elbil som får sitt specifika "bränsle" från ett litiumjonbatteri. Hon var förresten monterad till bilen från 192 celler! Vad är hennes sammansättning? Det finns bara två element - detta är litiummanganat på den positiva elektroden, som kombineras med grafit (respektive på den negativa).

Batteriets massa är ganska stor - cirka 270 kilo. Den är placerad under de övre sätena, så den tar inte upp extra plats. Dess kapacitet är lika med 24 kWh. Naturligtvis, jämfört med andra bilar som går antingen på diesel eller på bränsle, är Nissan inte lika kraftfull och snabb som en elbil. Och laddningen i den räcker till cirka 160 kilometer. Därför får elbilen Nissan Leaf inte positiva recensioner från alla människor. Och visserligen är det inte för alla. Du måste förstå att den här modellen skapades inte för att erövra vägar och spår i höga hastigheter, utan för lugn rörelse runt staden - från hemmet till jobbet, till butiken, för att besöka och tillbaka. Var 160:e kilometer måste du ladda bilen. Detta kan göras både på specialiserade stationer och från ett stationärt uttag. Det är sant att i det första fallet tar laddningsprocessen fem timmar, och i det senare - cirka åtta. Förresten måste du ta hänsyn till att batteriets livscykel är cirka fem år. Så det är värt att räkna medatt du efter den här tiden antingen måste byta batteri eller köpa en mer praktisk bil.

Laddningscykel

Intressant nog, med en speciell Nissan-laddare kan den här bilen fyllas med energi på bara trettio minuter. Sant, inte helt, men bara 80%. Denna maskin har två uttag för laddare. Båda står framför bilen. Den ena är för vanlig standardladdning och den andra är för snabbladdning.

Idag monteras batterier i Japan. Ungefär 65 tusen uppsättningar kommer ut på bara ett år. Det beslutades att placera ytterligare en anläggning i Smyrna (Tennessee). Cirka 200 tusen uppsättningar släpps där årligen.

"Nissan", vars foto presenteras ovan, blev snabbt populär, och med tanke på detta beslutade tillverkare att förbättra modellen. Naturligtvis borde förbättringar ha berört batteriet. Och detta gjordes. Utvecklarna har tagit med sig laddningskraften och ökat körsträckan till 123 miles (det är nästan 200 kilometer). Så nu klarar bilen 40 kilometer till. Och laddningstiden har halverats. Efter förbättringar kan modellen fyllas med energi på fyra timmar. Experter funderar också på att utrusta modellen med en allround parkeringskamera, och trimma inredningen med läder. Nissan, vars foto visar oss en mycket kompakt bil, ser anständigt ut från insidan. I detta avseende har utvecklare och designers verkligen lyckats. Exteriören behöver dock en del arbete. Dock vid första anblickenpå den här bilen blir det tydligt att den är elektrisk.

Kritik och recensioner

Nissan elfordon erkändes också i Ryssland. Naturligtvis finns det inte så många av dem som högklassiga presentabla Mercedes eller Audi, men sådana bilar finns också i vårt lands vidd. Självklart finns det mycket kritik mot modellen. Och alla uppmärksammar just de 200 kilometer som bilen kan köra. Detta är inte lämpligt för många - du vill fortfarande vara oberoende av fordonet. Och i allmänhet, för att en bil som drivs med el ska bli riktigt populär, måste den klara ett par dagar utan att laddas. Men det kommer inte att göras på många år till.

Det finns också positiva egenskaper. Kördata till exempel. De är riktigt bra. Bilen rör sig smidigt och lätt, uppvisar bra dynamik och god sikt, och den här modellen har också utmärkt ljudisolering och en uppsättning moderna elektroniska tillbehör.

Kostnad

Och ytterligare en punkt som måste nämnas när man pratar om "Nissan" (elbil). Priset är vad som menas. I Ryssland kan denna modell i ganska bra skick köpas för cirka 630-690 tusen rubel. För dessa pengar får du en bil med 109 hästkrafter, automatisk växellåda, låg körsträcka, justerbara uppvärmda säten (med timer), bra högtalare, mjuk gång och utmärkt manövrerbarhet. Men priset, det ska erkännas, är inte litet. i alla fallom man ska köpa en sådan bil eller inte är upp till var och en.