Vattenhammare för motor: orsaker och konsekvenser. Hur man undviker motorvattenhammare

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Förbränningsmotorn är hjärtat i bilen. Enhetens livslängd beror på de förhållanden under vilka den används. Men det finns haverier som inte har något att göra med motorns nuvarande tillstånd. Den här artikeln kommer att diskutera vad en motorvattenhammare är, varför det händer och hur man undviker denna typ av haveri. Men först till kvarn.

Vad är vattenhammare?

Den normala driften av en bils kraftenhet innebär inte att det finns vatten i den senare. Vattenhammare är en ökning av det inre kolvtrycket hundratals gånger. Detta beror på att fukt kommer in i cylindrarna. Om vi tar hänsyn till att vatten praktiskt taget är en inkompressibel vätska, händer något i stil med följande. Under kompressionsslaget rör sig kolven till sin yttersta punkt, men stöter på ett hinder i form av vatten i sin väg. Den kan inte slutföra cykeln, vilket är anledningen till att vattenhammare inträffar.

Du behöver inte mycket vatten i cylindrarna för att detta ska hända, bara tillräckligtdess ringa mängd. Eftersom kolven försöker slutföra kompressionscykeln, går dubbarna sönder och bryter cylinderhuvudblocket, vevstängerna böjs etc. Blockbrott är det allvarligaste problemet där reparation av en förbränningsmotor är opraktisk, det är lättare att köpa en ny eller kontrakterad motor.

Hur uppstår en motorvattenhammare?

Vad är det, vi har redan listat ut, och nu ska vi prata lite om något annat. Hur kommer fukt in i motorn? Denna fråga intresserar många, men i själva verket är allt extremt enkelt. I 80 % av fallen tas vatten utifrån. Till exempel genom insugningsröret vid körning genom djupa pölar. "Drunknade" får också nästan alla en vattenhammare, såvida du inte, naturligtvis, utför några åtgärder innan sjösättning.

Men det finns ytterligare 20 % som inte alla känner till. Faktum är att en bil är ett ganska komplext system som består av många komponenter och sammansättningar. Motorn är vätskekyld. Frostskyddsmedel cirkulerar genom speciella kanaler i cylinderhuvudet. Om packningen brinner ut kommer vätska in i cylindrarna. Ibland uppstår vattenslag på grund av att bränsle rinner in i förbränningskammaren. Detta händer ytterst sällan, men en sådan möjlighet bör inte uteslutas. Det är därför det är nödvändigt att regelbundet serva bränslet och insprutaren.

Konsekvenser av motorvattenhammare

Ett liknande problem kan hända vem som helst av oss. Lyckligtvis krävs inte alltid motoröversyn. Beroende på situationen där haveriet inträffade, lämpligtåtgärder. Till exempel:

• Vattenhammare vid kallgång och låga hastigheter. I det här fallet undviks ofta konsekvenserna.
• När man träffar vevaxeln i höga hastigheter är kraftenheten allvarligt skadad. Vevstakar och kolvar misslyckas, liksom själva vevaxeln och dess foder.
• På mittenslaget - detta fall kännetecknas av en lätt krökning av vevstaken. Under drift kommer den att vidröra vevaxelns motvikt. Ju längre du kör så här, desto allvarligare blir konsekvenserna.

Det är värt att notera att en motoröversyn är omöjlig om kolven har genomborrat cylinderväggarna. Det bör förstås att efter att ett problem uppstår fortsätter motorn ofta att fungera, det är bättre att omedelbart skicka den för reparation. I det här fallet är det stor sannolikhet att klara sig med lite blod. Nästan alltid skadas inte vevaxeln. Det misslyckas under drift av kraftenheten efter en vattenhammare, om vevstängerna är böjda och det finns andra deformationer.

Brottsskydd

Vi har redan räknat ut hur motorns vattenhammare uppstår. Utifrån detta kan vissa åtgärder vidtas. Det rekommenderas till exempel inte att köra in i djupa pölar mer än mitt på hjulen, speciellt i hög hastighet. När allt kommer omkring kommer inträngning av vatten under tryck i luftintaget oundvikligen att leda till vattenhammare. Vissa moderna stadsjeepar är utrustade med så kallade snorklar. Dessa är tvåkanaliga enheter installerade i vertik alt läge. En kanal för lufttillförsel, ochden andra - borttagning av vevhusgaser.

Bilar är nästan aldrig utrustade med snorklar, ägarna tvingas installera dem själva. Lägg dem under vingarna på maximal höjd. Optim alt - 80-100 centimeter från marken. Det rekommenderas också att regelbundet kontrollera luftkanalen för mekaniska skador. Ibland gör sprickor och punkteringar i luftfilterhuset att fukt kommer in i motorn även vid kraftigt regn.

Om vattenhammaren fortfarande hände

Första steget är att inspektera luftkanalen. För att göra detta, ta bort luftfilterlådan och leta efter närvaron av fukt. Det måste tas bort och filtret torkas. Den andra åtgärden är att skruva loss ljusen, detta gäller bensinkraftenheter. Du kan prova att vrida vevaxeln för hand. Om krokar hörs eller märks under cykeln, ringer vi en bärgningsbil och går till bensinstationen. I fallet när deformationerna är obetydliga eller frånvarande alls, kan du försöka veva motorn med en startmotor. Om knackningar och andra främmande metalliska ljud hörs under processen, är det bättre att inte tvinga motorn längre. Nåväl, när allt är i sin ordning startar vi upp och går till bensinstationen. En bilservice efter någon, även den svagaste vattenhammaren, är fortfarande värd ett besök, för om det kommer vatten in i motorn måste den tas bort därifrån och cylinder-kolvgruppen ska felsökas.

En annan intressant poäng är att dieselmotorer lider mer av vattenslag. Detta beror på det faktum att deras förbränningskammare är mindre, och trycket är en storleksordning större. Därför, med tillräckligt med vatten i cylindern, kan den lätt bryta blocket.

Huvudsymptom

Vi tog reda på orsakerna till vattenhammaren, så jag skulle vilja säga några ord om hur man förstår att ett sådant haveri har inträffat. När allt kommer omkring kan en knackning i motorn inte bero på fukt. Det första steget är att inspektera insugningsröret och luftfiltret. Den senare, på grund av närvaron av fukt, är mycket ofta deformerad. Det är värt att notera att vatten torkar snabbt, så du måste leta efter det omedelbart efter att ett fel uppstår.

Nästa måste du ta bort cylinderhuvudet. I vilken speciell cylinder det fanns en vattenhammare märks det direkt på den ökade sotremsan. Detta beror på att kolven på den böjda vevstaken inte kan fullfölja kompressionsslaget, och sotbandet växer. Om vevstaken böjer sig, skiftar kolven något till en av cylinderväggarna. Detta leder till förskjutning och ränder av sot på väggen, vilket är ganska svårt att missa.

Fler symptom

Som nämnts ovan får motorn inte alltid kritiska skador. I vissa fall kan vevstaken helt slita av kolven, eller så kan den deformeras något vid basen. Därför måste inspektionen av vevstaken utföras så noggrant som möjligt. Det rekommenderas att vara uppmärksam på cylinderväggarna. Troligtvis kommer de att ha karakteristiska repor och repor, vilket är bevis på en böjd vevstake.

När kolven inte fungerar som den ska bidrar detta till ökat slitage på en avvevaxellager. Men detta är endast synligt vid en fullständig översyn av kraftenheten. Om det blev ett slag, så är det vanligtvis mer sot i den fyllda cylindern än i alla andra. Alla dessa tecken på motorvattenhammare hittas nästan aldrig separat. Deras kombination tyder på att förbränningsmotorn behöver repareras.

Översyn av bilens kraftenhet

I 80 % av fallen kommer sådana reparationer fortfarande att behövas. Men kostnaden beror på skadans art. Om endast vevstängerna är böjda, byts kolvstångsgruppen ut. Inte ens dessa jobb är billiga. Mycket beror också på motorn. Om detta är någon sorts sällsynt kraftenhet i din stad eller region, bör du ment alt förbereda dig på höga kostnader.

Men ett sådant planbrott är inte så illa. Mycket ofta är motoröversyn inte begränsad till att byta ut vevstakar och kolvar. Om blocket är brutet, så ökar prislappen för reparationer flera gånger. Du måste ta bort kraftenheten från bilen, reda ut det. Byt ut kolven och köp ett nytt block. I de flesta fall är priset för en sådan reparation lika med köpet av en kontraktskraftenhet. Vad som är bättre bestämmer var och en själv. Trots allt kan många förare lösa sin motor på egen hand. I det här fallet är det tillrådligt att utföra reparationer efter att ha köpt nödvändiga reservdelar tidigare.

Sammanfatta

Hur undviker man motorns vattenhammare? Allt är enkelt här - djupa pölar måste köras så långsamt som möjligt. Optimal hastighet - inte mer än 7kilometer i timmen. Detta gäller särskilt för underskattade bilar. Försök inte simma över djupa pölar med bil som helt täcker däcken. I vilket fall som helst kommer detta att påverka fordonets prestanda negativt, men om motorn fastnar eller inte, vilken tur.

Vattenhammare är ett av de allvarligaste haverorna i kraftenheten, tillsammans med otillräckligt med smörjmedel och överhettning. För att motorn ska fungera länge och korrekt måste den köras i ett skonsamt läge, för att inte ge höga varv till kylan, inte köra länge i hög hastighet och inte köra in i djupa pölar och gropar. Håll ett öga på mängden olja och byt den i tid, och om du älskar längdåkning bör du definitivt installera en snorkel.