"Iveco Eurocargo": ägare recensioner, recension, fordonsegenskaper

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Mångsidigheten hos Iveco EuroCargo-lastbilen har blivit nyckeln till dess framgång: den kännetecknas inte bara av sin solida kapacitet, utan också av sin manövrerbarhet, lätta kontroll även i små områden och de centrala gatorna i staden. Samtidigt är Iveco Eurocargos egenskaper för långväga godstransporter positivt överraskande.

EuroCargo-lastbilar används huvudsakligen för transporter inom regionen och inom staden. Med tanke på att långa bilar är utrustade med en kaj, används de ofta som fordon för intercity och interregionala transporter, men förare i recensioner av Iveco Eurocargo-bilen noterar att för sådana resor bör de endast utföras på vägar av hög kvalitet p.g.a. den lilla lastbilsklareringen.

4x2-versioner av lastbilen, som främst används för stads- och inomregionala transporter, är mer populära. 6x4, 6x2 och 4x4 layouter anses vara mer sällsynta och exotiska. Iveco-lastbilar intar en mellanposition mellan de lätta modellerna av Iveco Daily och den huvudsakliga IvecoStralis i företagets modelllinje.

Ändringar

EuroCargo-modellen släpptes första gången 1991 och blev den mest massiva Iveco-modellen: tot alt producerades mer än 500 000 fordon under hela lastbilens existens.

Massan på lastbilar varierar från 7 till 18 ton, beroende på den specifika modifieringen. Alla versioner är villkorligt uppdelade i lätta och tunga grupper. Tyngre modeller är faktiskt utrustade med betydligt kraftfullare drivlinor:

• Lastbilar som väger från 6 till 10 ton är utrustade med motorer med en kapacitet på 130 till 210 hästkrafter.
• För bilar som väger från 11 till 18 ton - motorer med en kapacitet på 210 till 320 hästkrafter.

Utbudet av drivlinor installerade på Iveco Eurocargo inkluderar åtta motor alternativ.

Motorintervall

EuroCargo-lastbilar är utrustade med fyr- och sexcylindriga dieselmotorer. De första representeras av 3,9-litersmotorer med en kapacitet på 130, 150 och 170 hästkrafter. Gruppen av sexcylindriga kraftenheter representeras av motorer med en volym på 5,88 liter och en kapacitet på 180, 210, 240, 280 och 320 hästkrafter.

Alla motorer tillhör Tector-serien och är utrustade med ett elektroniskt common rail-insprutningssystem med bypass-ventil och turboladdare och uppfyller alla EEV-krav. Ekonomi och bränsleförbrukning minskad med 5% garanteras av SCR-teknik och en speciellAdBlue-tillsats.

Tector-motorer kännetecknas av lätta underhåll, pålitlig drift och låg vikt. SCR-systemet, till skillnad från EGR-avgasåtercirkulationssystemet, återför inte avgaserna tillbaka till förbränningskammaren, vilket noteras som en otvivelaktig fördel i recensioner av Iveco Eurocargo. Tector-motorernas egenskaper gör dem till en av de bästa i sin klass av följande skäl:

• Optim alt deplacement/vridmomentförhållande.
• Högeffektiv motorprestanda, mjuk gång och sällsynta växlingar garanterar maxim alt vridmoment vid låga varv och bibehåller det över ett brett område.
• Minsta underhålls- och driftkostnader: motorolja måste bytas var 80 000:e kilometer, transmissionsolja var 300 000:e.
• En stor fördel för en stadslastbil, som noterades av ägarna till Iveco Eurocargo i recensionerna, är tyst drift.

Den grundläggande modifieringen av Iveco-lastbilar är utrustad med en 115-liters bränsletank. Ett ytterligare alternativ är att öka volymen på tanken upp till 200 liter.

Sändning

Iveco Eurocargo-lastbilar är utrustade med fem olika typer av transmissioner:

• Fem-, sex- och nioväxlad ZF manuell växellåda.
• Sexväxlad Eurotronic-6 robotväxellåda med styrmonteradkolumnskiftare.
• Allison femväxlad automatisk växellåda.

Chassier och bromsar

EuroCargo-strukturen är baserad på ett höglegerat stålchassi med ett plant plan som tillåter montering av karosser av olika längder - från 4 135 till 10 550 meter.

Iveco-lastbilar fram och bak är utrustade med flerblads- eller parabolfjädrar, bak - pneumatisk bakfjädring. Ett urval av elektroniskt styrd ECAS luftfjädring tillåter manuell justering av lasthöjden på ramen.

Bromssystem för lastbilar är fullt ventilerat skivbromssystem med hydraulisk drivning med vakuumförstärkare. Motorbromsen (tillval) förbättrar den totala säkerheten avsevärt. Tunga EuroCargo-modifieringar är utrustade med luftbromsar.

Recensioner från ägarna av "Iveco Eurocargo"

Den avgörande faktorn för att köpa Iveco EuroCargo för många bilister är den överkomliga kostnaden för lastbilar: till skillnad från sina europeiska motsvarigheter - Mercedes, Man och andra - är de mycket billigare.

Alla ägare av Iveco Eurocargo noterar i sina recensioner en hög nivå av komfort när de arbetar "ombord": lastbilshytten är till exempel utrustad med enkelsäten lånade från Iveco Stralls huvudtraktor.

Fördelar inkluderar en hög sittställning, bra ljudisolering och utmärkt sikt frånbreda fönster och sex ytterbackspeglar. Parkering underlättas avsevärt av ett litet fönster placerat i höger dörr.

Lätthet och enkel användning är ett annat plus för vilket ägarna till Iveco Eurocargo är mycket smickrande över lastbilarna i recensionerna. Närvaron av en hydraulisk booster underlättar rotationen av ratten och gör den smidigare. Trots de ganska stora dimensionerna är Iveco-bilar väldigt manövrerbara även på stadsgator. Förarstolen är utrustad med ett brett utbud av justeringar och minskar belastningen på ländryggen under långa resor. Separat är det värt att notera bra huvudoptik och dimljus.

Bilen är mycket ekonomisk, inte bara när det gäller bränsleförbrukning, utan också när det gäller underhåll och drift: i den kombinerade cykeln förbrukar lastbilen 16-18 liter diesel per 100 kilometer. Många modeller är utrustade med GPS-navigatorer med bränslenivåsensorer och walkie-talkies för kommunikation.

Ägarna till "Iveco Eurocargo" noterar i recensionerna lastbilens självsäkra beteende under långdistansresor och särskilt på motorvägarna. Accelerationsdynamik och höghastighetströskel påminner på många sätt om personbilar med det enda undantaget - dimensioner. Körhastigheten på 100 km/h hålls vid 2000 rpm oavsett Iveco EuroCargo-last.

Mot bakgrund av lastbilens fördelar är dess nackdelar något förlorade. En av de mest kontroversiella punkterna i recensionerna från ägarna till Iveco Eurocargo är en liten markfrigång, vilket inte är särskilt bekvämt för att resa på ryskavägar. Instrumentbrädan är trimmad med billig plast, det skulle vara önskvärt att öka tvärsnittet av ledningar, eftersom de lätt slits på kambriken, växlarna, enligt vissa ägare, är för korta. Naturligtvis bör du inte överbelasta bilen - du bör följa de värden som anges i det tekniska passet. Reservdelar är svåra att hitta på den ryska marknaden, så de måste beställas och vänta ganska länge.

Trots förekomsten av några kontroversiella frågor, bekräftar erfarenheten av verklig drift och feedback från ägarna av Iveco Eurocargo bilens goda rykte som en av de bästa universella medeltunga lastbilarna i världen, lämplig för drift under alla förhållanden och utföra olika, ibland mycket specifika, uppgifter.

Priser för Iveco EuroCargo

Officiella ryska återförsäljare erbjuder Iveco-lastbilar för minst 4 miljoner rubel. Eftersom LEuroCargo-modellen är en av de mest populära och utbredda kan den även köpas på den sekundära bilmarknaden. Versioner av bilar från 90-talets release kommer att kosta 250-700 tusen rubel, för modeller från 2000-talet måste du betala upp till 1,7 miljoner rubel. Bilar tillverkade 2010 anses vara de dyraste: deras priser varierar från 1,5 till 3 miljoner rubel, beroende på konfiguration, tekniskt skick och utseende. Innan du köper är det lämpligt att inspektera Iveco Eurocargo från bilden och vara säker - på plats, helst - tillsammans med en pålitlig mekaniker som kan fastställa bilens verkliga skick.