En kort recension av Ford Fiesta MK6. Specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Ford Fiesta MK6 är en bil från den amerikanska biljätten, som har tillverkats sedan 1976 till idag. Nästan från det ögonblick som modellen dök upp fick den mycket stor popularitet bland bilister och fortsätter att vara aktivt efterfrågad idag. Fiesta utmärker sig framför allt för att den har en hög nivå av säkerhet, komfort, tillförlitlighet, har mycket bra tekniska egenskaper, design och små dimensioner. Låt oss lära känna den här bilen mer i detalj.

Historien om den sjätte generationens bilar

Sjätte generationen Ford Fiesta MK6 är för närvarande under produktion. För första gången visades den sjätte generationen av den älskade modellen på Frankfurt Motor Show 2007. Sedan introducerade Ford bilen som en konceptbil, med kodnamnet Verve. Nyheten var betydligt annorlunda än den fjärde ochden femte generationen av Fiesta, eftersom den, förutom den uppdaterade designen, hade en helt annan, ny Ford B-plattform.

Under 2008 rullade de första Fiesta-modellerna av löpande band i Asien och Nordamerika. Lite senare dök bilar upp i Indien och sedan i alla andra länder i världen. Nyheten gillade köparna verkligen, eftersom det var en helt ny version av Fiesta, som i alla avseenden var bättre än den tidigare, femte generationen.

Ford Fiesta MK6 gjordes om 2013. Tillverkaren ändrade en aning bilens utseende, bytte ut kylargrillen och helt ändrade sortimentet av motorer och ersatte dem med nya, förbättrade.

Sedan 2015 har Fiesta MK6 monterats i Ryssland vid en fabrik i Naberezhnye Chelny. Intressant nog är modellen inte tillverkad i Europa.

Det är också värt att notera att den sjunde generationen av modellen redan är till försäljning, men ändå är "sexan" fortfarande aktuell och säljs med kraft i bilhandlare.

Utseende

Från utsidan ser Ford Fiesta MK6 väldigt, väldigt bra ut. Fronten på bilen är helt tillverkad i Fords företagsstil och ser till och med lite aggressiv ut. Strålkastarna är långa, smala, med multilins optik och LED varselljus. Kylargrillen är gjord helt i stil med "Ford" - detta är den så kallade "fiskläppen". Dimensionerna på gallret är stora, det är inramat i en förkromadkantband och har flera längsgående ribbor.

Stötfångaren har ett kort överhäng och en distinkt form. Den har ett brett luftintag i mitten och dimljus, som sitter i hörnen, i nischer.

Bakom bilen ser inte mindre intressant och attraktiv ut. Omedelbart iögonfallande är den stora bakluckan som har en nätt liten spoiler på toppen med LED-bromsljus. Bakljusen är inte för stora, men de ser intressanta ut. LED-element i strålkastarna finns förstås. När det gäller stötfångaren är dess överhäng också litet, och själva formen är mer rundad och slät, bara separata tydliga linjer och kanter ger den mer uttrycksfullhet.

Funktioner

Det är dags att gå vidare till de tekniska specifikationerna för Ford Fiesta MK6. Här är av särskilt intresse motorer, växellådor (växellådor), chassi och upphängning av en bil. Låt oss ta en närmare titt på vart och ett av dessa element.

Motorer och växellådor

Börja med motorer. Tot alt är två 1,6-litersmotorer, men med olika effekt, installerade på Ford Fiesta MK6-bilen.

Den "yngsta" har en kapacitet på 105 "hästar", vilket gör att han kan accelerera bilen till hundra på 11,4 sekunder. Maxhastigheten når märket 182 km/h. Bränsleförbrukningen vid stadskörning är 8,4 liter och vid motorvägskörning - 4,5. Till sin struktur är detta en klassisk in-line "fyra" med 16 ventiler (4 för varje cylinder) och flerpunktsinsprutning.

Den andra motorn har en något högre effekt - 120 hk. Med denna enhet accelererar bilen till 100 km/h på 10,7 sekunder. Maxhastigheten når 188 km/h. Bränsleförbrukningen är identisk med den tidigare motorn - 8,4 liter i stadsläge och 4,5 på motorväg. Typen av motorstruktur är också liknande - in-line "fyra" med ett tvärgående arrangemang, 16 ventiler och flerpunktsinsprutning.

När det gäller växellådor finns det två alternativ: manuell och robot. Mekaniken har fem hastigheter i sin arsenal, medan roboten är utrustad med sex hastigheter.

Inga motorer eller växellådor skapar några speciella problem, så du bör inte oroa dig för haverier.

Fjädring och chassi på bilen

Fämre delen av Fiesta MK6 är en oberoende fjäderupphängning med McPherson fjäderben. Bakom finns en semi-oberoende fjädring med en torsionsbalk. Bilen har framhjulsdrift, markfrigång (markfrigång) - 14 cm, och detta är inte särskilt mycket med moderna standarder. På grusvägar eller vid parkering behövs helt klart extra uppmärksamhet.

I allmänhet finns det inga klagomål på bilens fjädring eller chassi. Bilen uppvisar utmärkta prestanda när det gäller dynamik och manövrerbarhet, i synnerhet på grund av sin blygsamma storlek.

Recensioner

Recensioner av Ford Fiesta MK6 visar att bilen visade sig vara mycket intressant och balanserad i alla avseenden. Ägare noterar låg bränsleförbrukning,stor rymlig interiör, hög komfort, teknisk utrustning av bilen, billigt underhåll, bra och pålitlig motor, växellåda, högkvalitativa inredningsmaterial, bra ljudisolering, fjädring, hodovka och mycket mer.

Förare tillskriver främst den höga kostnaden, den låga frigången och inte särskilt stora bagageutrymmet till nackdelarna. Annars finns det inga allvarliga klagomål.