Suzuki RF 900: specifikationer, fördelar och nackdelar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Suzuki RF 900 lanserades 1994 och designades speciellt för export till marknaderna i Europa, Australien och Nordamerika. Idag kan modellen bara hittas hos samvetsgranna ägare och på sällsynta provkörningar som utförs av experter.

Första intryck

Suzuki RF 900 är en välproportionerad motorcykel med de klassiska formerna av en sportcykel, släppt på nittiotalet. Massiva plastdelar i kroppssatsen framhäver designens graciösa linjer, liksom den diagonala stålramen. Aggressiva egenskaper pryder bara motorcykeln, men ger den inte en likhet med racingmodeller. Landningen är mycket bekväm och typisk för turism, men hela charmen med intrycket är förstörd av lågt vindskydd: det är inte längre möjligt att köra snabbare än 200 km/h - den mötande trafiken tar praktiskt taget av sig hjälmen och visslar i ventilationshål.

Specifikationer Suzuki RF 900

Motorcykelns lugna och melankoliska design strider mot dess dynamik, och allt tack vare 135-hästarsmotorn med ett slagvolym på 937 kubikcentimeter, som utvecklats utifrånmotor GSX-R750, känd för sina utmärkta prestanda. Den ökade motorstorleken syftade till en mjuk ökning av hastigheten: sportmotorns utjämnade egenskaper är designade för idealisk förarkontroll. Omedelbart sprida motorcykeln till limitern kommer inte att fungera - motorn drar försiktigt och säkert över hela varvtalsområdet. Det kommer dock inte att vara möjligt att förebrå honom för att vara för mjuk: de sportiga egenskaperna hos Suzuki RF 900 manifesteras fullt ut.

Motorn ger en rejäl acceleration, och när du träffar den röda zonen i racingläge bör du vara beredd på att cykeln backar upp i de tre första växlarna. Transmissionen är anpassad till Suzuki RF 900-motorn: dess växlar är sträckta och helt synkroniserade med motorns egenskaper.

Undervagn

Underredet är lika bra som motorn: det låter dig manövrera genom stadstrafiken, ta snäva svängar och jämna ut gupp på vägen. Den bakre stötdämparens hydraulik är justerbar, så att du kan skräddarsy Suzuki RF 900 efter din specifika körstil. Utbudet av inställningar är inte för brett, upplösningen är hög, men det faktum att de är tillgängliga är deras fördel, särskilt i jämförelse med konkurrenterna.

Körbarhet

Motorcykelsäten är mycket bekväma, speciellt jämfört med sportcyklar. Sitsen är bred och mjuk vilket gör den lätt att styra. Ergonomiska styromkopplare är utrustade med en standarddriftalgoritm. Handtagen på frambromsen och kopplingsdriften är klassiska, det är lätt att nå dem.sträck ut med fingrarna. Gasspjället är lite stort, men detta är fullt motiverat av motorcykelns turnerande karaktär. Bränsletankens volym och bränsleförbrukningen gör att du enkelt kan ta dig omkring 300 kilometer. Fjädringar är energikrävande och gör att du kan spara förarens styrka. På en rak linje är Suzuki RF 900 stabil.

Det mjuka och låga sätet är idealiskt för manövrering och körning i låga hastigheter i staden. Det är dock inte värt att jämföra det med sportcyklar - det saknar nervositeten och hårdheten som är inneboende i racingkonkurrenter. Hela tiden har Suzuki RF 900 den perfekta hanteringen och lättheten att styra som de flesta touringcyklar inte har.

Det är dock värt att notera att RF 900 är mer lämpad för resor på landsvägar och inte på stadsgator. Även om den inte kan konkurrera med moderna sportcyklar, avslöjar Suzuki fullt ut sin potential på ringbanan. Flera provkörningar har visat att den grundläggande modifieringen av motorcykeln är genomtänkt i rondeller i låg hastighet, men den utmärker sig i jämna kurvor på vägarna, vilket gör att du kan lägga modellen på sidan, nästan till fotpinnarna.

Fördelarna med motorcykeln försåg honom dock inte med långtidsproduktion: han höll fem år på löpande band, från 1994 till 1999, och var fokuserad på marknaderna i Amerika och Japan. Suzuki RF 900 fick aldrig en fullvärdig mottagare, men den hade många värdiga konkurrenter från olika länder.

CV

Förälskare av bilar som kombinerar praktiska egenskaper och sportig karaktär, det perfekta motorcykel alternativet är den universella Suzuki RF 900. Bland dess nackdelar finns det bara en låg nivå av vindskydd vid körning i höga hastigheter. Motorcykeln låter dig bära en passagerare.

Den otvivelaktiga fördelen med Suzuki RF 900 är en fyrtaktsmotor med ett vätskekylningssystem, baserat på GSX1100R. Motorcykelns tändning är elektronisk. När det gäller dynamiska egenskaper är motorcykeln inte på något sätt sämre än sportcyklar, och levererar kraft smidigt och säkert. Motorns funktion är stabil genom hela varvtalsområdet.

Undervagnen har en hög nivå av tillförlitlighet och låter dig ta dig in i skarpa svängar i hög hastighet, samtidigt som det kompenserar för alla gupp på vägen. Den bakre stötdämparen är justerbar i en mängd olika inställningar, så att motorcykeln kan anpassas till en specifik körstil. Bromssystemet representeras av skivmekanismer med fyra kolvar fram och två kolvar bak.

Dignity

Ägare och experter i recensionerna av Suzuki RF 900 noterar både styrkorna och svagheterna hos motorcykeln:

• Bekväm och bekväm passform gör att du kan klara mer än hundra kilometer.
• Motorn har utmärkt accelerationsdynamik.
• Underredet är pålitligt och har ett brett utbud av justeringar.
• Motorcykelns design kombinerar framgångsrikt praktiskt och sportig stil.
• Motorn håller under hela varvtaletkraft.
• Tillåter transport av en passagerare.

Flaws

• Dåligt vindskydd vid körning över 200 km/h.
• Svårt att få tag i delar och tillbehör.
• Modell inte avsedd för sportridning och nybörjarträning.

Suzuki RF 900 är idealisk för dem som föredrar att göra långa turistresor och kännetecknas av utmärkt accelerationsdynamik, låg bränsleförbrukning, en bekväm och bekväm passform och perfekt hantering. Cykeln är mer lämpad för stadsgator och motorvägar, som innebär mjuka svängar, men kan även användas i tät trafik.