Kedjespännare för bil

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Motorns gasfördelningsmekanism är utformad för att i rätt tid tillföra bränsleblandningen till motorcylindrarna och för att avlägsna avgaser. Ventilmekanismen drivs av vevaxelns rotation. I detta fall överförs vridmomentet från vevaxeln till distributionen med hjälp av en rem eller kedja. Det beror på bilmodellen. Men som regel är ett kuggrem installerat på de flesta moderna bilar. Kamkedjan är installerad på tidigare modeller, såsom VAZ-2101-07. Till skillnad från en remdrift är en kedjedrift mer pålitlig, men den har sina nackdelar, en av dem är det höga ljudet från fördelningsmekanismen när drivningen är lös.

Utnämning av tidsspännaren

För att säkerställa normal drift av ett sådant drivelement som en kedja, är kedjespännare installerade i motorkonstruktionen. Under driften av bilen misslyckas kamaxelns drivkedja och dess spännare heltsällsynt, men det händer.

Ofta töjs kedjan bara, i detta ögonblick uppstår ljud i motorn i det sega området. Om kedjedrevet går sönder eller hoppar av kan allvarligare motorskador uppstå, vilket kommer att medföra kostsamma reparationer. För att förhindra detta är det viktigt att övervaka drevets tillstånd och serva kedjespännaren i tid.

Funktioner hos enheten för spänningsmekanismen

Låt oss överväga designen på exemplet på en VAZ-bil av den sjunde modellen. Maskinen är utrustad med en spännare av kolvtyp. Den erforderliga graden av spänning uppstår på grund av kolven med en fjäder.

Den här enhetens funktion är som följer - under påverkan av fjädertrycket lämnar den sitt säte och vilar mot kedjespännarens sko. Således trycker delen på skon tills den möter greppets motstånd. På grund av verkan av en kraftfull fjäder försvinner hängningen av drivningen och spänningar uppstår. I det här fallet, efter att ha justerat spänningen, låses mekanismens kolv med en kex. Under långvarig drift töjs den automatiska kedjan gradvis och den behöver spännas om. För att göra detta, skruva loss låsmuttern på kolvlåset, varefter fjädern återigen kommer att prova hänget.

Den här typen av kedjespännare har en stor nackdel.

Nämligen möjligheten att små partiklar av skräp kommer in i kolvens säte, samtidigt som det ökar sannolikheten för att det fastnarfall. Du kan fixa ett sådant fel genom att knacka på mekanismens kropp med en skiftnyckel, ibland hjälper denna reparationsmetod. Om spännarhuset är skadat måste det bytas ut.

Det är inte alltid bekvämt att utföra en periodisk operation för att ta bort hängningen av drivelementet, och för att bli av med denna procedur installerar bilister ofta en automatisk kedjespännare, som självständigt drar åt när kedjan lossnar. Designegenskaperna hos en sådan enhet utesluter möjligheten att den fastnar.

Design och drift av den automatiska mekanismen

Denna typ av bit är utrustad med en spärrmekanism som automatiskt tar bort slack i kedjan när den sträcks. Spännaren består av ett hus och en fjäderbelastad spärrhake placerad i den. Den är även utrustad med en fjäderbelastad tandad stång. Tänderna på stången lutar åt ena sidan och deras stigning är en millimeter.

Så fungerar det

Beroende på graden av hängning av kedjan, verkar mekanismens fjäder på den kuggade svärdet och den i sin tur på kedjespännarens sko. Samtidigt är det omöjligt att återföra stången till sitt ursprungliga läge på grund av spärranordningens spärrhake.

Hunden kommer mellan tänderna på stången och låter den inte röra sig tillbaka. Således verkar fjädern konstant på svärdet och spänner kedjan, och spärrhaken lossnar inte.

Byte av kedjespännaren

Du kan byta ut hemma. Tillräkligthar en uppsättning verktyg och följaktligen ett nytt spänningselement. Denna enhet är placerad på utsidan av motorns vevhus, under vattenpumpen. För reparationsarbete behöver du låssmeds-yew och skiftnycklar för tio och tretton.

Demontering av enheten

Vi lägger bilen på ett plant underlag och drar åt parkeringsbromsen. För att ta bort VAZ-kedjespännaren behöver du inte ta bort något från motorn. Det räcker bara att skruva loss fixeringsmuttrarna på den här enheten och få den. När du gör detta, var försiktig så att du inte skadar packningen.

Installera en ny enhet

Om mekanismen är en kolvtyp måste du dränka kolven i kroppen innan du installerar den på motorn.

För att utföra denna operation är kedjespännarna försiktigt fastklämda i en idegran. Lossa sedan låsmuttern tretton med en skiftnyckel. Efter det, under påverkan av fjädern, kommer mekanismen att flytta ut ur huset. För att trycka tillbaka den tas spännaren ur idegranen. Håll delen i handen, med den andra handen trycker vi in kolven inuti kroppen och drar åt låsmuttern genom att hålla den i detta läge. Efter det kan du installera regleringsmekanismen på motorn. För att elementet ska fungera och spänna, lossa muttern och dra sedan åt den.

Byt skon på VAZ-kedjespännaren 'a

Att byta sko är lite svårare än själva spännaren. Här, förutom att demontera själva mekanismen, är det dessutom nödvändigt att ta bort remskivorna på gasdistributionsmekanismens drivenheter som är placerade iframsidan av kraftenheten.

Då blir det nödvändigt att ta bort det skyddande metallhöljet på drivningen, drivhjulen på kamaxeln och axeln på hjälpmekanismerna. Först efter att demonteringsarbetet har gjorts kan du fortsätta att ta bort skon. Oavsett typ av motorkraftsystem gör kedjespännarna ingen betydande skillnad när det gäller utbyte.

Installation av automatisk typspännare

När man bestämmer sig för att ersätta standardenheten med en modernare, bör borttagningen av den första utföras enligt beskrivningen ovan. Med hjälp av exemplet med "sju" kan det noteras att det är möjligt att installera en automatisk kretsjusteringsanordning på motorn. Pilot-kedjespännaren är mycket bra för detta. Som regel säljs denna mekanism redan med en arbetsstång insatt i kroppen, som har en fixering (stift) på enhetens ändsida. Först måste du installera en automatisk enhet på motorn, vilket sker på samma sätt som att installera en standardregulator.

Efter installationen måste du dra ut låssprinten med en tång, så trycker fjädern på stången. Skruva sedan in bulten i änden av huset, vilket förhindrar att fjädern faller ut. Denna bult ingår ofta i spännaren.

Som du kan se skiljer sig inte processerna för att byta ut och installera olika typer av spännare mycket i sekvensen av utförande, och du kan reparera bilen själv.

Spännaren påVAZ-21213

Tidigare var bilar av denna modell utrustade med motorer med spännare, vars utformning förutsåg närvaron av en fjäder. Dessa modeller är nu utrustade med hydrauliska drivspännare. Anordningens kolvstång drivs av oljetrycket. Denna typ av anordning är också helautomatisk och kräver inte mänskligt ingripande för att justera graden av spänning på kroken.

Men, precis som vilken del av maskinen som helst, kan den hydrauliska kedjespännaren (Niva är inget undantag) bli igensatt och skadad under drift, och den måste bytas ut.

Borttagningsprocessen utförs som på alla VAZ-bilar upp till den sjunde modellen, med bara en skillnad - behovet av att ta bort hydrauloljeförsörjningsröret, vars tillförsel finns i slutet av delen. För att förhindra att olja läcker ut ur röret i framtiden måste det pluggas igen med en trasa eller lämplig bult.

Det är viktigt att notera att efter demontering av delen är det värt att kontrollera dess ytterligare lämplighet, kanske är den helt enkelt igensatt. Oljan som kommer in i spännaren kan bära med sig sot, delar av tillverkning av metall och gummidelar, så kolvstången kan vara fastkilad.

För att rengöra, placera delen i en liten behållare med bensin, låt den dra en stund, skölj sedan noggrant och torka med tryckluft.

Inspektera noggrant kroppen och kolvdelen av mekanismen för defekter i formenrepor och bucklor. I avsaknad av sådana kontrollerar vi enhetens funktionsduglighet. Vi tar det i handen, och den andra försöker vi flytta kolven i kroppen. Kolvstången ska röra sig smidigt och utan olika stopp. Om kolvens rörelse är svår, upprepa spolningen igen. När och efter det förändras ingenting - byt ut det mot ett nytt. Installationen av den hydrauliska delen görs i omvänd ordning mot demonteringen.