Hydraulisk kedjespännare: enhet och funktionsprincip

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Som du vet använder bilmotorn en rem- eller kedjedrivningsmekanism. Den sista typen dök upp lite tidigare och anses vara den mest pålitliga. Men nyligen har kedjan blivit irrelevant för utländska tillverkare. Men än så länge är inhemska GAZeller och Niva (inklusive Chevrolet Niva) utrustade med just denna typ av drivning. I dagens artikel kommer vi att titta på kedjespännaren, dess funktionsprincip och bytesprocedur.

Rörelsens kännetecken

Detta element utför funktionen att justera kedjespänningen i timingdrevet. Den är installerad på alla bilar med en sådan drivning. Den hydrauliska kedjespännaren kompenserar för låg spänning. Med tiden slits delen ut. Kedjan, när motorn är igång, roterar konstant och tenderar att sträckas. Det kommer till det faktum att delen hoppar en eller flera tänder. Som ett resultat uppstår felaktig gasdistribution. Som ett resultat - sen eller tidig stängning av inlopps- och avgasventilerna. Kedjesträckning är helt norm alt. Under dess livslängd kan den förlängas med en till två centimeter. Kedjespännaren jämnar ut detta.stretching.

Device

Denna knut består av flera delar:

• Ventilkroppar.
• Knäppring.
• Plunger.
• Springs.
• Låsring.

Också den hydrauliska kedjespännaren (Chevrolet Niva är inget undantag) har ett oljetillförselhål.

Hur fungerar det?

Principen för elementet bygger på vårens arbete. När olja från ledningen kommer in genom ventilhuset, trycker kolven på plastspänningsskon. På vissa motorer används en spak med en asterisk. Således säkerställs en oupplöslig kontakt mellan arbetselementets yta. När motorns varvtal ändras, flyttas elementkolven tillbaka. Fjädern är sammanpressad.

Vibrationsdämpning uppstår på grund av flödet av smörjmedel genom kolven och huset. Oljetrycket styrs av en hydraulisk spännarkulventil. När kedjan dras ut sträcker sig kolven från huset. Hållarringen rör sig längs spåren, vilket ger rätt spänning. Monteringen kompenserar också för termiska förlängningar som bildas när motorn värms upp.

Hur kontrollerar man den hydrauliska kedjespännaren?

Det är nödvändigt att kontrollera utseendet på nya knackningar i motorrummet. Om slag hittas på platsen för topplockslocket indikerar detta ett fel på spännaren. Dessa ljud hörs tydligt när gaspedalen släpps abrupt.

Vadorsakerna till att den hydrauliska kedjespännaren på den 406:e motorn har blivit oanvändbar? Detta kan vara en kolv som har fastnat och haverier i kulventilen, vilket orsakar en obalans i oljetrycket. Själva plastskon (eller drevet, om det finns) och dämparen kommer också att slitas ut.

Var är han?

Detta element är placerat i motorrummet på vänster sida. Du måste hitta kylrören framför cylinderhuvudet - det är under dem som kedjespännaren sitter.

Hur ändrar jag?

Om ovanstående symtom observeras är ett brådskande utbyte av den hydrauliska kedjespännaren nödvändig. För att göra detta behöver vi ett nytt element, såväl som en uppsättning huvuden. Använd en skiftnyckel, skruva loss beslaget på cylinderhuvudets kylrör och ta upp det.

Därefter hittar vi två fixeringsmuttrar på själva spännaren. Vi skruvar av dem med samma nyckel. Vi tar den utskjutande delen av mekanismen med våra händer och tar bort den från sätet. Det är värt att notera att kedjespännaren har sin egen packning, som också måste bytas ut. Innan du installerar ett nytt element, täck noggrant sätena med silikontätningsmedel. Montera packningen och dra åt bultarna. Förresten, innan installationen är det nödvändigt att ta bort transportstoppet. Detta element behövs för att förhindra att spännaren lossnar (så att kolven inte kommer ut ur huset) under transporten. För att "ladda" elementet och föra det i fungerande skick, efter montering, måste du trycka på delen med en minusskruvmejsel med stor ansträngning. Som ett resultat, kroppen av den hydrauliskaspännaren under inverkan av fjädern kommer att flytta in i locket tills det tar stopp.

Själva kolven ger rätt kedjespänning genom drevet eller skon (beroende på motorns designegenskaper). Innan du "laddar" måste du noggrant dra åt alla bultar. Annars kommer det att leda till för tidig kilning av elementet. Glöm inte att installera om beslaget. Efter installationen startar vi motorn och kontrollerar den för främmande ljud.

Vad ska man göra om ersättningen inte hjälpte?

Det händer att stötar inte försvinner även efter byte av spännaren. I det här fallet är det nödvändigt att kontrollera längden på själva kedjan. Efter 150 tusen kilometer kan den sträcka sig så mycket att inte ens en ny spännare kan kompensera för detta. Därför, när denna körsträcka uppnås, ändras också kedjan samtidigt.

Kan den gamla repareras?

En gammal hydraulisk kedjespännare kan repareras 60 procent av tiden. Men först måste du se till att det är fel. För att göra detta, tryck fingret på den sfäriska änden av elementet. Om den inte trycker fast sitter spännaren.

Detta beror på att låsringen är felinriktad. I ändarna av snittet har den små grader. Det är de som stör elementets funktion. Den demonterade spännaren ska tvättas noggrant i fotogen och låsringen bytas ut. Dess yttre diameter är 16,6 x 3 millimeter. Ringen kan göras av fjädertråd. Det händer att kulventilen misslyckas - denpasserar överflödig olja. För att kontrollera dess täthet är det nödvändigt att ta bort kolven och fjädern från huset. Sätt in den sista änden (sfäriska) delen i hålet i huset. Tryck fingret på den motsatta änden av elementet. Om det finns stora spår av oljeläckage måste delen bytas ut. Från fabrik tillåts små utsläpp genom två risker på änddelen av spännarhuset. De tjänar till att avlägsna luft från insidan av mekanismen. Du kan försöka spola elementet och därigenom återställa det. Men resultatet är inte alltid effektivt. För att göra detta är det nödvändigt att tvätta kulventilen i bensin eller fotogen genom att trycka den med en tunn tråd genom oljehålet. Om spolningen misslyckas och elementet fortfarande läcker olja, bör det bytas ut.

Manuell kedja åtdragning

För att eliminera den karakteristiska knackningen från kedjedriften i området för ventilkåpan, utan att byta själva elementet, kan du dra åt delen manuellt. Tänk på hur denna procedur utförs på exemplet med en VAZ-2106-bil. Detta använder ett kedjehjul i spännaren.

Så, först måste du ta bort luftfiltret med hölje och hölje. Skruva sedan av spännaren (inte helt) och gör 2-3 varv på vevaxeln. Detta kan göras med en vanlig nyckel genom att ställa den i det tredje läget. Efter flera varv av vevaxeln kopplas kedjedriften in. Därefter kontrolleras nivån på dess spänning genom att trycka ett finger på länkarna. Den ska inte böjas två eller fler centimeter. När kedjan är ordentligt spänd kommer den hydrauliskaspännaren och fästet monteras i omvänd ordning. Denna procedur måste upprepas varje gång det kommer knackningar från motorrummet.

Pris

Kostnaden för denna artikel är från 500 till 900 rubel. I avsaknad av tid för reparationer kan du begränsa dig till att köpa en ny spännarenhet.

Slutsats

Så, vi fick reda på enheten och funktionsprincipen för den hydrauliska kedjespännaren. Kom ihåg att körning med stötar under huven är kantad av motorskador. Om kedjan sträcks börjar den vibrera. Gasdistributionsfaserna kommer att överträdas. Följ ändringsschemat och lyssna på din motor.