Generator "Grants": underhåll och utbyte

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Funktionen av det inbyggda nätverket i bilen "Lada Granta" är helt beroende av generatorn. Den kompenserar för förlusten av elektricitet från batteriet och har en remdrift från maskinens kraftverk. Med tiden slutar generatorn att producera de önskade egenskaperna, vilket leder till en felfunktion i det elektriska systemet. Lär dig hur du identifierar problem tidigt och åtgärdar dem i den här artikeln.

Vad är "Grants"-generatorn

Lada Grant har en trefasgenerator som genererar växelström. För att konvertera den till DC är enheten utrustad med en likriktare samt en spänningsregulator.

Axellager pressas in i huskåporna och behöver inte smörjas under hela drifttiden. Ett pumphjul är installerat på framsidan av axeln, som blåser lindningarna. Dessutom finns en remdriven remskiva på axeln.

Hur ofta går generatorn sönder

Skapar bilen "Lada Granta", formgivarnatog vägen att sänka produktionskostnaderna: många komponenter och sammansättningar som har visat sig väl har förenklats. Samma sak hände med Grants-generatorn. Generatorns monteringsschema, som hade fungerat bra på tidigare modeller, ersattes av ett system utan remjustering. Denna omständighet har lett till flera problem:

1. Snabbt bältesslitage.
2. Förtidigt lagerfel.
3. Yl på jobbet.

Drivremmen på den här bilen är i ett permanent spänt läge. I norm alt tillstånd, när det pressas mitt på bältet med en kraft på 10 kg, bör det böjas 8 - 12 mm.

Under drift dras bältet ut och med hjälp av justering uppnås de önskade parametrarna, men eftersom justeringsenheten avskaffades på "Grant", beslutade utvecklarna att ställa in spänningen, uppenbarligen överstigande önskade egenskaper. Detta gjordes med förväntning om ytterligare försvagning och slack i bältet.

Hur löser du bältesproblemet

Under lanseringen av bilen övervägdes denna fråga upprepade gånger på tematiska forum. Problemet med den felaktiga generatorn "Grants" löstes av bilister, men inte av tillverkaren, som vid behov föredrog att helt enkelt byta ut den ofärdiga enheten under garantin.

Rationaliseringstanken för bilister rörde sig i följande riktningar:

1. Ersätter den inbyggda generatorn "Lada Grants" KZATE 115A med en Bosch-produkt med en kapacitet på 110 A.
2. Byter ut bulten som fixargenerator i sitt fäste. Poängen är att välja den minsta diametern för samma längd. Sedan, på grund av spelet i monteringshålet, får remmen en friare spänning.
3. Byter av fästet. I det här fallet läggs fritt spel till på grund av att monteringshålen på generatorfästet breddas med en rund fil. I detta fall förskjuts konsolen mot vevaxelns remskiva. Det visar sig en liten justering. Den här metoden är bättre än den tidigare, men om du ändrar designen på bilen kan du förlora garantiservice.
4. Byte av fästet. Detta alternativ ger möjlighet att ersätta med Lada Kalina fästelement. Den har en justerbar spännrulle. Samtidigt byts "Grants" generatorfästet, spännrullens fäste monteras och senare används remmen från "Lada Kalina".

Priset för denna revidering är cirka 2000 rubel. Detta alternativ upphäver också fabriksgarantin.

Kontrollerar bältet

Proceduren för att byta generatorremmen utförs i enlighet med underhållsbestämmelserna var 30:e tusen km. Men i själva verket kan det pågå mycket längre. Tecken på behov av byte:

1. Bullrigt arbete. Bältet kan börja vissla när motorn går på låga varvtal, såväl som under den kalla årstiden.
2. Delamineringar, sprickor och andra mekaniska skador.
3. Det går inte att justera ytterligare. Detta händer när bältet är utsträckt för långt.

Hur man byter bälte samtidigt som du bevarar nervsystemet

Ingen justeringgeneratorn "Grants" gjorde det mycket problematiskt att byta bälte. Ofta är ett nytt bälte som inte är helt utsträckt och har tillräcklig styvhet omöjligt för en person utan erfarenhet att dra åt.

Det första du måste vara uppmärksam på: på rean finns det generatorremmar för "Grants" för 8 och 16 ventiler. De är olika. Bälten märkta med 825 är svårare att installera än de med 823. Problemet är dålig elasticitet. Även om de kan installeras, misslyckas generatorns lager snabbt senare.

För att byta bälte måste du ställa bilen på ett plant underlag. Lossa den nedre monteringsbulten, skruva loss helt och ta bort den övre bulten från ögat. Ett gamm alt bälte är lättare att skära med en kniv än att försöka kasta det över en remskiva. När bulten är lossad kommer generatorn att ha ett litet spel, vilket gör det lättare att installera en ny rem. Först sätts den på generatorns remskiva och kopplas delvis in på toppen av vevaxelns remskiva.

1 - vevaxelremskiva.

2 - generatorremskiva.

Då sätts bilen i 5-växlad och skjuts tillbaka tills vevaxeln roterar 360 grader. Därefter fixeras bultarna i ögonen och dras åt med en skiftnyckel 13. Vid byte av "Grants"-generatorn utförs samma arbete.

Om installationen av ett nytt bälte kräver mycket ansträngning på grund av dålig elasticitet, rekommenderar erfarna bilister att lägga ett nytt bälte i en kastrull med kokande vatten i 10 minuter. Detta ger den flexibilitet och enkel installation.