"Honda-Stepvagon": ägare recensioner, specifikationer och bilder

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Honda-Stepvagon minivan (recensioner från ägarna ges nedan) är en familjeminibuss, vars serietillverkning har pågått sedan 1996. Under produktionsperioden hann fem generationer av bilen komma ut. Alla var av hög kvalitet, snabbt populariserade på världsmarknaden. Tänk på egenskaperna hos var och en av dem, samt recensioner från ägarna.

Honda-Stepwagon i första generationen

Denna bil presenterades på Tokyo Motor Show. Detta koncept skapades målmedvetet för att utveckla en familjeminivan. Det resulterande fordonet kombinerar tillförlitlighet, funktionalitet och funktionalitet. Minibussen rymmer fem eller åtta personer. Rymlighet och bekväma sittplatser garanteras av det låga golvet och det höga taket. Motorns placering ändrades också, flyttade den från under förarsätet och monterade den enligt det klassiska schemat.

Valet av en enda typ av motor och transmission gjorde det möjligt att minska kostnaden för en bil och kostnaden för dess underhåll. Som en kraftenheten är en två-liters "motor" typ B-20V, sammanlagd med en automatisk växellåda för fyra områden. Bilen i fråga har framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. I det andra fallet inkluderar designen ett system med ett par pumpar. Hon överförde vridmomentet till framhjulen, och om de inte klarade sig riktades kraften även mot den bakre drivningen.

I sina recensioner noterar ägarna till Honda-Stepvagon i denna serie att minibussens chassi är ganska intressant. Den främre enheten är utrustad med MacPherson-konfigurationselement, spakar är placerade på baksidan. Därefter var många bilar av detta märke utrustade med en liknande design. Eftersom minibussen omedelbart var framgångsrik bland befolkningen, bestämde sig formgivarna för att förbättra sin utrustning. Ett år senare fick bilen krockkuddar, ett ABS-system och några andra användbara alternativ.

Andra generationen

Egenskaper och recensioner från ägarna till "Honda-Stepvagon" ges nedan. Innan formgivarna var en svår uppgift, hur man kan förbättra den redan bra modellen. Huvudinledningen är en ny motor med K-20A-index, som har en volym som liknar sin föregångare, men är starkare med 35 "hästar". Kamremmen ersattes med en kedja, ett VTEC-system installerades för att minska bränsleförbrukningen.

Senast 2003 dök ytterligare en 2,4-litersmotor upp, som dessutom tillförde 30 Nm vridmoment till minivanen. Ytterligare ett steg lades till växellådans design. Chassi och drivning har inte ändrats. PÅpå utsidan syntes släta kroppsformer. Bland bristerna pekar ägarna till Honda-Stepvagon i sina recensioner på en styv fjädring och en dålig längdåkningsförmåga på vintern, särskilt för framhjulsdrivna modifieringar.

Korta egenskaper för generationen i fråga:

• totala mått - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• vägfrigång - 16 cm;
• hjulbas - 2,8 m;
• tjänstevikt - 1,6 ton;
• bränsleförbrukning i kombinerat läge – 7,7 l/100 km;
• effekt - 160 hk sid.;
• wheel drive type - front and "VD".

Tredje uppdatering

Nästa generation av Honda-Stepwagon, som vi kommer att lära oss om nedan från ägarna, släpptes 2005. I den här föreställningen har minivanen förändrats dramatiskt. Han fick ett par skjutdörrar, som Toyota Extreme och Nissan Serena. Den nya versionen skapades på en annan plattform, vilket gjorde bilen smalare. Samtidigt förblev kabinkapaciteten densamma.

Fjädringsenheten är gjord multilänk bak, en balk framtill, bilens längd förkortades. Tyngdpunkten sänktes med 40 millimeter, vilket gjorde det möjligt att göra ett underskattat golv och förbättra hanteringen i höga hastigheter och vid infart i svängar. Motorer "migrerade" från sin föregångare. Variatorn i transmissionen är endast för fyrhjulsdrivna modeller.

4WD-versionen kan utrustas med en automatisk växellåda. Feedback från ägarna till Honda-Stepvagon tyder på att bilen, tillsammans med praktisk och tillförlitlighet, har blivit unik i exteriören. Angiven bilblev populär, precis som sina föregångare, bara ett år efter presentationen släpptes cirka 10 miljoner exemplar.

Parametrar:

• dimensioner (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• vägfrigång (cm) - 15, 5;
• hjulbas (m) – 2, 85;
• tjänstevikt (t) – 1, 63;
• effekt (hk) – 162;
• bensinförbrukning i kombinerat läge (l / 100 km) - 8, 3.

fjärde restyling

Den här generationen är en förbättring av den tidigare modifieringen. Den resulterande versionen har vuxit i längd och höjd med samma bredd. I den här generationen kom Spada-paketet tillbaka, med det ursprungliga kylargrillen och optiken. Under huven fanns en version av motorn med en volym på 2,0 liter, till exempel R-20. Den pålitliga enheten är utrustad med ett variabelt ventiltidssystem, visar anständig dragkraft vid låga och medelhöga hastigheter, men har inte en så sportig karaktär. "Motorn" samlas med en klassisk automatlåda eller en variator. Designen kan vara fyrhjulsdriven eller framhjulsdriven, bränsleförbrukningen är bara cirka sju liter per 100 km.

Som framgår av recensionerna från ägarna till Honda-Stepvagon hade den sänkta tyngdpunkten en positiv effekt på rymligheten i kupén och hanteringen. Bagageutrymmet gläder också ägarna med sin kapacitet; vid behov är det tillåtet att fälla sätena i en speciell nisch på golvet. Komforten för en minivan är på högsta nivå, utvecklarna har bevisat att de kan maximera och kloktanvänd användbart utrymme.

Update

Under 2012 korrigerades bilens utseende genom att installera ett nytt galler, stötfångare, fälgar och bakoptik. Alla paket inkluderar en parkeringskamera. Uppdateringarna gjorde det möjligt att förbättra kroppens aerodynamiska egenskaper samt minska bränsleförbrukningen med cirka 10%. Andra förändringar inkluderar en utvidgning av karossfärgerna, omdesign av säkerhetsbältena från en tvåpunktsversion till en trepunktskonfiguration.

Ägarrecensioner om Honda-Stepwagon 1, 5 (150 HP)

Den femte generationen av den japanska minibussen släpptes 2015. Förändringar har skett både i fordonets exteriör och i dess tekniska del. Först och främst är det värt att påpeka utseendet på en ny motor. Motorn har en volym på 1,5 liter, ger 150 "hästar", är utrustad med en turbin.

Bland funktionerna i den nya kraftenheten kan användarna notera att det finns ett högt vridmoment vid låga varvtal (inte värre än 2,4-litersversionen). Samtidigt minskar VTEC-systemet bränsleförbrukningen. Den nya motorn kombineras med en variator, fyrhjulsdrift eller framhjulsdrift. Bilen i fråga fick den rymligaste och mest funktionella interiören av alla generationer, vilket är en av skåpbilens främsta fördelar.

Resultat

Det finns väldigt få dåliga recensioner från Honda-Stepvagon-ägare, de gäller främst dålig terrängförmåga ochhöga kostnader för förbrukningsvaror. Men bland fördelarna är den tredje raden av "säten" hopfällda i golvet, den bekväma designen av bakdörren, såväl som tillförlitligheten hos alla komponenter och sammansättningar traditionellt utmärkande.