Starter - vad är det här för del i en bil?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Varje mer eller mindre erfaren förare vet mycket väl att startmotorn är den primära motorstartanordningen, utan vilken det är mycket svårt (men inte omöjligt) att starta motorn, milt uttryckt. Det är detta element som gör att du kan skapa den initiala rotationen av vevaxeln vid önskad frekvens, så det är en integrerad del av alla moderna bilar eller andra enheter som använder en motor.

Strukturellt sett är startmotorn en fyrpolig likströmsmotor. Den drivs av ett batteri och dess effekt kan variera beroende på bilmodell. Oftast används startmotorer med en effekt på 3 kW för bensinmotorer. Låt oss försöka förklara mer i detalj vad en starter är: vad det är, vad är dess funktionsprincip och enhet.

Huvudfunktion

Det är känt att en diesel- eller bensinbilsmotor roterar på grund av mikroexplosioner av bränsle i förbränningskamrarna. Alltresten av den elektriska utrustningen drivs direkt från den. Men när den står stilla (avstängd) kan motorn inte producera vare sig vridmoment eller elektrisk energi. Det är därför som en startmotor behövs, som ger den initiala rotationen av motorn med hjälp av en extern strömkälla - ett batteri.

Device

Detta element består av följande delar:

1. Case (alias elmotor). I denna ståldel placeras magnetiseringslindningar och kärnor. Det vill säga, det klassiska schemat för nästan alla elmotorer används.
2. Ankare i legerat stål. Samlarplattor och kärna är fästa på den.
3. Startmagnetrelä. Detta är en enhet som förser elmotorn med ström från tändningslåset. Den utför också en annan funktion - den trycker på frikörningskopplingen. Det finns strömkontakter och en rörlig bygel.
4. Bendix (den så kallade frikörningskopplingen) och drivväxel. Detta är en speciell mekanism som överför vridmoment till svänghjulet genom ingreppsväxeln.
5. Borstar och borsthållare - överför spänning till kollektorplattorna. Genom att göra det ökar de elmotorns effekt.

Beroende på den specifika modellen av startmotorn kan dess enhet naturligtvis skilja sig något. Men i de flesta fall är detta element gjort enligt det klassiska schemat och innehåller alla komponenter som beskrivs ovan. Skillnaderna mellan dessa mekanismer kan vara små, och oftast ligger de i hur växlarna är åtskilda. Förutomi bilar med automatisk växellåda är startmotorerna utrustade med extra lindningar, som är utformade för att förhindra att motorn startar om "automaten" är inställd på körläge (D, R, L, 1, 2, 3).

Arbetsprincip

Nu förstår du att det här är en startmotor i en bil. Den ställer in startrotationen för motorn, utan vilken den senare helt enkelt inte kan börja fungera. Nu kan du överväga dess funktionsprincip, som kan delas in i tre steg:

1. Ansluter huvuddrevet till svänghjulet.
2. Startstart.
3. Koppla bort svänghjul och drivväxel.

Själva cykeln för denna mekanism varar ett par sekunder, eftersom den inte deltar i den fortsatta driften av motorn. Om vi överväger handlingsprincipen mer i detalj, så ser det ut så här:

1. Föraren vrider nyckeln i tändningslåset till läget "Start". Strömmen från batterikretsen går in i tändningslåset och följer vidare till dragreläet.
2. Driftväxeln från Bendix griper in i svänghjulet.
3. Samtidigt som växeln läggs i, stänger kretsen, vilket aktiverar motorn.
4. Motor startar.

Typer av förrätter

Och även om principen för drift av starterna är liknande, kan själva enheterna skilja sig åt i design. I synnerhet kan de vara med eller utan växellåda.

I fordon med dieselmotorer eller motorerökad effekt, startmotorer med växellåda används. Detta element består av flera växlar som är installerade i starthuset. Tack vare honom förstärks spänningen flera gånger, vilket gör vridmomentet mer kraftfullt. Växelstartare erbjuder följande fördelar:

1. Högre effektivitet och arbetseffektivitet.
2. Förbruka en svagare ström när motorn startar kallt.
3. Kompakt storlek.
4. Behåll hög prestanda även när batterikapaciteten sjunker.

När det gäller vanliga starter utan växlar, är deras funktionsprincip baserad på direktkontakt med en roterande växel. Fördelarna med sådana enheter är följande:

1. Snabbstart av motorn på grund av omedelbar anslutning till svänghjulsringen när spänning läggs på.
2. Lätt att använda och hög underhållsbarhet.
3. Beständighet mot höga belastningar.

Nyligen har startgeneratorer blivit populära, som är enheter för att starta en förbränningsmotor och generera elektricitet. Faktum är att en startgenerator är en analog av serietillverkade generatorer och starter separat.

Felaktig åtgärd

Och även om många förare förstår att startmotorn bara är ett verktyg för att starta motorn, är det många som använder den felaktigt. I synnerhet situationer är vanliga när föraren, efter att ha startat motorn, fortfarande håller nyckeln i tändningslåset i "Start"-läget. Det bör förstås att nuvarandesom förbrukas av startmotorn under drift är 100-200 ampere, och i kallt väder kan den nå 400-500 ampere. Det är därför det inte rekommenderas att hålla i startmotorn i 10 sekunder eller mer. Annars kan bendixen snurra upp kraftigt, värmas upp och fastna.

Förare använder dessutom ofta startmotorn som en elmotor i de fall det inte finns bensin i tanken. De växlar helt enkelt till första växeln och vrider på tändningsnyckeln. Bilen rör sig och går till och med bara tack vare startmotorns arbete. På så sätt kan du köra 100-200 meter, men detta kommer till slut att "döda" startmotorn.

I allmänhet bör startmotorn fungera i max 3-4 sekunder. Om motorn startar inom 10 sekunder är något helt klart fel med systemet.

Slutsats

Nu förstår du vad det här elementet är i en bil och hur det fungerar. Förresten, förväxla det inte med en växt, som kvinnor gör. Det bör förstås att den violetta startmotorn är en växt och bilstartaren är ett motorstartelement.