"Maybach 62" - allt det mest intressanta med en exklusiv bil som inte har vunnit popularitet

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Maybach 62 är en lyxig executive sedan som har funnits väldigt länge. 2002 uppmärksammades han först av kritiker, fans och potentiella köpare. Presenterade bilen då i New York. Levererade lyxbil liner "Queen Elizabeth". Och USA valdes inte av en slump. Det är trots allt där F-klass sedaner är mest populära.

Om produktion

Initi alt var det planerat att Maybach 62-bilar skulle tillverkas i tusen exemplar per år. Det gick dock inte så bra som det verkade. Den totala, så att säga, "cirkulationen" under 10 års produktion var bara 3 000. 2010 släpptes bara tvåhundra bilar alls. Till en början inspirerades koncernens specialister av idén att "överträffa" de välkända modellerna från Rolls-Royce. Men även Phantom-bilen, som släpptes ett år senare än Maybach-nyheten, blev mer populär. Om i2010 släpptes "Mabach 62" i mängden 200 stycken, sedan såldes modellen från Rolls-Royce i "cirkulation" på 2700 exemplar.

Även om bilen var fantastisk på alla sätt, gick företagets ekonomiska misslyckande om. Men faktum var att de allra flesta potentiella köpare såg i denna modell … en stor "Mercedes". Förresten, basen från Mercedes-Benz W140 togs som en plattform. Och varför betala mer (minimikostnaden var 400 000 euro vid den tiden i själva Tyskland), om du kan köpa en lika kraftfull och prestigefylld bil?

Om modellen

"Maybach 62" gjordes i två karosser. Närmare bestämt var han en, men längden var annorlunda. Det fanns ett alternativ för 5728 mm, såväl som för 6165 mm. Hjulbasen för den första versionen var hela 3390 mm. I den andra var den lika med 3827 mm. Versioner kan särskiljas även med ögat och dessutom utan namnskylt. Bakdörren är ett "tips" i sig. Maybach, känd som 57:an, är kortare än fronten. Och 62:an har det inte alls.

Maybach 62-konfigurationer kan också särskiljas av vissa funktioner. Kraftfullare versioner har en kylargrill, som inte består av 20 tunna remsor anordnade vertik alt, utan av elva tjocka så kallade revben. Och Maybach 62 S-bilen känns lätt igen på avgasrören. I en vanlig modell märks de inte och sitter under stötfångaren. Och versionen "S" har tagits bort från den.

Förresten, 2007 släpptes en modell som heter Landaulet. Den hade ett infällbart takovanför andra sätesraden.

Inredning

Recensioner om Maybach 62 är ganska intressanta. Och i de flesta av dem hävdar folk att detta i själva verket är en kopia av Mercedesen på baksidan av W220. Det finns faktiskt likheter, och det finns många av dem! Det räcker med att titta in i salongen för att förstå detta. Instrumentbrädan verkar ha adopterats från Mercedes - inga skillnader! Något är dock värt att komma ihåg. W220 är en bil som tillverkades främst för passagerarkomfort. Det vill säga, det antogs att affärsmän och seriösa personer, åtföljda av en personlig förare, skulle köra den. Och instrumentbrädan var gjord så ergonomisk och praktisk som möjligt. Det vill säga att man lade mer vikt vid passagerarnas komfort. Och allt arbete lades ner på att skapa maximala bekvämligheter på bakre raden. Men "Maybach" är placerad som en bil för föraren. Men inuti den är samma W220. Vilket inte är särskilt tydligt. Den här punkten borde ha tänkts igenom.

Sant, utrustningen är anständig. Det finns allt - klimat och farthållare, uppvärmd kyla, stolsjustering och massage och mycket mer. Det finns förresten även mattor av fårskinn. En riktig exklusiv! Som faktiskt ett kraftfullt ljudsystem med högtalare i mängden 21 stycken.

Specifications

Ännu ett ämne som jag skulle vilja ta upp. Denna bil har en V-formad överladdad 12-cylindrig motor, vars volym är så mycket som 5,5 liter. Effekten är 550 hästkrafter! Hundra kilometer bilnår på 5,2 sekunder.

Den "lyxiga" modifieringen (som är känd som "S") har en bi-turbo, sex-liters kraftenhet. Och kraften, respektive, är större - så många som 612 "hästar". Den accelererar för att "väva" på fem sekunder. Alla kraftenheter har en transmissionskedjedrift, samt 3 ventiler för var och en av cylindrarna. Överföringar byts på bekostnad av en 5-bands "maskin". I allmänhet är bilen inte en av de svaga - och det är inte förvånande. Tyska tillverkare har alltid kunnat göra kraftfulla och snabba bilar. Maxhastigheten är förresten 250 km/h, men den är fortfarande elektroniskt begränsad.

Kostnad

Och till sist, några ord om priset på denna bil. Under de åren när Maybach precis kom ut var dess lägsta kostnad 475 tusen euro! Även om det initi alt, som nämnt ovan, var planerat att det skulle kosta 400 000. Den maximala konfigurationen kostade då köpare 560 000 euro. Tänk bara, för detta är mer än 48 miljoner rubel för dagens växelkurs! Men inte ens då var bilen särskilt köpt. Och förresten, bilen är flytande. Kostnaden sjönk först efter att modellen lades ner. Det vill säga ganska nyligen.

Även om du nu letar efter annonser kan du hitta den här modellen (desutom en ny release, någonstans 2008) för cirka 20 miljoner rubel. I Ryssland finns det åtminstone tre eller fyra sådana förslag.