Reparation och lackering av en bilkaross: funktioner, teknik och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

En bils kaross är i huvudsak dess bärande struktur. Han är ständigt under press. Dessutom är det inte bara mekaniska faktorer i form av stötar och vibrationer. Varje dag utsätts kroppens beläggning för de negativa effekterna av yttre faktorer. Emaljen är sandblästrad, brinner ut. Dessutom uppträder spår av rost på platsen för djupa repor. Naturligtvis förstör allt detta avsevärt bilens utseende. Men vad ska man göra? I det här fallet sparar karossreparation och målning av bilens kaross. Detta är vad vi kommer att prata om i dagens artikel.

Kroppsreparation

Om det finns allvarliga skador kan de inte täckas genom att applicera ny emalj. Därför utförs reparation och målning av bilkarossen i komplexet. Det finns flera typer av kroppsarbete, som var och en använder sin egen teknik. Nedan kommer vi att överväga dem mer i detalj.

Elimineringrost

Med tiden dyker det upp korrosionsfickor på kroppen. Detta händer på grund av att färgen som tidigare applicerats på ytan skalar. Som regel, på utländska bilar, uppstår den första rosten efter 10 års drift, på inhemska bilar - redan efter 5. Särskilt påverkade är platserna för sandblästring - hjulhus och kanterna på trösklarna. Dräneringshål är också rostiga. Återställningstekniken kan variera beroende på problemets omfattning.

Om dessa är genomgående hål repareras de genom att skära ut en del av metallen och svetsa på nya plåtar. I närvaro av endast ytrost är arbetet begränsat till användning av en zinkkonverterare och partiell kittning. Det sista steget av sådan kroppsreparation är målning. Priset för det kan vara högt (upp till 100 euro för en lokal färg). Därför kommer vi i artikeln också att överväga hur du själv applicerar emalj.

Plastreparation

Det kan vara:

• Stötfångare.
• Spoilers.
• Arch extensions.
• Sills och andra kroppsdelar.

Till skillnad från den tidigare metoden används inte svetsning här. Restaurering av element utförs med glasfiber med epoxilim. Detta material ger styvhet och jämnar samtidigt ut elementet. Det visar sig en sådan patch. Men för att få det mest fabriksmässiga utseendet kräver tekniken användning av spackel.

Reparera utan målning

Om bucklan inte rörde lacken, kan du återställa bilen till dess tidigare utseende utan ingripande av sprutpistolen. Enklastta itu med stötfångarna. De jämnas ut genom att värma upp plasten med en byggnadshårtork. Därefter böjs ytan på baksidan. Elementet tar den önskade fabriksformen.

Men det fungerade inte med metall. För detta används speciella PDR-kit. Tekniken är att återställa bucklan under vakuum. Ibland används ett speciellt lim, som appliceras på bucklan, och vi installerar också en dorn i den. I det här fallet måste du använda stötfångaren. Hur det ser ut kan läsaren se på bilden nedan.

Kostnaden för ett kit kan vara från 10 till 100 euro, beroende på tillverkaren och storleken på kitet.

Målning

Krossreparation och kroppsmålning kan göras för hand. Men i båda fallen behöver du ett specialiserat verktyg. Och om det i det föregående fallet är en omvandlare, en kvarn och en svetsmaskin, behövs en sprutpistol här. Om arbetet kommer att utföras en gång är det bättre att hyra det. Själva målningen sker i flera steg:

• Förberedelser. Först tvättas bilen noggrant. Målningsställena är också avfettade med anti-silikon. Alla rostiga ytor behandlas med en omvandlare och rengörs med sandpapper. Grova korn används först, sedan finare korn.



• Justering av defekter. Alla bucklor eller svetsar måste döljas noggrant, annars blir det detförsämra bilens utseende. Det bästa materialet för detta är bilspackel. Den blandas med en härdare i ett rör och appliceras på ytan med en spatel. Applicera inte ett för tjockt lager. Det kan spricka med tiden. Efter torkning bearbetas lagret med grovt och sedan fint sandpapper. Det återstående dammet avlägsnas med en trasa med lacknafta. Observera att efter blandning med härdaren är kittet mycket varmt. Efter ett par minuter förvandlas hon till sten. Du måste ha tid att beräkna tiden, annars kommer kompositionen att härda redan innan den appliceras. Blanda aldrig för mycket spackel med en härdare. Du kommer helt enkelt inte att ha tid att använda kompositionen fullt ut.



• Applicering av basemalj. Om den appliceras på bar metall bör den grundas för bättre vidhäftning. Själva målningen är gjord i flera lager. Facklan måste hållas strikt i en vinkel på 90 grader. Den minsta avvikelsen kommer att provocera fram en ojämn beläggning. Flytta sprutpistolen med en hastighet av cirka 30 centimeter per sekund. Glöm inte lösningsmedlet - du måste blanda basfärgen med den tills önskad konsistens uppnås. Blanda tills vätska droppar från spetsen på fjärrkontrollen. Det första lagret är ett framkallande lager. Används endast ytligt. Detta är det tunnaste lagret. Försök samtidigt undvika omålade områden. Därefter sprayas färgen med ett tjockare lager. Det vanligaste är det tredje lagret. Håll sprutpistolen på avstånd. Annars uppstår ränder på beläggningen. Att ta bort dem kommer att vara ganska svårt. Om det härmetalliserad emalj, dessutom bearbetas den med lack. Den senare appliceras också i flera lager.
• Torkning. Liksom kroppsmålning måste det ske inomhus. Det är önskvärt att bilen inte rör sig vid denna tidpunkt. Vid en temperatur på +20 grader torkar emaljen på två dagar. Du kan också påskynda denna process genom att applicera forcerad torkning med värmare. Denna metod är särskilt relevant på vintern när man använder ett ouppvärmt garage.

Hjälpfulla råd

När du målar kroppen, öva på gamla delar innan. Att förstå krångligheterna med att applicera emalj är endast möjligt i praktiken. Att prova färdigheter på gamla kroppsdelar hjälper dig att undvika många misstag. När du målar kroppen, försök att inte föra fjärrkontrollen nära ytan, annars kommer det omedelbart att bildas ränder.