IZH-2715: specifikationer, beskrivning, ändringar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

"Moskvich" IZH-2715 - aka "sko", "häl" eller "paj". Denna modell fick sådana smeknamn bland folket. Och om de två första namnen "fastnade" på bilen på grund av viss likhet i utseende med inslag av skor, köptes det andra eftersom bilen var perfekt för att leverera små partier av bageriprodukter till butiker.

Historien om bilens utseende

Historien för skapandet av IZH-2715 började med en riktig autolegend av Sovjetunionen, nämligen modellen "Moskvich-434" (skåpbil), producerad på AZLK sedan 1968. Den här bilen var faktiskt en lastpassagerarversion av Moskvich-412 och kunde bära 400 kg bagage förutom två personer.

Izhevsk Automobile Plant släppte sin egen version av den här bilen, under märkningen "Moskvich" IZH-434, som skilde sig från Moskvas motsvarighet endast i frontdesign, emblem och trim av lägre kvalitet. Mycket få av dem tillverkades, så idag är den här bilen en raritet.

1972 släpptes IZHbasen för samma 412:e lastpassagerarmodell - IZH-2715. Den nya bilen blev, tack vare ett rymligt bagageutrymme och lätt underhåll, den mest populära lätta arbetsbilen på den tiden.

Förresten, volymen på kroppen var huvudskälet till att skapa denna modell. Sedan den 434:e, trots den ganska goda bärförmågan, kunde arbetskroppen inte skryta med rymd.

Beskrivning av maskinen

Alla bilar som lämnade löpande bandet före 1982 brukar kallas den första generationen. Det var möjligt att särskilja dem från efterföljande modeller genom kylargrillen som ärvts från Moskva-bilar, närvaron av hörnventiler i dörrfönstren samt utskjutande dörrhandtag.

Från 1982 lanserades produktionen av den andra generationen av Moskvich, redan med ett nytt kylargrill utvecklat direkt i Izhevsk, moderna dörrhandtag (infällda) samt fönster utan ventiler. Dessutom fick bilen en ny motorhuv.

När det gäller karossen producerade fabriken två grundläggande modifieringar: IZH-2115, som var en skåpbil med två vertikala bakdörrar, och IZH-2715 pickup - den hade inget tak över lastdelen, och den bakre dörren var placerad horisontellt och öppnades uppifrån och ned.

Två separata säten installerades i hytten på den nya bilen. Förarstolen kan justeras vad gäller avstånd från ratt och höjd samt ryggstödets lutning. Ett reservhjul fanns bakom det lutande passagerarsätet.

SpecifikationerIZH-2715 på samma modell kan skilja sig, eftersom bilarna var utrustade med två olika motormodifikationer: UZAM-412E - 75 hk. Med. eller svagare UZAM-412DE - 67 liter. Med. Dessutom, trots skillnaden i effekt, är motorvolymen densamma - 1487 liter. Men faktum var att den svaga UZAM-412 DE arbetade på billigare bensin A-76.

IZH-2715 - specifikationer

• Motor: in-line, fyrcylindrig, kraft - 67 liter. s.
• Växellåda - fyrväxlad mekanik.
• Utvecklad hastighet - 125 km/h.
• Accelerationen från 0 till 100 km/h är -19 s.
• Genomsnittlig bensinförbrukning (A-76) - 8,5 liter.
• Bränsletankvolym - 46 l.
• Mått - 4130 x 1590 x 1825.
• Markfrigång (frigång) - 193 mm.
• Hjulspår: bak - 1370 mm, fram - 1390 mm.
• Bas - 2400 mm.
• Lastbilens inre volym är 1600 liter.
• Kapacitet - 400 kg.
• Maskinens vikt i körklart skick är 1015 kg.
• Bilvikt (full) - 1615 kg.

Tekniska egenskaper hos IZH-2715 med 75 hk motor. Med. i allmänhet samma som ovan. Skillnaden ligger i det faktum att AI-93 bensin användes för att driva motorn, maxhastigheten var 115 km / h och bränsleförbrukningen var 9-11 liter per hundra kilometer. Och massan på en bil med en sådan motor är 85 kg mer än en svag analog. Men samtidigt ökade bilens bärförmåga med 100 kg.

Pajändringar

Utöver de grundläggande modellerna IZH-2715 inskåpbil, och IZH-27151 - en pickup, tillverkad fram till 1982, bilfabriken tillverkade:

• IZH-2715-01 är en skåpbil helt i metall med ett uppdaterat, originalutseende.
• IZH-27151-01 är en pickup med samma exteriöruppgraderingar som skåpbilen.
• IZH-27156 är en lastpassagerarmodell designad för att transportera sex personer. För att göra detta fanns två hopfällbara dubbla bänkar i lastutrymmet, fixerade på sidorna.

I alla modifieringar av IZH-2715 förblev de tekniska egenskaperna oförändrade.

Exportera version av "hälen"

Izhevsk "hälen" har även hittat sin användning utomlands, dock endast i "pickup"-versionen. Den här bilen märktes IZH-27151 Elite PickUp och tillverkades 1982-1997

Den största skillnaden från grundversionen var den ökade längden på lastplattformen och fyrkantiga strålkastare, samma som de som installerades på de första IZH-modellerna. Samtidigt förblev blinkersen och dimensionerna desamma, det vill säga från de senaste utgåvorna av IZH. Allt annat, inklusive tekniska specifikationer, har inte ändrats.

För att vara ärlig är den här bilen, trots att den är en exportmodell, helt klart underutvecklad. Faktum är att lastplattformen, naturligtvis, förlängdes, men bakhjulsaxeln förblev på samma plats, och detta, om tungt bagage flyttades till baksidan av karossen eller överbelastades, skapade problem för kontroll: den främre av bilen lyftes över vägen.

Beställer fortfarande förtillgången på en sådan "Moskvich" kom, och först och främst från Latinamerika och lite senare från Finland.

Det är känt att liknande bilar, men redan i form av glasade skåpbilar, tillverkades på IZH, för husbehov. Tot alt lämnade 10 exemplar löpande bandet, och detta avslutade experimentet, återigen på grund av samma kontrollproblem under överbelastning som observerades i "pickupen".

Moskvich IZH-2715-linjen avbröts 1997. Och från det ögonblick som produktionen började tills den slutade kom 2317793 kopior ut från fabrikens portar - en ganska imponerande siffra och bekräftar denna modells popularitet. Och detta betyder att den "klackade pajen" kan skrivas ner i USSR:s autolegender.