KAMAZ starter: beskrivning, enhet, typer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

För att starta motorn måste den startas. För detta tillhandahålls en startmotor i bilanordningen. KamAZ Euro-3 är också utrustad med den. Mekanismen är av olika slag. Nåväl, låt oss titta på hur KamAZ startmotorn fungerar, hur den fungerar och vilka tekniska egenskaper den har.

Varieties

Det finns flera typer av dessa mekanismer:

• Reduced.
• Gearless.

KAMAZ starter hänvisar till den första typen av enhet. Denna mekanism är den mest kraftfulla, eftersom här överföringen av vridmoment från ankaret till växeln utförs av växellådan. Sådana starter har inte bara hög effekt, utan också bra startvridmoment. De har också lång livslängd. Dessa typer av startmotorer används i 90 procent av moderna bilar.

När det gäller växellösa element fungerar de enligt följande. Efter att spänning har lagts på den elektromagnetiska omkopplaren, rör sig Bendix-växeln och kopplar in svänghjulsringen. Strömmen går till armaturen. Det finns en rotation. Kugghjul och axel matchadetack vare frihjulet. Efter en lyckad start av motorn lossas denna anslutning. Strömtillförseln stoppas och växeln återgår till sitt ursprungliga läge. På grund av låg effektivitet och låg underhållsbarhet används växellösa element praktiskt taget inte i bilindustrin.

Device

Strukturellt sett är KamAZ-startaren en elmotor med ett dragrelä och en mekanisk drivning. Denna mekanism är installerad på svänghjulshuset (placerat på vänster sida av motorn). Den är monterad på tre bultar med dubbar.

Urverket är baserat på en 4-polig serielindad motor. Startdesignen innehåller även följande element:

• Drivaxel.
• Anchor.
• Baksida och främre omslag.
• Collector.
• Borstknut.
• KamAZ startmagnetrelä.
• Excitationslindning.

Allt detta är kombinerat i ett metallfodral. Utvändigt ser KamAZ startmotor ut som den som visas på bilden nedan.

Kroppen är gjord av mjukt stål. Den fungerar som en magnetisk krets där kärnorna är fästa. Kroppen är stängd med lock. Baksidan döljer borstenheten. Fram - drivmekanism. Excitationslindningen är uppdelad i parallella grenar, som använder seriekopplade spolar. En koppartråd med rektangulärt tvärsnitt används som lindning. Ena änden är ansluten till de positiva borstarna och den andra änden är ansluten till den isolerade terminalen på höljet.

Alla spolar är impregnerade med en speciell lack och dessutom flätade med bomullstejp. Svängarna är isolerade med kabelpapper.

Anchor

När det gäller ankaret innehåller det följande element:

• Skaft med korrektor.
• Wrapping.
• Core.

Den senare är gjord av plåtar av elektriskt stål. Förgreningsröret är utformat för att bibehålla konstant vridmoment. Slingrande - vågtyp. 2 trådar läggs i spåren med en kärna

Deras spolar är dessutom isolerade från kärnan. Änden av trådarna passar in i skåran på kopparuppsamlarplattan och löds.

Borstar

Denna enhet förser kollektorplattorna med spänning. Borsthållare är en dielektrisk klämma med metallinsatser. De senare är inuti borstarna. Kontakterna svetsas till polplattorna genom punktsvetsning. Detta element är svansdelen av excitationslindningen. Själva borstarna är gjorda av en legering av bly, koppar och grafit. Dessutom tillsätts tenn till kompositionen. Denna legering förhindrar spänningsfall i lindningen och minskar kollektorslitage.

Så fungerar det

Efter att ha vridit om tändningsnyckeln, matas spänning till det extra (RS-530) startreläet. KamAZ står fortfarande still. Efter att spänningen överstiger stapeln på 8 V, aktiveras dragreläet.

Mekanism tvångsansluter växelnsvänghjulsdrift. Även vid denna tidpunkt är startströmkontakterna stängda. Ankaret börjar snurra. Vridmoment överförs till svänghjulet. När motorn startar kopplas växeln automatiskt ur.

Specifications

Starter St-142b är installerad på KamAZ-lastbilar. Den har följande egenskaper:

• Voltage - 24 Volt.
• Nominell effekt - 7,7 kW eller 10,5 hästkrafter.
• Spänning för att slå på solenoidreläet - 8 volt.
• Borstfjädertryck - 2 kgf.
• Höjden på borstarna är 19-20 millimeter.
• ström – 130 ampere.
• Vridningar av ankaret vid tomgång - 5, 5 tusen per minut.

Starter (KAMAZ): pris

Det finns gott om både nya och renoverade starter på marknaden.

Vad är priset för en förrätt (KamAZ)? Enheten St-142b kan köpas till ett pris av 4,5 till 13 tusen rubel.

Fel och startreparationer

KamAZ är en mycket underhållbar lastbil. Vid fel kan du själv åtgärda haveriet. Tänk på typiska problem med startmotorn St-142b:

1. När tändningen är påslagen fungerar inte enheten. I det här fallet är det nödvändigt att kontrollera lindningen av dragreläet. En kortslutning eller öppen krets kan ha inträffat. Beroende på vilken typ av haveri är det nödvändigt att byta ut retractorn. Orsaken till haverier kan också vara bristen på kontakt mellan borstarna och uppsamlaren. I detta fallkontrollera trycket på borstfjädrarna. Om den är mindre än 1,8 kgf ersätts elementet med ett nytt.
2. Traktionsreläet fungerar inte. Det är nödvändigt att kontrollera lindningen av det extra reläet och se till att den indragande lindningen är intakt. De kontrollerar också tillförlitligheten hos kontakten i kretsen och alla anslutningar.
3. När startmotorn är påslagen visas karakteristiska klickningar från det extra reläet. Drivhjulet sitter fast på svänghjulsringen. Kanske är orsaken gömd i det felaktigt konfigurerade ögonblicket för att stänga traktionsreläets kontakter. Hur fixar man det? Sp alten är inställd mellan växeln och tryckbrickan. Kontrollera sedan mekanismens funktion. Om symtomen återkommer kan slutet av startmotorn eller tänderna på svänghjulskronan ha blivit igensatta. Det finns flera sätt att felsöka. Den första är att återställa tänderna med ytbeläggning. Det andra är att byta ut svänghjulskronan eller drivväxeln. Den tredje metoden går ut på att rengöra ojämnheter på tänderna.
4. Under drift roterar ankaret, men interagerar inte med svänghjulet. Vevaxeln roterar inte. I denna situation är det nödvändigt att kontrollera svänghjulständernas integritet, såväl som drivväxeln. Startmotorn är också omjusterad.

Slutsats

Så vi fick reda på vad KamAZ-startaren är, vilka tekniska egenskaper och fel den har. Som du kan se är detta en mycket komplex mekanism. Om ett fel (eller bara symtom) uppstår krävs brådskande reparationer. Annars kommer du inte att kunna starta motorn.