Varför laddas inte batteriet? Möjliga skäl

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Ägare av begagnade eller snarare gamla bilar kan möta ett sådant problem som bristen på effektiv batteriladdning. Detta är en vanlig situation som uppstår av olika anledningar. Ibland laddas inte batteriet ens när du använder en speciell laddare, men skynda dig inte att slänga det. Först och främst måste du ta reda på varför batteriet inte laddas och eliminera orsakerna.

Problemdefinition

Om bilen inte laddar batteriet kommer det att märkas av den elektriska utrustningens funktion omedelbart. Som ett minimum startar bilen helt enkelt inte, eftersom startmotorn måste vrida motorn för att starta motorn, och energi tas från batteriet för att snurra upp det. Men om bilen skjuts eller rullas nedför en backe, kommer motorn att snurras på grund av hjulen, och så kommer den också att starta. Detta kan inte göras med en automatisk växellåda.

Ofta batterienhetingenting alls, och problemet kan gömma sig i generatorn eller till och med ledningarna. För att fastställa felet måste du först och främst kontrollera spänningen vid terminalerna med en multimeter. Om du inte har din egen multimeter, så har vilken bensinstation som helst eller bara en granne i garaget det. Observera att om batteriet inte laddas kan vi bara ta reda på huvudorsakerna med en multimeter. Vi behöver bara honom.

Kontrollerar med en multimeter

För att kontrollera måste motorn först startas. Vi börjar, ställer in spänningsmätningsläget på multimetern, ansluter dess sonder till batteripolerna. Om laddning pågår kommer spänningen att ligga i området 14-14,4 V. Om batteriet inte laddas kommer spänningen på multimetern att vara 12 V eller lägre om batteriet är för lågt.

Om du kopplar batteriet till laddaren och mäter spänningen med en multimeter kan du se att spänningen vid polerna hela tiden ökar, vilket indikerar full laddning. Det kommer att stanna vid ett visst värde - detta är norm alt. Men om spänningen inte har förändrats alls sedan laddningen betyder det att laddningen inte pågår alls.

Denna enkla testmetod låter dig förstå om problemet ligger i själva batteriet eller om det ska letas efter i generatorn. Hur som helst, nu vet du hur du kontrollerar om batteriet laddas. Detta kräver dock en multimeter. Lyckligtvis är detta en billig enhet som säljs i allaspecialbutik.

Varför laddas inte batteriet? Orsaker

En av de vanligaste orsakerna är plattsulfatering, som uppstår när batteriet inte har använts på väldigt länge. Under sulfatering bildas en vit beläggning på blyplattor - dessa är blysulfatkristaller, som minskar plattornas arbetsyta. Som ett resultat minskar batterikapaciteten avsevärt. Om batteriet fungerar norm alt, det vill säga ständigt laddas ur och laddas, kommer det inte att bildas kristaller. De visas bara när de är inaktiva.

Om det finns få av dessa kristaller på plattorna kan du bli av med dem genom att hela tiden ladda ur och ladda batteriet. För detta tillhandahålls även speciella laddare som laddar batteriet, sedan applicerar en stor belastning för att ladda ur det, laddar det sedan igen, etc. När du tar emot och släpper en laddning försvinner kristallerna gradvis, blyplattornas arbetsyta ökar, och batteriet kan acceptera en normal laddning. Detta kan dock göras utan särskild laddning. Men i det här fallet tar det två eller tre dagar att ladda och ladda ur (anslut till exempel lampor till det) batteriet, vilket inte är särskilt bekvämt.

I de fall där sulfatering påverkar stora delar av plattorna, kommer fysisk rengöring att krävas. Det vill säga att plattorna själva tas bort från plastbehållaren (syralösningen är tidigare dränerad) och kristallerna tas bort manuellt. Detta är ett radik alt sätt som ofta kräverlödning av det övre locket på batteriet. Det måste göras mycket försiktigt, eftersom det finns syra inuti, och att få det på huden kommer att orsaka allvarliga brännskador.

Ett sådant fel uppstår endast på gamla batterier. Därför, om VAZ-2107-batteriet inte laddas, är saken troligen i sulfatering. På relativt nya batterier är det första steget att kontrollera om polerna är oxiderade.

Oxiderade terminaler

Oxidation är processen för kemisk interaktion mellan en metall och syre som finns i luften. Som ett resultat bildas en vit beläggning på terminalerna, vilket avsevärt ökar motståndet. Det är logiskt att med ett högt motstånd är en normal batteriladdning inte möjlig, så placket måste tas bort. Detta kan göras med vanligt finkornigt sandpapper. Det är värt att tänka på att du måste gnugga terminalerna noggrant, eftersom bly är en mjuk metall. Efter borttagning av plaketten måste terminalerna fixeras tillbaka och laddningen kontrolleras.

Observera att detta är det mest banala och obetydliga problemet som lätt kan lösas.

Oxidation eller trasiga ledningar

Inte bara terminalerna kan oxideras, utan även ledningarna. Eller snarare, inte själva ledningarna, utan de platser där de kommer i kontakt med terminalerna. De måste också rengöras med sandpapper och återanslutas. I sällsynta fall kan ledningen brinna ut någonstans på grund av ett spänningsfall. Detta kommer att orsaka en öppen krets och batteriet laddas inte, eftersom det inte kommer att kopplas till generatorn alls. Därför är det nödvändigt att inspektera hela tråden för utbrändhet.

Kuggremsslir

Nästa anledning till att batteriet inte laddas kan vara kamremmen. När du startar motorn håller denna rem den igång smidigt. Om remmen är hårt sliten kan den glida, vilket leder till instabil rotation av motorns vevaxel och som ett resultat av generatorns rotor.

Observera att remmens slirning ger en karakteristisk hög ljudsignal som kommer under motorhuven när motorn är igång. Och ett avbrott i detta bälte kan i allmänhet böja kraftverkets ventiler, för att inte tala om oförmågan att ladda batteriet. Därför är det mycket viktigt att övervaka den misstänkta visselpipan som kan höras under huven, samt byta kamremmen i tid. Beroende på bilens modell rekommenderar tillverkare att byta ut den efter 50-80 tusen kilometer. Det är tillrådligt att hålla sig till frekvensen, för som ett resultat kommer böjda ventiler att kräva stora investeringar i reparationer. En trasig kamrem böjer dock inte alltid ventilen, men detta är inte längre ämnet för denna artikel.

Generatorrelädioder

Batteriladdningssystemet, även om det är enkelt, innehåller många enheter. Om någon av dem misslyckas kan batteriet sluta fungera. Ett vanligt föremål som ofta misslyckas är generatorreläet.

Kontrollen utförs enligt följande: med en multimeter mäts spänningen vid batteripolerna närmotor. Sedan startas motorn och spänningen mäts igen. Norm alt bör spänningen med motorn igång vara 13,5-14,3 V, när motorn inte är igång - 12,5-12,7 V. Om du ökar hastigheten medan motorn är igång genom att trycka på gaspedalen, snurrar generatorn snabbare, värdet på multimeterskärmen kan också öka. Inget sådant här borde hända, men om det finns en ökning av spänningen är problemet troligen ett fel på generatorrelädioderna. I det här fallet skruvas generatorn av, dess lock öppnas och reläet byts ut helt. En person utan erfarenhet av sådant arbete kommer sannolikt inte att klara av en sådan uppgift, så du måste följa bensinstationen.

Efter byte av dioderna kommer batteriet att få normal ström. Därför laddas den också norm alt.

Problem med själva batteriet

Om allt är i sin ordning med generatorn är det bara batteriet kvar. Om sulfatering har redan skrivits ovan, men anledningarna till att VAZ-batteriet och andra bilmärken inte laddas kan vara olika.

Alternativt kan du försöka byta ut elektrolyten. För att göra detta dräneras vätska från alla burkar, destillerat vatten hälls. Efter en tid måste även detta vatten tömmas och fyllas med elektrolyt - det säljs i nästan alla butiker med varor för bilar där det finns batterier. Efter att ha bytt elektrolyt kan batteriet återhämta sig.

Förresten, det är mycket viktigt att hålla elektrolytdensiteten på 1,285 g/cm3. Densitetmätt med en speciell anordning, som förare oftast inte har. Därför är det bäst att göra denna operation på bensinstationen.

I allmänhet, om något är fel med batteriet, så byts det oftast helt enkelt till ett nytt. Den gamla är till salu. Vanligtvis, när du köper ett nytt batteri, tas det gamla bort för i genomsnitt 400-500 rubel. Således, om VAZ-batteriet eller andra bilmärken inte laddas, ser utbytes alternativet attraktivt ut. Batteriet är en förbrukningsvara och har en begränsad livslängd, så bli inte alltför upprörd om det misslyckas. Detta är ganska norm alt när det gäller gamla apparater.

Fler skäl

Och även om det bara finns tre huvudorsaker (batteriet, själva generatorn, kretsen mellan dessa enheter), kan felet ligga djupare. Väldigt gamla generatorer har mycket slitna rotorer. De kan fastna i processen. Om detta händer är ett fullständigt utbyte av denna enhet nödvändig. En öppen krets är också möjlig, genom vilken generatorn drivs. Det är ganska svårt att avgöra klippans specifika placering, och endast erfarna hantverkare vid bensinstationen kan göra detta.

Slutsats

Nu vet du varför batteriet inte laddas. Tyvärr är detta ett vanligt problem, som i de flesta fall löses genom att ersätta det senare. Men det här är inte det värsta felet som kan hända någon bil, så bli inte alltför upprörd över detta.