Triumph Bonneville - en motorcykel med sin egen historia, racer- och filmkaraktär

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Historien om motorcykeln Triumph Bonneville började 1953, när bilen dök upp i den amerikanska filmen "The Savage", regisserad av Laszlo Benedik. Huvudpersonen Johnny Strabler spelades av Marlon Brando, han red Triumph. Eftersom filmen handlade om cyklister spelade även motorcykelmodellen en stor roll och därmed blev Triumph Bonneville vida känd. Det fanns ingen seriell serieproduktion av modellen då, och filmen fungerade som en drivkraft för starten av en bred transportbandsproduktion. "Bonneville" visade sig från första början vara tekniskt avancerad och framgångsrik när det gäller design och efterföljande montering, och flera imponerande rekord som sattes på racingversionen, markerade utsikterna att producera en motorcykel i många år framöver.

Rekord

Så, den verkliga populariteten väntade på Triumph Bonneville några år senare, när sport och sedanracerbilar. Triumph 650-motorn gjorde det möjligt att uppnå höga hastigheter på en plan bana. Flera rekord sattes på Triumph Bonneville, varav det mest kända tillhör racerföraren Johnny Allen från den amerikanska delstaten Utah, som 1956 på en cykel kallad Devil's Arrow visade en hastighet på 311 km/h. Den tvåcylindriga radmotorn gick på ren metanol och själva motorcykeln var utrustad med aerodynamiska karosssatser som minskar luftmotståndet. Platsen för incheckning var också väl vald. Det var en s altsjö med en perfekt slät och hård yta.

Ännu ett rekord sattes året därpå av tysken Wilhelm Hertz i samma Triumph Bonneville, med en hastighet på 338 km/h. Johnny Allen svarade med att springa distansen i 345 km/h, ett rekord som ingen kunde slå under de kommande sex åren. Först 1962 nådde den engelske racerföraren William Johnson en hastighet på 362 km/h på en forcerad Triumph Bonneville. Och slutligen, 1966, noterades det oöverträffade rekordet för föraren Robert Leppan, som visade 395 km/h i motorcykelklassen upp till 700 cc.

Därefter började Triumphs produkter bli mycket efterfrågade på den amerikanska marknaden, och brittiska industrimän 1959 släppte en landsvägscykelmodell - T120. Triumph Bonneville T120-modellen gjorde ett rejält stänk, visade utmärkta hastighetsegenskaper och "registrerade" hastighetsmätarnålen vid cirka 185 km/h. Dessutom 1963 Triumph Bonneville fortfarandespelade en gång i en film, denna gång i Hollywood-filmen "The Great Escape" med Steve McQueen i huvudrollen.

Ny generation

Nästa Triumph-modell var Triumph Bonneville T140 med en 724 cc-motor och 62 hk, släppt 1972. Tack vare sina enastående tekniska egenskaper tävlade T140 framgångsrikt på världsmarknaden med japanska motorcyklar, och 1979 fick Bonneville titeln "Årets motorcykel" i tävlingen av British Motorcycle News magazine. Modellen tillverkades fram till 1988, sedan lades produktionen ner och transportören stoppades. Det blev en lång paus.

Släppningen av den nya generationen "Triumph" började 2001, när allmänheten såg Triumph Bonneville 790. Ett år senare rullade Triumph Bonneville T100-modellen av löpande band. Från och med 2005 var Triumph Bonneville motorcyklar utrustade med en ny 865 cc motor med 64 hk. Fram till 2008 var alla Triumph Bonneville-motorer förgasade, och sedan blev bränsleinsprutning insprutning.

Ändringar

Triumph-sortimentet representeras för närvarande av tre modeller: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville Т100. Alla motorcyklar är en del av företagets historia och skiljer sig i motorkraft och design "klockor och visselpipor", som kromfoder på tanken eller placeringen av varvräknaren på instrumentbrädan. Modelländringar tillåter kunden att välja färgmotorcykel, men bara i tvåfärgad, även om detta är tillräckligt för att få Bonneville att se extremt exklusiv ut.

Ergonomi eller avsaknad därav

Cykeln har en ovanlig växlingslayout, med växelreglaget placerat ganska högt och med ovanligt lång väg. Det verkar som att detta kan hänföras till bristerna, men motorcyklisten vänjer sig snabbt vid "olägenheten". Även den skenbara bristen på ergonomi, högt lyfta ben och en betydande lutning av kroppen upplevs som en speciell stil vid bilkörning. Sådan är särdragen hos Triumph Bonneville, vars egenskaper talar för sig själva.

Management

Om landningen är obekväm vid första anblicken kan detsamma inte sägas om ratten på en motorcykel - den ligger i dina händer som handen i handsken, och att köra motorcykel är ett sant nöje. Den oväntat mjuka kopplingen kan klämmas med en lätt beröring på spaken, och gashandtaget är också förvånansvärt mycket följsamt. Motorn reagerar på hundradelar av en sekund, och detta är med en effekt på 68 hästar! Två parallella cylindrar fungerar i perfekt rytm.

Flaw

I allmänhet är recensioner av Triumph Bonneville mestadels positiva. Av de relativa bristerna noterar riktiga cyklister bara avgassystemet, som alltför flitigt dämpar ljudet från motorn, samtidigt som det slår ner "andningen" under efterbrännaren. En nätlös rak ljuddämpare frågar bara efter en motorcykel. Men motorcykeln Triumph Bonneville är i alla fall en outtömlig källanöje för sin ägare.