Minsk D4 125, design och egenskaper

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Minsk Motorcycle Plant har under lång tid producerat originalmotorcyklar med en luftkyld motor av egen design. År 2014 började fabriken producera Minsk D4 125-modellen, som ser väldigt lik ut som Yamaha YBR-125-motorcykeln. När man skapade en ny maskin lånade designern några av noderna från redan tillverkade motorcyklar. Grunden för den nya "Minsk" är en ram gjord av runda profiler. Denna design möjliggjorde acceptabel ramstyvhet.

Framför föraren finns en instrumentbräda, som har en hastighetsmätare med markeringar från 0 till 140 km/h, total- och dygnsräknare, en bränslemätare med reservkontrollampa. Dessutom är kontrollamporna för helljuset, påslagen neutral i växellådan och körriktningsvisare installerade på instrumentbrädan.

Bilar erbjuds till kunder i tre färger:

• Röd.
• Svart.
• Blå.

Motor och transmission

Minsk D4 125-motorcykeln använder en 124 cc fyrtaktsmotor 157FMI med en cylinder,placeras vertik alt. För att förenkla designen är motorn luftkyld. Den inkörda kraftenheten kan utveckla kraft upp till 10,5 krafter. På grund av motorns design uppnås toppeffekt vid mycket höga hastigheter - cirka 8 tusen per minut. För att starta motorn kan en kickstartare med fotpedal och en elstartare användas. Smörjning av motorkomponenterna utförs av en pump som tillför olja under tryck från en behållare i vevhusets botten. Tankens kapacitet är cirka 0,9 liter.

En femväxlad fotväxellåda är installerad i samma block med motorn. Växellådans utväxlingar är:

• First - 2, 769.
• Andra - 1, 882.
• Tredje - 1, 4.
• Fjärde - 1, 13.
• Femte - 0, 96.

Anslutningen av motorn till lådan görs med hjälp av en koppling med ett stort antal skivor som arbetar i ett oljebad. Användningen av en sådan låda gjorde det möjligt att mer fullständigt realisera motorns kraftegenskaper.

Hänge

Motorcykel "Minsk D4 125" är utrustad med en klassisk fjädring på hydrauliska stötdämpare. I det här fallet används en konventionell gaffel fram och två separat installerade rörformade element bak.

Spoked hjul i storlek 3, 0-18 är fabriksmonterade med däck tillverkade i Kroatien. Detta var ett stort plus, eftersom de gamla bilarna från Minsk var utrustade med kinesiskt gummi, som inte alltid var av hög kvalitet. Hjulens design räcker till för problemfri drift av motorcykeln medtorrvikten är bara ungefär en centner. Kroatiska däck ger bilen ett bra beteende i asf alterade hörn och beter sig bra på grusvägar.

Rideability

Motoreffekten är tillräckligt för att säkerställa acceptabla tekniska egenskaper hos Minsk D4 125 - bilens maximala hastighet når 100 km/h med en genomsnittlig bränsleförbrukning på endast 2,5 liter. Bränslereserven finns i tanken framför sätet och är 12 liter, vilket är en bra indikator för en bil av denna klass.

För att stanna motorcykeln används en skivbroms på framhjulet och en trumbroms på baksidan. Den främre bromsen drivs av ett tvåkolvsok. Bakbromsen drivs av en stor förkromad pedal.

Kundfeedback

En av de största fördelarna med "Minsk D4 125" är priset, som är upp till 60 tusen rubel. Köpare lockas av maskinernas moderna utseende och goda utförande. Motorcykelns ergonomi gör att förare av olika höjd kan sitta bekvämt i sadeln. Att köra Minsk D4 125 kommer att vara bekvämt även för förare med en höjd på cirka 190 cm. En annan fördel med designen är användningen av vanlig A92 motorbensin som bränsle.

Men samtidigt finns det också nackdelar med designen, inklusive ett obekvämt och oinformativt instrumentkluster, vissa problem med att sätta upp förgasaren och en ogenomtänkt utformning av stegen (de är stelt svetsade mot ram).