Huvudlastbilstraktor KAMAZ-5490 "Neo": recensioner, hyttbeskrivning, specifikationer, övergripande mått

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Som framgår av recensionerna är KamAZ-5490 "Neo" en förbättrad version av den tidigare lastbilstraktorn. Maskinen fick förbättrad konsumentprestanda och effektivitet. Alla innovativa förändringar görs med hänsyn till användarnas önskemål och erfarenheterna.

Description

KAMAZ lanserade en ny lastbilstraktor under andra kvartalet 2017. Liksom de flesta husbilar genomgick lastbilen i fråga en svår bildningsperiod. Anläggningens konstruktörer gjorde, utifrån användarnas önskemål, strukturella förändringar som syftade till att förbättra konsumenternas kvaliteter och öka tillförlitligheten.

Från förare gällde den första negativa feedbacken om KamAZ-5490 "Neo" instabil styrning, ganska frekventa haverier av den hydrauliska boostern och ökat däckslitage på framhjulen. Anspråk framfördes även mot elektrisk utrustning.bilar. Ledningar av tvivelaktig kvalitet under reparationer krävde en preliminär inspektion av mekaniker, varefter beslut fattades om typ av reparation och beställning av reservdelar, som inte var särskilt tilltalande med deras egenskaper. Trots detta är den uppdaterade lastbilstraktorn klassad som en produkt på en högre nivå än tidigare tillverkade modifieringar vid Kama Automobile Plant.

Implementerade innovationer

Huvuddelen av innovationerna är förbättringen av Kamaz-5490 Neo-chassit. Hjulbasen har utökats med 200 millimeter för att optimera axellastfördelningen. Detta tillvägagångssätt gjorde det möjligt att minska spänningen på bakaxeln samtidigt som framaxeln belastades.

Utvecklarna förstärkte den främre fjädringsenheten ytterligare. En uppsättning fjädrar från små ark av hög kvalitet introducerades i den, liksom en kraftfull stabilisator. Dessutom är kombinerade gummi- och metallgångjärn monterade i detta block. Denna design gjorde det möjligt att öka livslängden för upphängningen, förenkla underhållet av enheten och minska kostnaderna för servicedrift.

Den uppdaterade lastbilen är utrustad med en framaxellastregulator. Detta säkerställs av en lämplig indikator som visar parametrarna på fordonsdatorns bildskärm. Denna åtgärd gör det möjligt att minska risken att få böter för överskridande av tillåtna axellaster.

Paket

Standardutrustningen för traktorn KamAZ "Neo" 5490, vars recensioner ges nedan, inkluderar en bränsletank med en kapacitet på 695liter, som ligger till höger. En reservhjulshållare finns också på vänster sida av ramen. För långa flygningar är det möjligt att installera en extra bränsletank med en volym på 400 liter. Den är fäst i stället för "reserv"-spärren.

När du kopplar in den uppdaterade modifieringen är det inte nödvändigt att ta bort toppen av lastbilens bakskärmar. Det avtagbara elementet är gjort plant, består av tre komponenter, vilket gör det möjligt att utföra koppling utan oavsiktlig kontakt mellan vingen och semitrailern. Den nya designen av vingarna ger bättre skydd mot stänk som inte tvättar bort smörjningen av fungerande delar, vilket förlänger deras livslängd.

Ytterligare utrustning

Vissa konfigurationer av huvudtraktorn, förutom de specificerade elementen, är utrustade med följande enheter:

• luftkonditionering;
• oberoende kupévärmare;
• färdskrivare av elektronisk typ;
• avancerat uppvärmd förarstol med luftfjädring;
• motorförvärmare;
• extrasäng;
• importerade däck.

Annars lanserade KamAZ-fabriken en ny lastbilstraktor i serien utan några förändringar. Kraftenheten är en ekonomisk Daimler-motor som uppfyller Euro 5-standarderna. Motoreffekten är 401 hästkrafter, hastighet - 1900 varv per minut. Den kombineras med en 16-växlad manuell växellåda eller en 12-växlad automatisk växellåda.

Beskrivning av hytten KAMAZ-5490 "Neo"

Ramen för det angivna elementet är baserad på en analog av en av generationerna av Mercedes-Benz Axor. Hytten är utrustad med mekanisk fyrpunktsfjädring och en enkelbädd som standard. Passagerar- och förarstolarna är tillverkade av ISRI och är utrustade med värme, justeringar och luftfjädring.

Båda sätena har fällbara armstöd. Styrblocket med pneumatiskt lås är justerat för lutningsvinkel och räckvidd. Interiören har en "Mercedes" stil. De flesta av efterbehandlingsmaterialen är gjorda av högkvalitativ ljusgrå plast. I nedre delen av frontpanelen, till vänster om föraren, finns nischer och hyllor för verktyg och annat smått och gott samt ett par mugghållare ovanpå. Det höga taket gör att du kan installera ytterligare fack för saker ovanför vindrutan. Det finns även platser för digital färdskrivare och radio. I den centrala delen finns en ventilationslucka, driven av en elektrisk drivning. I närheten av kojen finns en styrenhet för belysning, ett taklucka och en startvärmare installerad. Under sovsäcken finns ytterligare en plats för personliga saker.

Huvudegenskaper och övergripande mått för KamAZ-5490 "Neo"

Följande är lastbilens huvudparametrar och dimensioner:

• absolut massa av traktorn / i vägtåget - 18, 6/44 t;
• last på bak-/framaxeln - 11, 5/7, 1 t;
• motortyp - dieselmotor med turbin och sex radcylindrar;
• typ av fjädring - pneumatisk;
• köra -luftförstärkningshydraulik;
• bromssystem - skivor;
• baslängd - 6,3 m;
• topphastighet - 90 km/h;
• vändning azimut - 8 m;
• bränsleförbrukning - 34,2/100 km.

Provkörning

Hustraktorn KAMAZ-5490 "Neo", vars tekniska egenskaper ges ovan, beter sig ganska självsäkert på vägen. Att köra lastbil känns som att köra en Mercedes. Faktum är att inne i stugan är han sådan. Information från enheterna läses perfekt, alla kontroller är fritt tillgängliga, du kan säkert nå knapparna och knapparna på frontpanelen.

Separat är det värt att notera närvaron av en mängd olika system som syftar till att avsevärt underlätta förarens arbete. Detta inkluderar luftkonditionering, en autonom luftvärmare, elfönsterhissar, uppvärmda och elektriskt manövrerade speglar, farthållare och liknande. Den tysktillverkade dieselmotorn har hyfsad dragkraft och accelererar bra. Hög landning, tillsammans med en komplett uppsättning backspeglar garanterar utmärkt sikt. Det är minimal ansträngning på kontrolldelarna, ratten är ganska bekväm. Efter att ha blivit av med tidiga problem är hanteringen praktiskt taget felfri. I allmänhet visade sig bilen vara så nära en riktig huvudlastbilstraktor som möjligt.

Vad säger användarna?

Recensioner om KamAZ "Neo" 5490 indikerar att bilägare i allmänhet är nöjdadess tekniska sida finns det dock ett antal klagomål. Förare skiljer på plusen:

• vacker exteriör;
• utmärkt kabinutrustning inklusive uppvärmda säten;
• närvaro av en ventilationslucka;
• traktionsdieselmotor;
• informativ instrumentpanel.

Användare noterade också många minus. Bland dem:

• tung styrning;
• dåligt däckgrepp;
• smal säng;
• spärrad drift av den automatiska växellådan.

Drift och pris

Vid denna tid står över hundra lastbilstraktorer av denna serie till det stora fraktföretaget "Gorbunov". Ltd. är huvudsakligen engagerad i godstransporter. Ytterligare 50 enheter såldes till Leader-Trans transportorganisation i Naberezhnye Chelny. Samma antal bilar gavs ut genom ett särskilt leasingprogram, som ger särskilda villkor vid ingående av ett kontrakt, riktat till företrädare för stora företag.

Leverantören av lastbilar är tillverkarens officiella återförsäljare - "KamAzTehobrazhenie". Flera traktorer överfördes under ett förmånsprogram till transportföretaget Stavropol Auto-Trans. Tvåhundra "Neos" såldes under leasing till Iteko. Vid försäljning av lastbilar används även system:

1. "Avfall".
2. "Förmånsleasing".
3. "Big lease".

Alla stöds av staten och introduceras aktivt i ekonominhandelsområden. Startpriset för den här bilen börjar från 4,25 miljoner rubel.

Resultat

KAMAZ-5490 "Neo" lastbilstraktor, som granskats ovan, har genomgått ett antal förändringar jämfört med sin föregångare. Layouten och vissa parametrar har ändrats något. Ökningen av basen gjorde det möjligt att omfördela den axiella belastningen, vilket avsevärt minskade den slutliga spänningen på bakaxeln. På inrikes allmänna vägar är en sådan omvandling mycket relevant.

Dessutom använder designen en bladfjäderupphängning av en annan konfiguration. I den uppdaterade enheten ökar gummi-metallgångjärn arbetstiden och kräver inget speciellt underhåll. Följaktligen minskar kostnaden för att driva en bil. Konstruktörerna ökade medvetet kapaciteten på bränsletankarna genom att placera ytterligare ett par bakmonterade batteripaket. När en av sidorna på lastbilen lättas upp frigörs plats för ytterligare en bränsletank. Beroende på modifiering är den monterad på höger eller vänster sida av ramen.