LeTourneau L-2350 - den största lastaren i världen

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Frontlastaren är förmodligen den mest populära utrustningen inom bygg- och stenbrott idag. Han kom in i den moderna världen i en sådan utsträckning och blev en vardagsbil att all aktivitet i detta område är nästan omöjlig utan honom. Det kan vid första anblicken tyckas som om denna teknik uppfanns i antiken, men det första omnämnandet av den avser endast förra århundradet.

Historia

De första frontlastarna dök upp på 30-talet av XX-talet. Redan 1952 kunde de lyfta 10 ton, men inte ens då hade ingen kunnat föreställa sig att de idag skulle nå sådana dimensioner. Under hela användningsperioden har maskinerna gått igenom en positiv teknisk utveckling och har fått ett högt betyg inom olika områden. De används i jordbruk, städning av sommarstugor,samt i motorvägsbyggen och enorma stenbrott. Olika modifieringar av lastaren är avsedda för olika processer, men nu kommer artikeln att tala om en otrolig, fantastisk, fascinerande teknikprestation.

Funktion och beskrivning

LeTourneau L-2350 - Den största frontlastaren i världen, denna "goliat" liknar ett tvåvåningshus med stora tänder och stor styrka. Det skapas i Texas, där människor vet hur man trivs med arbetet. Ett stort team arbetar med att skapa dessa monster. Det tar 16 veckor att tillverka en sådan lastare. Allt skapas från grunden.

Processen börjar i en elektrisk ljusbågsugn där stål smälts. Att bygga den största lastaren är en komplex process, eftersom de gigantiska delarna kräver att lika stora stålplåtar kapas och flyttas med lika imponerande verktyg. Dessa inkluderar till exempel ett skruvstäd som kan flytta och hålla en skopa som kan väga upp till 20 ton under lång tid. De största svårigheterna med att arbeta med sådan utrustning är relaterade till dess storlek. Det är mycket lättare för svetsaren att bearbeta om föremålet är under det, men ibland är föremålet för stort, så en manipulator uppfanns också som bokstavligen tar tag i skänken och kan vända den på plats. Som ett resultat behöver svetsare inte arbeta med delar placerade ovanför huvudet.

Svårigheter

Varje däck för en lastare väger 7,5 ton, det vill säga det krävs 30 ton gummi för en bil, och en gaffeltruck och en kran behövs för att byta hjul. All utrustning som används i produktionen är mycket större än den som finns på den fria marknaden.

Att transportera världens största gaffeltruck innebär också många utmaningar, till exempel hur man monterar en 240-tons jätte på en trailer. Följande teknik används här: maskinen är helt demonterad, det vill säga kroppen delas i hälften, alla däck, skopa och lyftelement tas bort. Dessa delar är placerade på 8 separata lastbilar.

Arbetsflöde

När den är monterad är den största lastaren en enorm schaktmaskin designad för mycket hårt arbete. Den kan utföra sina funktioner nästan oavbrutet. Du kör upp, plockar upp 50 ton och dumpar dem i en lastbil, vänder sedan, kommer tillbaka och öser 50 ton igen, sju dagar i veckan från gryning till skymning.

Det finns fler "hästar" i motorn på sådana bilar än på Kentucky Derby. En elmotor med två tusen hästkrafter kan flytta, lyfta, gräva och förstöra allt i dess väg. Det finns tillräckligt med el här för en liten stad. Men den här maskinen är inte bara ett berg av järn "muskler". Lastaren är utrustad med en sofistikerad omborddator, vilket gör den till en kombination av stål, gummi och datorchips. 17mikroprocessorer stödjer alla aktiviteter för laddaren.

Tidigare utfördes kontroll med en stor ratt och komplexa hydraulspakar. Och rörelseriktningen ändrades 500 gånger om dagen, så mannen i sittbrunnen hade det svårt. Den nya största lastaren är mycket lättare att hantera. Föraren har två joysticks till sitt förfogande: en styrning och den andra är ansvarig för scoop. Han bara sitter i hytten och njuter av sitt arbete.

Förares recensioner av världens största frontlastare

• Storleken på jätten imponerar verkligen på dem. Det verkar för dem som att de förv altar ett trevåningshus. Att vara i sittbrunnen är, säger de, en obeskrivlig upplevelse. Vid ett tillfälle lyfter en sådan "bebis" 50 ton jord. När de kör detta monster känner sig förare som jättar. Det verkar för dem som om folk kom på den här maskinen eftersom alla lekte i sandlådan som barn, och en sådan lastare gör samma sak, fast i en annan skala.
• Att köra den största lastaren är varje mans barndomsdröm. Den här modellen saknar bara en raketgevär - vissa förare gillar att skämta. För andra är lastaren en korsning mellan en berg-och-dalbana och en gokart. Hastigheten är ganska hög, men du måste åka på ojämna underlag, så säkerhetsbältet finns alltid till hands.