2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28
När du tittar på videor och foton av sportbilar kan du lägga märke till en viktig egenskap - det här är rören som finns i kabinen. De korsar varandra och föraren av bilen sitter liksom i en bur. Det är inget annat än en säkerhetsbur. Folk långt ifrån motorsport kanske inte vet vad det är. Så låt oss titta närmare på vad det här ramverket är till för.
Vad är det här?
Dessa rör är en speciell rumslig struktur, vars huvuduppgift är att förhindra betydande deformationer vid olika trafiksituationer. Bärburen ska skydda kroppen i händelse av en kollision eller ett fordon välter.
Detta är en sorts stålkonstruktion gjord av rör, sammansatt med svetsade eller bultade fogar. I kabinen är denna design fäst på kroppen från alla sidor. Målet är inte bara att rädda bilens kaross från skador, utan också att rädda livet på föraren och medföraren av bilen vid en allvarlig olycka. Även dessalösningar används för att stärka kroppens längsgående styvhet.
I civila bilar är det ganska svårt att se rullburen. De användes på rallybilar, men sedan blev denna design huvudvillkoret för andra sportracinggrenar. Detta system byggdes huvudsakligen av runda rör, eftersom de är minst farliga för besättningen.
Typer av ramar
De här designerna kan vara hopfällbara eller icke-hopfällbara. Förresten, kostnadsfluktuationen i olika varianter kan vara mycket stor - från tusen dollar för ett enkelt alternativ till tiotusentals för mer komplexa.
Hopfällbar design
Detta är en säkerhetsbur installerad inuti bilen. Den är fixerad på kroppens sidopelare, såväl som på golvet. Vart och ett av rören som kommer in i ramen är anslutna med bultanslutningar. Fördelen med denna lösning är att buren när som helst enkelt kan demonteras och den en gång så sportiga VAZ-kroppen blir helt civil. Jag måste säga att det är enkla system och vem som helst klarar av demontering. Det finns inga särskilda krav på en sådan lösning. Det finns ingen maximal styvhet här, det är möjligt att behålla salongen i plast.
Svetsade ramar
Svetsade alternativ är redan mer komplexa när det gäller ingenjörskonst. Här är ramen kopplad till kroppens kraft och strukturella egenskaper. Den svetsade versionen används när seriös, och viktigast av allt, individuell justering behövs. Installationen kommer att ta mycket längre tidhårt arbete. För implementering måste du helt demontera hela interiören ner till metallen. Gör sedan monterings- och tekniska hål för montering av ramen. Vidare är hela strukturen ansluten till varandra, och efter det svetsas allt.
Kraven för en sådan skyddsbur är allvarligare. Designen kan göras för olika typer av karosser. Dessutom, om bilen är tvådörrars, blir styvheten större. Man måste komma ihåg att vid installation av komplexa alternativ kommer bilen att designas för endast två säten. Anledningen till detta är att platsen under baksätena kommer att upptas av fästen, samt sammanflätade rör.
Om man utgår från de övergripande måtten blir det tydligt att installationen av en rullbur har andra begränsningar. Detta är i första hand en översikt. För ökad säkerhet är speciella bälten fästa på ramrören.
Skyddsburen och lagen
De som bestämmer sig för att installera en sådan design måste komma ihåg och vara beredda på problem med att klara inspektionen. Obligatorisk certifiering. Det är förbjudet att använda sådana bilar i städer. Lagen säger att man bara får köra bil med ram med hjälm på sig. Men här finns det en liten detalj - du kan inte åka i staden med hjälm heller.
Produktionsfunktioner
De här lösningarna tillverkas huvudsakligen av kalldragna stålrör. I vissa fall är användningen av aluminium relevant. Övning visar att röret för maximal styvhet och effektivitetbör ha följande dimensioner: längd - 400-450 millimeter och diameter - 20-25.
Vikten på strukturen för VAZ-kroppen kommer att vara cirka fyrtio kilo. Massan av mer seriösa beslut beror direkt på ramens komplexitet. Metallröret är målat i ganska ljusa färger. På vissa rör som ingår i konstruktionen är skydd installerat. Detta är inte för estetik, utan för säkerhet.
Homologerad och icke-homologerad ram
Företag och verkstäder som är involverade i skapandet av sådana kadaver tar inte alltid hänsyn till FIAs tekniska standarder i sitt arbete. Men samtidigt homologeras produkten regelbundet. Detta är koordineringen av designfunktioner, material, tillverkning och monteringsmetoder med FIA eller bilsportförbundet i landet.
Så, om en tillverkare plötsligt bestämmer sig för att använda material i sin produkt som inte uppfyller egenskaperna i FIA:s kravlista, måste detta beslut sedan utsättas för ett belastningstest. Konstruktionen måste testas under tryck. Lämpliga beräkningar av hållfasthetsegenskaper enligt vissa metoder måste också lämnas in.
En annan funktion är installationen av en säkerhetsbur på en VAZ eller andra modeller. Om det beslutas att montera strukturen genom svetsning krävs homologering. Det händer ofta att slaktkroppstillverkare inte fullt ut tar hänsyn till planerna från FIA. Detta kommer också att kräva homologering. I detta fall är det tillåtet att använda icke-homologerade lösningar. I dennasituation är ramen gjord av specifika rör, vars material är ett specifikt stål för en specifik design. Själva rören har vissa givna övergripande dimensioner. Säkerhetsburen är fäst vid UAZ med bultar. Ett företag kan tillverka två varianter av produkter, men under förutsättning att båda designerna överensstämmer med FIA:s system och specifikationer.
Ram och hantering
Det huvudsakliga kännetecknet för styrkan hos bilkarosser är styvhet. Om kroppen inte är tillräckligt stel, kommer reaktionen på ratten att bli kaotisk. Karossen är slagen och stålet i upphängningsarmarna resonerar med fordonets axlar. Vid vridning slits materialet ut snabbare, metalltröttheten ökar. Om du monterar en säkerhetsbur på VAZ-2108 kommer kroppen inte längre att utföra sin stödjande funktion. Hela lasten kommer att gå till ramen och vara jämnt fördelad över den. Bilen kommer att bli mer samlad och reaktionen på ratten kommer att öka.
Sätta ihop ramen med egna händer
Att montera en säkerhetsbur med egna händer är inte så lätt. Det räcker inte att ha kompetens att arbeta med en svetsmaskin och ha materialet. Det är nödvändigt att utföra vissa beräkningar. Du behöver också ritningar. Om bilen inte ska tävlas räcker det med prefabricerad bult-on-konstruktion - det finns gott om färdiga alternativ på marknaden. Det är bättre att välja scheman noggrant, och om du gör en svetsad struktur är det bättre att ha möjlighet att rådgöra med specialister. Det är bättre att inte ta på sig svetsade lösningar - här är beräkningarna ännu mer komplexa, det finns många formler, många nyanser tas i beaktande.
Men ingenting är omöjligt. Att skapa en seriös struktur som avsevärt ökar styvheten är naturligtvis osannolikt att fungera i ett garage. Men det är fullt möjligt att svetsa bågar på UAZ med egna händer. Du behöver bara bestämma diametern på rören och stickpunkterna.
Så vi kom på vad en rullbur är.
Rekommenderad:
Elektroturbin: egenskaper, driftprincip, för- och nackdelar med arbete, gör-det-själv-installationstips och ägarrecensioner
Elektriska turbiner representerar nästa steg i utvecklingen av turboladdare. Trots betydande fördelar jämfört med mekaniska alternativ används de för närvarande inte i stor utsträckning på produktionsbilar på grund av designens höga kostnad och komplexitet
Skillnad Subaru BRZ och Toyota GT 86: specifikationer och funktioner
Med ett magert sortiment på den moderna marknaden av billiga kompakta sportbilar med klassisk layout är en av de mest populära representanterna för detta segment de tekniskt identiska Subaru BRZ och Toyota GT86. Skillnaden mellan dem ligger i nyanserna av kaross och inredning, såväl som i inställningarna för chassit
Märken för bilmärken och namn. Tyska, amerikanska och kinesiska bilmärken och deras märken
Märken för bilmärken – så olika de är! Med och utan ett namn, invecklat och enkelt, flerfärgat och vanligt … Och alla är väldigt originella och intressanta. Så eftersom tyska, amerikanska och asiatiska bilar är de vanligaste och efterfrågade, med hjälp av exemplet på deras bästa bilar, kommer ämnet för ursprunget till emblem och namn att avslöjas
Förgasare och insprutare: skillnad, likheter, fördelar och nackdelar med förgasare och insprutningsmotorer, funktionsprincip och expertrecensioner
I mer än hundra år har bilen etablerat sig ordentligt i våra liv. Under denna tid, lyckades bli ett bekant, vardagligt transportmedel. Låt oss se vad skillnaden är mellan en förgasare och en injektor, vilka fördelar och nackdelar de har
Hur brygger man en differential på rätt sätt? Funktionsprincipen för differentialen. Drivtricks på en svetsad differential
Bilens enhet förutsätter närvaron av många noder och mekanismer. En av dessa är bakaxeln. "Niva" 2121 är också utrustad med den. Så, huvudenheten för bakaxeln är differentialen. Vad är detta element och vad är det till för? Principen för differentialens funktion och hur man brygger den korrekt - senare i vår artikel
