Artilleritraktor: foto, utrustning och historia

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Den tunga sovjetiska artilleritraktorn utvecklades och skapades av Malyshev Design Bureau i Kharkov (slutet av fyrtiotalet av förra seklet). Till skillnad från tidiga versioner av typen Komsomolets (T-20), var AT-T ett mångsidigt fordon, lämpligt för att transportera varor och transportera människor. Samtidigt visade sig bilen med en högeffektindikator, massan som bogserades på dragkroken kunde överstiga själva bilens vikt. Låt oss överväga mer i detalj funktionerna hos denna teknik och dess analoger.

Skapelsens historia

I början av 1944 skapades en ny AT-45 artilleritraktor baserad på T-34 vid Kharkov Combine, med maximal förening av huvudkomponenterna och sammansättningarna. Utrustningens massa var 19 ton. Samtidigt, med en belastning på sex tusen kilogram, kunde han bogsera ett system som vägde upp till 22 ton. En nedsänkt tankkraftenhet med en kapacitet på 350 hästkrafter accelererade till 35 km / h, en räckvidd på 720 km. Bilen klarade lätt en stigning på 30 grader, vadd upp till en och en halv meter. Den specifika belastningen på jorden var 0,68 kg/kvm. cm, vinschens dragkraft är ca 27 ton.

Senast sommaren den 44:e vid transportbyggnadsfabriken i Kharkov(KhZTM) byggde sex eller åtta (data varierar) prototyper av AT-45. Två av dem skickades till fronten för testning under verkliga förhållanden, resten till GBTK KA-testplatsen, som låg i Kubinka nära Moskva. Redan i augusti samma år avbröts arbetet med denna maskin på grund av svårigheter att bemästra den nya T-44-tanken. Samtidigt kunde produktionen, återställd efter evakueringen, inte övermanna utvecklingen av två seriösa maskiner. Dessutom är basen från T-34 föråldrad och kan dras tillbaka.

Efter utgivningen av det statliga programmet för att skapa och förnya vapen började KhZTM 1946 arbeta med skapandet av en ny sovjetisk artilleritraktor baserad på T-54-tanken. Det fanns ett antal krav för tekniken:

• Transport i bogsering av system och släpvagnar som väger upp till 25 ton (haubitsar och storkalibriga kanoner, kanoner med extra hög effekt).
• Hastigheten måste vara minst 35 km/h, oavsett omgivningsförhållanden.
• Mekanismens lastkapacitet är minst 5 ton.
• Utrustning med en vinsch med en dragkraft på minst 25 ton.
• Chassit är försett med fästen för montering av jord-, teknisk och specialutrustning med lämplig drivning.

För att öka basens tillförlitlighet och rörlighet var den utrustad med en synkroniserad växellåda, tvåläges vridmekanismer, delar av torsionsfjädring, lanternaggregat på huvuddreven och en bekväm metallhytt.

Description

Nedan är ett diagram över ett artilleritraktor AT-T.

1. Huvudstjärna.
2. SPTA box.
3. Ljusa element.
4. Montedel.
5. Cabin.
6. Lagtagbar markis.
7. Dragkrok.
8. Drivet hjul.
9. Rullar av spårtyp.
10. dragkrok.
11. Låtstol.
12. Vikt markis.
13. Arcs.
14. Luke.
15. Arbetsskyffel.
16. Bogkablar.
17. Sök strålkastare.

Taktiska och tekniska parametrar

Specifikationer för stor artilleritraktor:

• Tjänstevikt - 20 t.
• Plattformens lastkapacitet är 5 ton.
• Vikt för dragkrok - 25 t.
• Stugakapaciteten är fyra personer.
• Antal platser bak - 16.
• Längd/bredd (längs spår)/höjd (längs hytten) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Bok av bandrullar – 3, 74 m.
• Spår - 2, 64 m.
• Vägfrigång - 42,5 cm.
• Maximal motoreffekt vid 1600 rpm är 415 hästkrafter.
• Maximal hastighet är 38 km/h
• Torrgradgränsen är 40 grader.
• Vadningsdjup/dikets bredd - 1100/1800 mm.

Starta release

I slutet av 1947 rullade prover av artilleritraktorer under kodnamnet "401" av löpande bandet. På dem slutfördes den första körningen från Kharkov till Moskva mycket framgångsrikt. Utrustningen visade sig vara manövrerbar, effektiv, pålitlig ochkraftfull. Samtidigt var drifts- och dragparametrar på en höjd. Enligt alla egenskaper visade sig bilen vara mer framgångsrik än alla analoger i sin kategori, släppt under efterkrigstiden. Designers tilldelades State Prize

Med tanke på landets akuta behov av sådana enheter beslutades det att kombinera fabriks- och interdepartementala tester, vilket påskyndade utvecklingen av en ny modifiering. I mitten av 1949 startade serieproduktionen av en stor artilleritraktor (produkt "401") AT-T. Redan under tredje kvartalet samma år beställdes de första 50 exemplaren.

Maskinerna fungerade framgångsrikt i artilleri-, sapper- och stridsvagnsmilitära enheter. Denna mångsidighet underlättades av sammanslagning av huvudkomponenterna, inklusive väghjul, transmissionsdelar, spår och hjulstyrningar med T-54.

Device

AT-T artilleritraktorn är baserad på en lådformad ram med botten. Den är svetsad av stålplåtar 10-30 mm tjocka. Den främre delen av fordonet är utrustad med en fyrtakts V-formad motorlös dieselmotor från tanken, placerad under hyttens golv.

Motorspecifikationer:

• Antal cylindrar – 12.
• Typ - A-401 B-2.
• Nödluftstartmekanism från tryckluftstankar.
• Kombinationsluftrenare med två lägen.
• Pneumatisk bromskompressor för fordonstyp.
• Förstarta oljepump.
• Värmare av ånga dynamisk konfiguration,ger start vid temperaturer upp till -45 grader.
• Förstärkt kylare i full bredd med justerbara luckor.
• Ett par 12-blads fläktar med fristående remdrift som säkerställer att kraftenheten fungerar smidigt i värmen.

Framför "motorn" finns en torr flerplåtshuvudkoppling med fjäderservoförstärkare, samt en växellåda med ett effektområde på 6 606 i fem steg. Dessutom finns det ett par tvärgående axlar med konstant ingrepp av växlar med synkronisatorer. I karossdelen av växellådan är ett omvänt kraftuttag inbyggt för att driva redskap, inklusive en vinsch.

Designfunktioner

Tvåstegs planetsvänganordningar ombord på artilleritraktorn T ansvarar för en stabil rätlinjeriktning och ett par fasta svängradier (2640 och 6300 mm). Elementen tillåter en kortvarig jämn ökning av dragkraften på banden utan att bryta kraftflödet. Denna design har ökat det totala överföringseffektområdet till 9,38.

På de främre drivhjulen på framdrivningsenheten finns två fälgpåskjutare av löstagbar typ med en lanternväxel. Det är tillåtet att sätta på ytterligare markkrokar på larvkedjans spår. Sedan 1962 var varje specificerat element försett med 18 åslösa och 75 åsspår. Tidigare växlade de en efter en.

Tvillingvägshjul med gummidäck som mäter 83 cm i diameter, utrustade med autonom torsionsstångsupphängning utan hydraulikstötdämpare. Den rymliga metallkroppen har en yta på 10,5 kvm. m. Den var ansluten i ett block med en plattform och sidobrädor. Fyrsitsiga hytten är placerad ovanför motorn, har en bas från ZiS-150-bilen.

Cab

Bilden nedan visar vad som finns i traktorns hytter.

Nästa kommer vi att avkoda schemat:

• 1 - förarsäte.
• 2 - Löstagbart vinschkontrollhandtag.
• 3, 4 - svängarmar.
• 5 – spegel.
• 6, 7 - huvudlufttrycksindikatorer.
• 8 - tryckmätare för att kontrollera fyllningen av cylindrar för att starta motorn.
• 9 - täck med ljusfilter.
• 10 - hastighetsmätare.
• 11 - oljetryckssensor.
• 12 - glasrengöringsmedel.
• 13 - varvräknare.
• 14 - oljetemperaturindikator.
• 15 - defrosters.
• 16 - timmätare.
• 17 – Kontroll av köldmedietemperatur.
• 18 - belysningselement.
• 19 - pip.
• 20, 22 - signallampor för placeringen av vinschkabeln.
• 21 - omkopplare för utomhusljus.
• 24 - första hjälpen-kit.
• 25 - reservoar för atmosfärisk motorstart.
• 26 - lucka. 27 - lådor med reservdelar.
• 28 - säkringsskydd.
• 29 - soltaksspak.
• 30 - voltammeter.
• 31 – förrätt.
• 32 - växla växlar.
• 33 - gas (pedal).
• 34 - bränsletillförsel.
• 35 - Vred för bränslepåfyllningspump.
• 36 - bränsleventilshandtag.
• 37 - Reduceringsventil för luftstarttryck.
• 38 - broms (pedal).
• 39 – slutarkontroll.
• 40 - huvudkopplingskontroll.

Ytterligare utrustning

Utformningen av dragvinschen på en artilleritraktor är unik i sin design, den tål upp till 25 ton last, den är utrustad med en kabel vars längd är 100 meter. Elementet är placerat under plattformen i ramens bakre utrymme, vilket gör det möjligt, utan förarens medverkan, att tvångsförlänga kabeln bakåt med dess åtdragning genom de kinematiska aggregatvalsarna och trumman.

Utformningen av vinschdriften inkluderar:

• Tvålägesväxellåda.
• Koppla bort friktionskopplingen.
• Automatisk elektromagnetisk broms.
• Enhet för att inaktivera vinschen vid kritiska belastningar.
• Roterande utmatningsmekanism monterad på baksidan av ramen.

Elastisk dragkopplingsenhet på en tung artilleritraktor roterar i ett horisontellt plan, sträcker sig bakåt och ger anslutning till alla artillerisystem. Tankar bogseras med hjälp av ett drag.

Maskinen är utrustad med en inbyggd pneumatisk drivning för bromsarna på traktorn, trailern och hjälpmekanismerna. Fem bränsletankar med en total kapacitet på mer än 1400 liter gav en daglig kontinuerlig körning i fullt laddat skick.

Ändringar och drift

Artilleritraktor AT-P (AT-T) kan fungera effektivt iunder de svåraste förhållanden, fick rättvist erkännande och utbredd användning inom den militära sfären. Huvudsyftet är att bogsera tunga vapen av olika slag, inklusive missilvapen, och även som bärare av jordförflyttningsutrustning. Den kraftfulla och spektakulära kolossen har varit dekoration av parader i 30 år.

Under operationen moderniserades utrustningen och antalet modifieringar baserade på den växte också snabbt. Detta beror på den optimala layouten, som gör det möjligt att placera en mängd olika tillbehör på plattformen.

De populäraste versionerna:

1. Radarstor station "Krug" på chassit 426. För specialmodeller användes den sjuhjuliga versionen 426-U med en 520 hästkrafters motor.
2. Bulldozers-travellayers (serie artilleritraktorer BAT).
3. BTM roterande grävmaskiner.
4. Grävmaskiner i MDK-versioner med bakre tvärgående rotor. Dessa maskiners prestanda på alla typer av jord gjorde det möjligt att snabbt lösa ett antal viktiga och svåra uppgifter, inklusive höghastighetsseparering av diken i spetsen, vilket löste problemet med att mekanisera sappers arbete. Med en massa på 26-28 ton rörde sig utrustningen säkert i hastigheter upp till 35 km/h.

1957 utvecklades en speciell modifiering av AT-TA, inriktad på att dra slädesläp på polarexpeditioner. Maskinen fick utökade spårspår (upp till 0,75 m), reducerad vikt till 24 ton, isolerad hytt ochmotorrum. Ett bostadshus installerades på plattformen.

Kraftverkets effektindikator ökades till 520 "hästar". Ändå var detta inte tillräckligt för att fungera under Antarktis förhållanden. Snart dök en modifierad version upp under namnet "Kharkovchanka" (nr 404-C). Modellen var en snö "cruiser" på 35 ton med sju rullar, spåren fick en bredd på en meter. Traktorn kunde göra övergångar vid de lägsta temperaturerna upp till 1500 kilometer. Samtidigt var hastighetströskeln cirka 30 km/h. Slädevagnens vikt är 70 t.

Den förstärkta motorn med en fläktdrift behöll en indikator på maximal effekt på 995 "hästar", kunde arbeta kontinuerligt i minst 24 timmar. "Kharkovchanka" var utrustad med en enda isolerad byggnad, som inkluderade kontrollfack, bostäder och lastsystem och ett motorväxellåda. Sådan utrustning gjorde det möjligt att utföra långa övergångar, med möjlighet att utföra reparationsarbeten av varierande komplexitet utan att besättningen gick ut. Trots vissa brister visade sig den angivna maskinen vara utmärkt i tuffa polära förhållanden.

AT-L lätt artilleritraktor

Denna modifiering är ett halvbepansrat lättviktsfordon känt som "Komsomolets" (T-20). Tekniken utvecklades 1936 under ledning av N. A. Astrov med hjälp av block och sammansättningar av den lilla amfibietanken T-38 och GAZ-AA-lastbilen. Bilen blev populär bland militären, användes under det stora fosterländska kriget för bogsering av regementsvapen och pansarvärnhaubitser.

I den främre delen av den lätta artilleritraktorn finns en pansarhytt, som ger plats för en mekaniker och en besättningschef. Bakom detta element finns motorrummet, skyddat av en förstärkt motorhuv. Ovanför den finns två längsgående säten för sex besättningsmedlemmar.

Banddrivningssystemet inkluderar en liten länkkedja med öppna gångjärn, en lanternväxel, fyra enkelspårrullar, två stödanaloger av tomgångshjulet samt en spännarvev. Beroende konfigurationsupphängning består av ett par balanserande boggier och halvelliptiska bladfjädrar.

Huvudegenskaper hos AT-L artilleritraktor:

• Längd/bredd/höjd - 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Front pansar – saknas.
• Sidoskydd - metallvalsade plåtar 7-10 mm tjocka.
• Cab/Body Säten – 2/6.
• Elverk - 52 hästkrafter, 2800 rpm.
• Räckvidd med släp - 152 km.
• Hastighetsgränsen på motorvägen är 47 km/h.
• Viktparametrar - 3,46 ton (plus 2,5 ton trailer med last).
• Armament - maskingevär DT (7, 62 mm).

Medium artilleritraktor

Den angivna modifieringen byggdes enligt det klassiska schemat med frontplacering av kraftenheten under hytten. Transmissionsenheten och drivstjärnorna i caterpillarmotorn fick en bakre placering. Maskinen släpptes under koden 712, visade sig väl vad gäller tekniska ochResultatindikatorer. TTX:

• Tjänstevikt utan belastning - 1, 37 t.
• Antal platser i hytt/kaross - 7/10.
• Längd/bredd/höjd - 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Bok av bandrullar – 2, 76 m.
• Spår – 1,9 m.
• Vägfrigång - 40 cm.
• Marktryck - 0,557 kg/cm2 i genomsnitt
• Motortyp - A-650 B-2.
• RPM - 1600 varv per minut.
• Effekt - 300 hästkrafter.
• Maximalhastigheten är 35 km/h.
• Strömreserv - 305 km.

ATS artilleritraktor är baserad på en svetsad lådformad ram. Den består av ett par längsgående balkar 30 cm höga och fyra tvärgående element (stålkanaler av olika sektioner). Den nedre delen av delen skyddas av en läckande lastpall, och det finns en kraftig stötfångare framför.

Maskinen drivs av en 12-cylindrig V-formad dieselmotor tillverkad av ChTZ. Den är märkt B-54 eller A-172, är en försämrad modifiering av tanken "motor", kännetecknas av tillförlitlighet och ökad livslängd. Kraftverkets normala drift säkerställs av ett torrsumpsmörjsystem, en separat oljebehållare och en kylare. Enheten skulle kunna fungera med betydande längsgående och tvärgående förvrängningar, oavsett utomhustemperaturen. Som skyddsnät användes en reservluftcylinder med en komprimerad blandning, vars mängd räckte till 6-7 uppskjutningar.

Tractor AT-C framgångsrikt ochverkade aktivt i olika arméenheter, inte bara i Sovjetunionen, utan också i Finland, Egypten. Huvudsyftet är basen för olika typer av stridsinstallationer, inklusive BM-14. Det fanns versioner med inbyggd navigering som gjorde att maskinen kunde användas som topografisk landmätare och bestämma koordinaterna för skjutpositioner. På basis av en medelstor traktor utvecklades en OST-spårläggningsmaskin, en kraninstallation med en hiss och en armébuldozer. Också byggda på basis av AT-C är snö- och sumpfordon, arktiska fordon och stödfordon på pneumatiska däck.