2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28
Grundaren av den europeiska skolan för skotrar - den världsberömda Vespa-skotern (bilderna presenteras på sidan) - designades av ett italienskt företag som ägs av flygingenjören Enrico Piaggio. Det främsta kännetecknet för den tvåhjuliga maskinen är dess ramlösa design.
Kompakt och teknisk modell
Istället för ramen användes för första gången en bärande kropp, vars stansade moduler kopplades samman till en helhet med hjälp av punktsvetsning. Motorn med en horisontellt placerad cylinder inkluderade en treväxlad växellåda med en växlingsmekanism placerad på ratten. Det bakre drivhjulet var direkt monterat på växellådans utgående axel. Hela kraftverket vägde 26 kilo och låg på en ihålig pendelgaffel.
Motorn, som stack ut till höger om skoterns längdaxel, var täckt med ett stämplat hölje med slitsar för kylning. På vänster sida var samma hölje symmetriskt placerat, i vilket stammen var placerad. Tillgång tillLådans insida var arrangerad genom en liten lucka med lås. Den 12-liters gastanken var placerad under det avtagbara sätet.
Vespa-skotern sattes i massproduktion i april 1946. Dess olika modifieringar tillverkas fortfarande idag.
Krakt är inte huvudsaken
Den mest populära på femtiotalet var Vespa-skotern (modell LX 50). En liten 49 cc motor gav 3,5 hk dragkraft, vilket räckte för att köra i en hastighet av 60 km/h.
1948 ökades motorvolymen till 125 hk respektive och effekten ökade, vilket uppgick till 4,5 hk
1953 ökades cylindervolymen till 150 cc, medan effekten ökade till 5,5 hk. Efter det uppgraderades inte längre motorn.
Många fabriker runt om i världen försökte få en licens att tillverka Vespa. Detta gjordes av det tyska företaget "Hoffman", det brittiska flygföretaget "Douglas", det franska företaget Volose-leke. Sovjetunionen lanserade också produktionen av Vespas, men utan licens. Det var en exakt kopia av den italienska skotern, som kallades "Vyatka". Den sovjetiska analogen tillverkades från 1957 till 1966.
Popularitet
Vespa-skotern har inte förändrats på decennier, det var det sällsynta fallet när utvecklarna inte kunde "varken minska eller lägga till något", skotern var perfekt på alla sätt. Han … alltidvar i tidens anda och uppfyllde alla generationers krav. Både pensionärer och gymnasieelever köpte Vespa-skotern, den kompakta bilens popularitet växte, tillverkarna hann knappt leverera sina produkter till marknaden.
Skotern blev en symbol för efterkrigstidens Europa, när det inte fanns några bilar och folk var tvungna att ta sig runt på något sätt. "Vespa" hjälpte till att överleva terräng, skotern ockuperade en tom nisch av transporter för personligt bruk. Tack vare sin oklanderliga design och överkomliga pris har skotern blivit den mest framgångsrika och efterfrågade världen över.
I Europa har det skett en rejäl boom av skotrar, 1949 rullade 35 tusen bilar av löpande band och 1955 nådde produktionen en miljon. Produktionen har etablerats i industriell skala i Tyskland och Frankrike, Belgien, Storbritannien och Spanien.
Konstnärlig skoter
I början av 1960-talet började Vespa-skotern bli en integrerad del av konstscenen, den eleganta och kompakta skotern var med i filmer, scenspel och dök upp här och där. Efter att Vespa visats i filmen Roman Holiday, där Audrey Hepburn och Gregory Peck åkte på den, blev motorscootern drömmen för miljontals biobesökare. Den reds av den upprörande impressionistiska målaren Salvator Dali. Dessutom döpte han sin skoter efter sin fru Galina, skrev Gala på frontpanelen.
Både Hollywood-kändisar och vanliga människor från städer och byar hade bråttom att skaffa Vespa. Skotern var inget prestigeobjekt, men det blev deten idol för européer och även för många amerikaner.
Eftersom efterfrågan alltid skapar utbud, började företag tillverka sportmodifieringar. Vespa LX 50 skoter med forcerad motor dök upp. Denna skoter har fått ytterligare funktioner. Vespa-skotern, vars maximala hastighet under normala förhållanden inte översteg sjuttio kilometer i timmen, kunde nu nå 100 km/h. Samtidigt rörde sig bilen smidigt, höll vägen bra och passerade säkert skarpa svängar.
Mångfald i produktion
Men i allmänhet finns Vespa-scootern fortfarande tillgänglig i tre versioner: med en motor på upp till 100 cc för stadsgator och korta resor; med en 125 cc-motor, kraftfullare, för körning med utökad räckvidd; och slutligen sportmodeller med en 150 cc-motor och 7 hk dragkraft
Supermodeller som GTS 300ie tillverkades också, som var utrustade med en motor med en dragkraft på 22 hk, vilket tillåter hastigheter upp till 130 kilometer i timmen. Dessa maskiner är de kraftfullaste i Vespa-serien.
Popularitet
Vespa-skoterns popularitet är fenomenal, i hela dess tillverkningshistoria har det inte funnits ett enda exempel på värdig konkurrens från liknande fordon. Klubbar med ägare till den legendariska skotern är öppna över hela världen. Återförsäljare är också verksamma i många i alla utvecklade länder. Kundlistor inkluderar ofta kändisar, filmstjärnor och författare, framgångsrika couturiers och kända vetenskapsmän. Hollywoods superstjärna Milla Jovovichsmälter med sin älskade "Vespa" från 1964. Filmdivan Ursula Andress föredrar att komma till en främmande stats ambassad i en Vespa och bli inbjuden till en mottagning. Du kan trots allt åka skoter i aftonklänning och strandkostym.
Rekommenderad:
Turbomotor - närmare drömmen
Fans av hög hastighet, en enorm våg av adrenalin föredrar alltid en turboladdad motor framför en konventionell. Det har ett antal fördelar, och installationen är inte så svår
De bästa BMW-modellerna - ett varumärke känt över hela världen
Den berömda tyska koncernen BMW har många framgångsrika modeller. Några av dem är värda att utforska
Dyraste bilen - vem har fyra miljoner extra?
Den dyraste bilen är ett lite vagt koncept, eftersom det är nödvändigt att ta hänsyn till sådana kriterier som serialitet och exklusivitet, vintage och modern
"Maybach Excelero" - tysk superbil för 8 miljoner dollar
Om det finns en fantastiskt dyr bil i världen så är det Maybach Excelero. Den här bilen är värd 8 miljoner dollar! Från ett sådant pris är det fullt möjligt att falla i chock. Det är dock bättre att berätta om alla fördelarna med denna otroliga maskin. Och hon har många av dem. De mest framstående är värda att uppmärksamma
Trehjulingar från hela världen
Är trehjulingen en motorcykel eller en minibil? Det är frågan som först uppstår när man tittar på trehjuliga motorcyklar. Detta tekniska mirakel kan säkert kallas en mellanlänk
