Motorenhet ZMZ 406

2025 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-22 21:21

ZMZ 406-motorn är en slags övergångslänk mellan den gamla ZMZ 402-förgasarmotorn och dess förbättrade insprutningsversion av 405-modellen.

Det är konstigt att den här installationen är märkt med ett högre värde än dess efterföljare. En oerfaren bilentusiast kommer att tro att ZMZ 406 utvecklades mycket senare än 405:e och är mer produktiv. Nåväl, låt oss ta en titt på hur denna 406-motor skiljer sig.

Kort beskrivning

Denna motor tillhör en serie 4-cylindriga förgasare bensinenheter. ZMZ 406 har ett in-line-arrangemang av cylindrar. Antalet kamaxlar i cylinderhuvudet är 2. Cylindrarnas funktionsordning: 1-2-4-2. Motorvolymen är 2,3 liter, effekt - 130 hästkrafter.

Device

Baserat på figur 2 ser vi att ZMZ 406-motorn består av:

1. Sump.
2. Oljetråg.
3. Oljepump.
4. Rullkörningpump.
5. Vevaxel.
6. Crank.
7. Oljepumpdriven växel.
8. Omslag till samma enhet.
9. Driftväxel för oljepump.
10. Pistons.
11. Cylinderblockspackningar.
12. Avgasventil.
13. Insugsrör med reservoar.
14. cylinderhuvud.
15. Insugskamaxel.
16. Hydraulisk påskjutare.
17. Avgaskamaxel.
18. Cylinderlock.
19. Oljemätare.
20. Avgasgrenrör.
21. Avgasventil.
22. Cylinderblock.
23. Tömningspluggar.

Notera: numreringen av delar av ZMZ 406-motorn matchar beteckningen för enheterna i figur nr. 2.

När det gäller utvecklingen designades denna enhet tillsammans med det tyska företaget Mercedes, på grund av vilket ingenjörerna lyckades öka serviceintervallet till 15 tusen och avsevärt öka livslängden för huvudmotorns delar. Som praktiken visar kan ZMZ 406 tjäna upp till 300-400 tusen kilometer utan några tråkiga block och ersätta cylinder-kolvgrupper. Detta värde beror dock till stor del på kretsens tillstånd. Om det misslyckas kommer hela motorn att gå sönder. Därav oenigheten: för vissa kan motorn tjäna till och med 400 tusen utan problem, medan den för andra går sönder efter hundra. Men deltagandet av tyska medbilister hade definitivt en positiv effekt på tillförlitligheten hos denna enhet, för jämfört med den 402:a motorn fördubblades dess livslängd nästan.

ReparationZMZ 406-motorn är en mycket allvarlig sak, eftersom processen med tråkiga delar också kompliceras av 16 ventiler. Därför, på grund av den komplicerade designen, är priset för översyn av denna motor från 1 till 2 tusen dollar. Men samtidigt, glöm inte att 16 ventiler ger utmärkt dynamik till bilen och håller mycket längre än på 402.

Avslutningsvis skulle jag vilja säga en sak: Zavolzhsky 406:e motorn har verkligen passerat utvecklingsstadiet och har blivit ett exempel för många ryska biltillverkare att följa. Dess förvånansvärt långa livslängd och utmärkta kraftegenskaper förde Gorky- och Zavolzhsky-fabrikerna ett steg närmare nutiden. Och även i jämförelse med amerikanska Cummins, som är utrustad i nivå med ZMZ alla GAZeller och Volga, tappar den inte sin popularitet, och efterfrågan på den växer.