2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27
Många ägare av ZMZ 406 kraftenheter stod inför behovet av att reparera eller byta ut generatorn. Inte alla kan göra denna procedur på egen hand. Låt oss analysera de viktigaste finesserna och nyanserna av drift, reparation och underhåll av enheten.
Generatorbeskrivning
Generator ZMZ 406 - en elektrisk enhet som ger en stabil spänning i det ombordvarande nätverket, samt laddar batteriet under motordrift. Delen är inte svår att reparera och underhålla. Det säkerställer full prestanda för bilars elektriska kretsar. Den är huvudsakligen installerad på bilar tillverkade av Gorky Automobile Plant (GAZ-31105, Gazelle, Volga). Det finns också ett alternativ att installera på gamla GAZ-24 och 31 bilar.
Generatorn roterar åt höger med hjälp av en kilrem, som drivs av vevaxelns varv. Den senare är ansluten till generatoraxeln med remskivor. Rotationshastigheten är 1400 rpm. Maxhastigheten är 5000 rpm.
Utgångsmärkström är 14 volt, och effekten- 70 A. Resistansen hos excitationsspolen har ett intervall på 2,3 till 2,7 ohm. Det är värt att notera att ZMZ 405-406-generatorn är samma delar, de kan vara utbytbara. Tillverkaren rekommenderar dock att du installerar den som kommer från fabriken.
Bälte för ZMZ 406 på generatorn: mått och tillverkare
Storleken på generatorremmen beror på tillgången på tillbehör som är installerade på kraftenheten. Om fordonet är utrustat med servostyrning är längden på kilremmen 1370 mm. Om det inte finns någon servostyrning på bilen så passar 1220 mm
Originalremmen för ZMZ 406-generatorn har katalognummer 406-1308020, 6PK1370 (för fordon med servostyrning) eller 6PK1220 (för motorer utan servostyrning). Dess genomsnittliga kostnad är cirka 1000 rubel, beroende på inköpsställe kan den variera inom 15%. Dessutom rekommenderar många bilister analoger som är lämpliga för installation:
- Luzar LB 0306 - en annan inhemsk version.
- Finwhale BP675 är en berömd tysk tillverkare av reservdelar.
- Bosch 1 987 948 391 - tysk kvalitet.
Alla analoger som presenteras är lämpliga för installation på ZMZ 406-generatorn istället för originalet. När det gäller kvalitet är de inte på något sätt sämre, de vårdar sina resurser helt.
Fel
De huvudsakliga felen i strömförsörjningselementet inkluderar ett fel på spänningsregulatorn och borstenheten. Att utföra reparationer ochdiagnostiskt arbete måste ZMZ 406-generatorn demonteras från fordonet.
Underhållet av noden inkluderar mätning av utspänningen, kontroll av kontakternas tillstånd för skador eller korrosion. Om strömmen går svagt och spänningen i ombordnätverket periodvis sjunker, rekommenderas det att koppla bort strömledningarna, rengöra kontakterna och smörja dem med specialverktyg. Sedan ansluts ZMZ 406-generatorn till den inbyggda kretsen. Se om det blir några ändringar. Om arbetet stabiliserades låg problemet i kontakterna. Men om spänningen fortsätter att hoppa, rekommenderas det att demontera delen och utföra en omfattande diagnos.
Generatordemontering
Du kan demontera ZMZ 406-generatorn från kraftverket med dina egna händer. Detta kommer att kräva en nyckel för 10 och 12. Sedan kan du utföra nödvändiga demonteringsoperationer:
- Ta bort minuspolen från batteriet.
- Skruva loss ledningarna som är anslutna till generatorn.
- Skruva loss och lossa remspännaren.
- Demontera bältet. Om remmen inte är planerad att bytas, kan den bara tas bort från remskivan på själva generatorn.
- Skruva loss muttrarna som håller fast enheten vid fästet.
- Dra ut fästbultarna.
- Ta bort generatorn.
Delen har tagits bort från maskinen, nu kan du börja diagnostisera problem. Först måste du demontera noden. Ta bort bakstycket, demontera spänningsregulatorn och remskivan. Därefter skruvar vi loss kopplingsbultarna på generatorkåporna och tar ut statorn. PåVid behov kan likriktaren även demonteras.
Först måste du diagnostisera borstenheten och spänningsregulatorn. Som praxis visar är det i dessa detaljer som det ofta finns fel. Om allt är i sin ordning med detaljerna är det värt att kontrollera statorn, rotorn och spollindningen. Vanligtvis, om dessa noder är felaktiga, kan de bytas ut. Men om lindningen eller mer än två delar misslyckades, är det lämpligt att köpa en ny ZMZ 406-generator, eftersom reparation av den gamla kan vara mycket dyrare.
Rekommenderad:
"KTM 690 Duke": beskrivning med foto, specifikationer, motoreffekt, maximal hastighet, funktioner för drift, underhåll och reparation
De första bilderna på "KTM 690 Duke" avskräckte experter och bilister: den nya generationen tappade sina karakteristiska facetterade former och dubbla optiska linser och förvandlades till en nästan identisk klon av den 125:e modellen. Företagets presschefer försäkrade dock flitigt att motorcykeln hade gått igenom en nästan fullständig uppdatering, så den kan betraktas som en fullfjädrad fjärde generation av Duke-modellen, som först dök upp 1994
ZMZ-24D-motor: egenskaper, beskrivning, reparation
ZMZ-24D-motorn användes flitigt i det stora Sovjetunionen. Artikeln beskriver dess viktigaste tekniska egenskaper, reparation och underhåll. Du kan också förfina kraftenheten för att öka effektegenskaperna
Automotive generator stator: beskrivning, princip för drift och diagram
Generatorn är nödvändig för alla moderna bilar, eftersom den är huvudkällan till elektricitet när man kör. I sin tur är generatorstatorn dess integrerade del, eftersom det är i den som strömmen genereras
Generator "Kalina": demontering, diagram, enhet och beskrivning
På Kalina-bilar genererar en trefasgenerator växelström. Det är inte värt att gå in i teorin för mycket, det räcker för en vanlig bilist att bara veta hur man självständigt diagnostiserar och reparerar installationen. Detta avser installation direkt av generator och spänningsregulator. Faktum är att vid utgången av effektlindningarna hoppar spänningen i intervallet 10-30 V, och 12 V behövs för att driva hela nätverket ombord. Först och främst måste du räta ut spänningen och stabilisera sedan
VAZ-2101, generator: kopplingsschema, reparation, byte
I VAZ-2101-bilen är generatorn en av kraftkällorna. Det andra är batteriet, men det är bara inblandat i att starta motorn, resten av tiden laddas den om från generatorn. Tack vare denna symbios är det möjligt att förse konsumenterna med ström även när motorn är avstängd. En jämförelse kan göras med motorcyklar av Minsk-typ som tillverkades under sovjettiden
